虽然非常的蛋疼，价格差了20倍，但不影响对比嘛，哈哈哈。既然小叛是吸收了很多哈雷883的设计元素，那就要拿来对比。以下都是基于我的骑行体验和评测，并不具备权威或是官方效应，仅供参考
对比的两个车 一个是我2013年10月买的第一批小叛，原配150平衡轴顶杆机。 哈雷883是 2014年8月的大贸新车，我的一位女性朋友的。 都是黑色。。。咳咳。
动力：这个毫无可比性，883 动力远远强于 小叛，更何况是150的顶杆机，哈雷也是V型双缸顶杆机，由于巨大的排量，所以扭矩巨大，120 以内的加速都是一气呵成，强劲无比。不过顶杆机的弱势都是高转，哈雷也是，转速超过5000以后有声嘶力竭的感觉，震动加剧。极速应该在160左右。相对于883的排量，这个速度并不突出。
操控：由于车重差了整整一倍，低速下小叛极其灵活。。883则变得非常笨重，但是如果对油门控制得好，以及适当的技巧，由于车的稳定性非常好，883在哈雷里算是非常的灵活了。高速下面 883的稳定性非常好，而小叛么，在超过80以后会开始发飘，主要是避震的阻尼很普通，不能及时吸收快速的颠簸，遇到路况不佳的路面，跳动会变得明显，在高速紧急变道时候，缺乏信心，会引起很大的车头晃动。在弯道方面，小叛原装轮胎（当年是千里马的品牌） 在胎温上升以后，抓地力还是可以的，基本可以压弯到脚踏，但由于脚踏比较窄，一般都是先磨到我的靴底，只是由于避震级别很低，所以在弯中遇到路面起伏时候，车身晃动明显，会引起恐惧感。 883么，原配米其林专用胎抓地力甚好，可以轻松磨到脚踏下面的金属钉，拉出一道道火花。但883车身很重，来回变换压弯方向时候 ，需要相当的技巧，灵活性不足。
二楼继续。