除了途牛的布局之外，早在2013年携程便先下手为强。目前一嗨租车的第一大股东携程在2013年12月投资一嗨租车9405万美元，2014年4月增资1302万美元，至此携程成为一嗨租车的第一大股东，股权比例为23%。2015年1月，双方表示拓展合作范围，包括深化整合双方的产品和服务。此外，携程亦前后三次投资易到用车，其中前两轮投资金额为5300万美元。

战略性布局自驾游
实际上，旅游+租车实则是旅游企业在自驾游领域的战略布局。中投咨询顾问崔瑜表示，随着自由行比例的增加，旅游+租车已成为旅游产业重要的细分领域。
对此，易观国际分析师朱正煜指出，目前出行市场已经与旅游挂钩，但这一方面仍旧是小众市场。另一方面，这样的布局目前并不能实现盈利目标，同时相较于酒店、机票、门票等产品，自驾游也属于消费频次较低的领域，“对于全面布局的旅游企业来说，投入并不会太高”。朱正煜指出。

而从参与者的角度分类，崔瑜认为目前这一领域主要分为三类。“一类是携程、途牛、去哪儿等在线旅游大佬，它们占据着线上流量优势，能够将线上用户引向旅游租车产品;第二类是像神州租车这样的互联网约车平台下的旅游租车产品，具有较大的本地优势、车辆优势;第三类是PP租车、宝驾租车、友友租车等旅游租车P2P平台。”

热潮之下痛点难解
虽然巨头纷纷入局，但这一领域的“骨头”并不容易啃。
途牛交通事业部总经理陈世宏对北京商报记者表示，旅游+租车是符合旅游消费升级的一个形态，但整体看来，仍然是一个刚刚起步阶段的品类。同时，进入这一领域确实存在一定困难，“一是对客人在目的地消费需求的理解和自身服务能力的建设，二是对资源的掌握和整合能力”。

对此，朱正煜指出，自驾游线路领域很难与其他品类的旅游产品相结合，目前市面通用的方式是“领队带车队”。崔瑜也表示，从旅游企业轻资产布局的方式来看，这一模式也存在一定弊端，“平台对车辆的控制力较弱、双方利益分配都是难点”。
不过，对于未来预期，多位业内人士仍然表示值得期待。“这个市场规模在未来的增速是非常值得期待的，伴随客户需求的延伸，相信也会有越来越多的旅游企业关注这个领域。”陈世宏说道。与此同时，数据显示，2015年我国租车市场规模约为438.2亿元，并预计2019年市场规模将达到650亿元。崔瑜表示，在这些基础上，自驾游也越来越受到市场的欢迎，这给互联网+租车提供了较好的发展环境。“由此观之，旅游+租车会成为旅游企业必抢的领域。”

不错