可能大家觉得一头雾水，来我发一下原贴让大家看一看
我和大家分享两个用水作燃料且不需其他能源辅助的发动机。首先，我先介绍第一个发动机。这个发动机的灵感来自于加湿器。这个发动机的组件有震荡片，加压活塞，和水，这些组件全在气缸内。用来产生动力的震荡片在气缸里，当震荡片运行时，气就会在气缸里产生，而震荡片的动力来自于整个机器运行时的动力，就是说，整个机器动，气缸内的震荡片就会动，那么就得先让震荡片动起来，才会有气缸内震荡片的动力，那么，这个机器就得先依靠传统动力，让这个新机器的震荡片动起来，新机器才会有动力输出，进而不再依靠传统动力；水在气缸里，当水被汽化输出之后，气缸里的体积会增大，机器要再想汽化获得动就会变难，所以得有个对气缸进行加压的装置，比如将整个发动机设计成一个适合粗细大小的圆柱体的装置，里面有一个固定速比动来源于整个机器的活塞装置进行加压，气缸里面有震荡片和水，震荡片可以设计成许多个小的震荡片，也可以设计成应用于现在很多高端加湿器的，可以通过机械驱驶而不是只能通过电力驱驶的加湿器组件作为替代震荡片的汽化装置，这样，当机器被传统动力驱驶起来时，气缸内的震荡片开始运动起来，当气缸里的压力可以足够输出时，就可抛弃传统动力了。让这个发动机停下来也很容易，只要把气缸里的震荡片和整个机器的连接断开之后，就可以使震荡片停止运动，进而使整个机器你来了。这个机器的动力输出装置可以设计成可以双向输出的活塞装置。下面我介绍我的的第二个用水的发动机。这个热机有两个活塞，一个做功活塞，和一个受力活塞，做功活塞和受力活塞同时上下活动，那在两个冲程下怎样完成整个做功过程呢，其实在这里有两个挡板用来保存做功被汽化的气，而在这里热机不会失去效果是因为燃料是水，它不会因为时间和很多方式失去它的存在，因为在这个做功过程中发生的不是化学变化，而是物理变化，水不会像在发生化学变化时产生的火一样，错过时间就错过利用发生化学变化时产生的火的机会，而且还会增加运行和汽化的效率，它非常适合做用水作为动力的热机。就像如图所示，上下两个活塞，分别在固定范围内向两个相同方向运动，一个是做功活塞，一个是受力活塞，，在机器刚开启状态时下挡板就在闭合状态帮助做功活塞做功的时候就在闭合状态帮助做功活塞做功汽化水，然后上挡板切着做功活塞的橡胶边把水汽包在上挡板和下挡板之间，于是水汽就保存在上下挡板之间之间了，这个水汽要被上挡板和下挡板保存到下一个冲程开始，上挡板和下挡板之间的水汽要保存一个冲程，到下一个冲程开始时，再把气放出来，到下挡板放出气的时候，受力活塞离挡板的距离最近，把气放在受力活塞上可以得到很大的动能，当这动作完成的同时，也给做功活塞做功提供了很大的动力，因为两个活塞是同向的。当做功活塞往下做功完成时或即将完成时，上挡板切断做功活塞和下挡板的连接把气拦下，尽量使做功活塞和上挡板之间没有空气，并把气保存在它和档板之间并保存一段时间，在这段时间里做功活塞继续吸气而往上走，为下一次做功吸入水，当做功活塞吸气完成后做功活塞达到最上端时吸气完成，两挡板之间的气已经存积了一个冲程，而在这时受力活塞也已达到最上端，下挡板抽出把高压气放到离下挡板非常近以至于之间没有剩余空气的正在上升，但慢慢趋于平静并在平静之后开始缓缓下降的受力活塞上，这时冲击力达到最高，当气释放在受力活塞上受力活塞开始疾速由慢变快再慢慢变慢地从最上端运动到最下端，这时下挡板可在上个冲程即将完成或者在两个冲程交替的时候合上，而在这时，做功活塞要往下做功，所以上挡板需要放开，下挡板要赶紧合上，而下挡板合上这个动作要比上挡板放开这个动作要早，因为它要完成做功活塞做功这个动作，而上挡板收出地要不早不晚才能达到最高效能，但是没有下挡板要求地苛刻，上挡板可在两个冲程交替的时候或者在开始不久后收回。然后当做功活塞到最下端时上挡板切下，把气留在上挡板和下挡板之间，因为下挡板早已收回。以此类推这个机器可以在做两个冲程的时间内做一次功，循环往复它可以在平常热机做一次功的相同能量节省两个冲程，如果再加个相同的热机成为一对这样可以经过两个冲程时做两次功。我和大家分享这几年来我研究改进的两个发动机，这俩都是靠水作燃料的新能源发动机，所以在新能源吧我这个帖子，我既然发了，就说明我贡献出来了，希望有心之人可以做出来，在这些年一直没有资源做这个东西，希望我有资源做这个东西了，你们还是比我做地好。我说的是贡享，我贡献出来，大家共同享有，欢迎改进，最好也贡献出来。为了这一百多年来我们对地球的摧残，为了我们共同的家园。这里也包括企业，觉得好就造出来吧，不要管是谁的专利呀什么的，就当成自己的，我这是“开创意”，为了我们共同的家园地球的新生努力。