近年来，随着哈大、哈齐高铁的陆续建成开通，我省、我市迎来新一轮铁路建设高潮，相继启动建设了哈佳、哈牡高铁，哈站改造，哈尔滨集装箱中心站，滨北公铁两用桥等一批重大铁路建设项目。预计2018年后，以哈尔滨为中心，辐射省内城市的“两小时经济圈”将全面形成，乘着“一带一路”的东风，我省、我市也将迎来崭新的发展格局。
今起，本报推出“百年梦想，百年机遇”专栏，从“发展战略”、“总体规划”等方面阐述铁路建设的紧迫性及必要性，展望铁路项目建成后给民生带来的福祉。
展开黑龙江省铁路“十三五”发展规划，一幅壮美的龙江铁路发展蓝图让人心潮澎湃--哈尔滨至牡丹江客专、哈尔滨至佳木斯及牡丹江至佳木斯等快速铁路线路，以及黑河至韩家园子、黑河至乌伊岭等沿边铁路等一大批铁路线路，犹如一条条曲折蜿蜒的银色巨龙穿梭于龙江版图。在盘活省内各城市间经济、旅游资源的同时，也将黑龙江全面带入了高铁时代。
近年来，我省紧紧抓住国家建设“一带一路”的历史机遇，积极谋划建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带。借着发展机遇的东风，全省铁路建设借力加速，迎来新的黄金发展建设期。
“一带一路” 激活龙江铁路建设升级版
铁路，是国民经济大动脉和关键基础设施。加快推进铁路建设，既利当前，更利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。通过加大铁路建设投资，为经济发展增添新动能，既是国家层面的战略举措，更是龙江的现实需求。
2013年下半年，我国提出的“一带一路”战略构想让世界瞩目。作为国家“一带一路”沿线的重要一环，我省凭借对俄、韩、日三国的区位优势，并综合经营成本、周边环境以及历史现实等多方面因素，迅速提出构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的设想，得到了国家支持。2014年末，我省利用与俄罗斯远东地区毗邻的地缘优势以及合作传统，制定了《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》，力促“龙江丝路带”建设。
蓝图绘就，铁路先行。为保证“龙江丝路带”建设顺利推进，根据部省协议和我省未来发展的需求，在铁路建设方面已取得显著成绩的基础上，当前和今后一个时期，我省将与铁路部门共同投资建设快速铁路1479公里，既有线电气化改造3893公里--以铁路建设为主要内容的互联互通基础设施建设战役率先打响：
--加快推进哈牡客专，哈佳、牡佳快速铁路，同江铁路大桥，哈尔滨-漠河“夕发朝至”铁路提速改造，黑龙江省沿边铁路等项目建设，构筑以哈尔滨为枢纽，以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主通道，以沿边铁路为外环线，面向俄罗斯的扇形放射铁路网。
--打造我省“一轴两环一边”铁路网主骨架，提升“绥满铁路轴”运输能力，力争建成“哈大齐北绥哈”铁路西环线。
--加快推进一批既有铁路电气化改造项目，建设一批支线线路。推进铁路枢纽及配套设施建设，加快哈尔滨站改造等项目建设，提高铁路点线协调能力……
--积极推进佳木斯至鹤岗、齐齐哈尔至满洲里、通辽至齐齐哈尔、牡丹江至敦化、哈尔滨至黑河、北安至加格达奇、绥化至伊春等7条快速铁路建设，与国家路网大通道连通……
“一站五线”快速铁路网正在织就，以哈尔滨为中心、连通省内各主要城市的“两小时经济圈”跃然而出；“南联北开、东西贯通、抵海进关、连接亚欧”的路网格局全面展开，“中蒙俄经济走廊”便捷通道的优势地位更加凸显；以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲为主线的“一中心两支点两干线”对俄贸易快速铁路大通道也将形成，建设“龙江丝路带”的基础更加坚实。龙江大地，因铁路而脚步铿锵，由铁路而连通世界。
双重驱动 哈尔滨铁路枢纽打造贸易大通道
“龙江丝路带”，是一列正在加速前行的“动车组”；沿线的每一个城市，都在主动激发内生动力、想方设法“自己跑”；而哈尔滨，不但要自己“跑的快”，还要起到龙头带动作用。最近发布的《国务院关于城市总体规划的批复》中，国家将哈尔滨市定义为“东北地区重要的中心城市”；在我省“龙江丝路带”战略规划中，将以哈尔滨为中心开通3条“中俄欧”贸易运输通道……在这条经济发展的“传送带”上，哈尔滨正处于中心位置--以哈尔滨为中心的绥芬河至满洲里、哈尔滨至大连构成的“丁”字形干线铁路，已经成为连接亚欧的重要贸易大通道，在国家实施对俄延边开放战略和我省开展对俄经贸活动中发挥了不可替代的作用。
由此，在“一带一路”、“龙江丝路带”战略的双重推动下，哈尔滨新一轮铁路建设迅猛加速。
哈大高铁、哈齐高铁已经开通，哈牡客专、哈佳快速铁路，滨洲、哈牡等既有线电气化改造工程，以及滨北松花江公铁两用桥项目正在如火如荼地建设中。哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯正在连成一个环，串联起省内其他城市，形成省内各城市共同发展新格局。此外，哈尔滨西站、哈尔滨铁路集装箱中心站、哈尔滨大功率机车检修基地均已建成投产。尤为重要的是，作为全省铁路建设的控制性枢纽工程，被国家铁路总公司列为全国十大铁路枢纽改造工程之一的哈尔滨站改造项目也已经启动。可以确定的是，哈尔滨枢纽改造工程建设对于推动我省“龙江丝路带”建设，促进哈尔滨与周边地区人员交流，加快我省对外开放升级都具有重要的战略意义。
今起，本报推出“百年梦想，百年机遇”专栏，从“发展战略”、“总体规划”等方面阐述铁路建设的紧迫性及必要性，展望铁路项目建成后给民生带来的福祉。
展开黑龙江省铁路“十三五”发展规划，一幅壮美的龙江铁路发展蓝图让人心潮澎湃--哈尔滨至牡丹江客专、哈尔滨至佳木斯及牡丹江至佳木斯等快速铁路线路，以及黑河至韩家园子、黑河至乌伊岭等沿边铁路等一大批铁路线路，犹如一条条曲折蜿蜒的银色巨龙穿梭于龙江版图。在盘活省内各城市间经济、旅游资源的同时，也将黑龙江全面带入了高铁时代。
近年来，我省紧紧抓住国家建设“一带一路”的历史机遇，积极谋划建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带。借着发展机遇的东风，全省铁路建设借力加速，迎来新的黄金发展建设期。
“一带一路” 激活龙江铁路建设升级版
铁路，是国民经济大动脉和关键基础设施。加快推进铁路建设，既利当前，更利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。通过加大铁路建设投资，为经济发展增添新动能，既是国家层面的战略举措，更是龙江的现实需求。
2013年下半年，我国提出的“一带一路”战略构想让世界瞩目。作为国家“一带一路”沿线的重要一环，我省凭借对俄、韩、日三国的区位优势，并综合经营成本、周边环境以及历史现实等多方面因素，迅速提出构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的设想，得到了国家支持。2014年末，我省利用与俄罗斯远东地区毗邻的地缘优势以及合作传统，制定了《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》，力促“龙江丝路带”建设。
蓝图绘就，铁路先行。为保证“龙江丝路带”建设顺利推进，根据部省协议和我省未来发展的需求，在铁路建设方面已取得显著成绩的基础上，当前和今后一个时期，我省将与铁路部门共同投资建设快速铁路1479公里，既有线电气化改造3893公里--以铁路建设为主要内容的互联互通基础设施建设战役率先打响：
--加快推进哈牡客专，哈佳、牡佳快速铁路，同江铁路大桥，哈尔滨-漠河“夕发朝至”铁路提速改造，黑龙江省沿边铁路等项目建设，构筑以哈尔滨为枢纽，以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主通道，以沿边铁路为外环线，面向俄罗斯的扇形放射铁路网。
--打造我省“一轴两环一边”铁路网主骨架，提升“绥满铁路轴”运输能力，力争建成“哈大齐北绥哈”铁路西环线。
--加快推进一批既有铁路电气化改造项目，建设一批支线线路。推进铁路枢纽及配套设施建设，加快哈尔滨站改造等项目建设，提高铁路点线协调能力……
--积极推进佳木斯至鹤岗、齐齐哈尔至满洲里、通辽至齐齐哈尔、牡丹江至敦化、哈尔滨至黑河、北安至加格达奇、绥化至伊春等7条快速铁路建设，与国家路网大通道连通……
“一站五线”快速铁路网正在织就，以哈尔滨为中心、连通省内各主要城市的“两小时经济圈”跃然而出；“南联北开、东西贯通、抵海进关、连接亚欧”的路网格局全面展开，“中蒙俄经济走廊”便捷通道的优势地位更加凸显；以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲为主线的“一中心两支点两干线”对俄贸易快速铁路大通道也将形成，建设“龙江丝路带”的基础更加坚实。龙江大地，因铁路而脚步铿锵，由铁路而连通世界。
双重驱动 哈尔滨铁路枢纽打造贸易大通道
“龙江丝路带”，是一列正在加速前行的“动车组”；沿线的每一个城市，都在主动激发内生动力、想方设法“自己跑”；而哈尔滨，不但要自己“跑的快”，还要起到龙头带动作用。最近发布的《国务院关于城市总体规划的批复》中，国家将哈尔滨市定义为“东北地区重要的中心城市”；在我省“龙江丝路带”战略规划中，将以哈尔滨为中心开通3条“中俄欧”贸易运输通道……在这条经济发展的“传送带”上，哈尔滨正处于中心位置--以哈尔滨为中心的绥芬河至满洲里、哈尔滨至大连构成的“丁”字形干线铁路，已经成为连接亚欧的重要贸易大通道，在国家实施对俄延边开放战略和我省开展对俄经贸活动中发挥了不可替代的作用。
由此，在“一带一路”、“龙江丝路带”战略的双重推动下，哈尔滨新一轮铁路建设迅猛加速。
哈大高铁、哈齐高铁已经开通，哈牡客专、哈佳快速铁路，滨洲、哈牡等既有线电气化改造工程，以及滨北松花江公铁两用桥项目正在如火如荼地建设中。哈尔滨、牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯正在连成一个环，串联起省内其他城市，形成省内各城市共同发展新格局。此外，哈尔滨西站、哈尔滨铁路集装箱中心站、哈尔滨大功率机车检修基地均已建成投产。尤为重要的是，作为全省铁路建设的控制性枢纽工程，被国家铁路总公司列为全国十大铁路枢纽改造工程之一的哈尔滨站改造项目也已经启动。可以确定的是，哈尔滨枢纽改造工程建设对于推动我省“龙江丝路带”建设，促进哈尔滨与周边地区人员交流，加快我省对外开放升级都具有重要的战略意义。
