527 新娘的微笑
发表于 2016-01-13 15:01
1楼
关注自由侠很久了。今天来说说我对自由侠动力系统的理解。来帮助下那些选择困难综合症的人。
国产了配置好就买，配置不好直接放弃。什么情怀都是假的，性价比才是真的。钱才是真的。我驾龄14年A2驾照。驾驶过除大客车以外的所有车型（包括摩托车电瓶车自行车，还有我儿子吃饭用的小三轮车）。自认为还是有些用车心得的。
我自用的车是2012款的停产老捷达轿车。对老捷达这辆战车的评价是：给我两条履带，老子敢开去日本攻打靖国厕所。现在的新捷达我兄弟买了一台当教练车，这新捷达我实在看不过眼，车架钢板悬挂内饰用料都差很多，看着漂亮，是个花架子，内在没货。
大多数人吃亏上当都是觉得德国的技术可靠，却不知道现在这年代不是15年前，货比货得扔。咱们要的是性价比。性价比。性价比。重要的事情说3次。
看见别人的什么宝马奔驰我羡慕。但我绝不嫉妒。娶了老捷达当二房我不后悔。我是个爱车的人，我的车内堂随时都很干净，性能都维护得很好，连电线的绝缘线头我都要亲自包扎的。我的老捷达老是老了点，可这娘们吃得少干得多。别人的老婆用高级化妆品我就只给她用大宝。我就喜欢她什么事都由着我，下趟农村过过沟爬爬坎，跑跑黑水马尔康，偶尔带她撞撞摩托玩，没事和双桥亲亲嘴，我们从没吃过大亏，事后保单往4S一丢就完事。
关键时刻就6个字：皮实，可靠，耐操。
存了点小钱，我也想给小老婆升升级，看来看去就只发现了哈弗H5和JEEP自由侠适合我这臭屁的屌丝性格。没什么钱，还想要点小面子，又不敢去真刀*的撒野，还被那句“每个男人都应该有一辆JEPP。”的台词搞得心烦意乱的。如果真买了这车，我爱惜还来不及呢，难不成还真跑去爬石头？如果不是有钱人，买这车去操只有*才那么干。极限也顶多跑跑西藏和几个朋友带着老婆小孩玩玩小穿越。烤烤烧烤喝点小酒。
我是真喜欢开车爬山玩，可我是穷人，如果真要豁车玩石头泥巴，等有钱了我果断买个新二蛋改装了随便操。没那么心疼。别跟我说什么钱不钱还有什么情怀不情怀的，你们是饱汉子不知饿汉子饥。我的钱是辛辛苦苦挣来的，又不是捡来的。我这人实在，忽悠我是不行的。我这人穷讲究，没钱就买低价位的或者干脆不买，坚决不买二手车，别人用过的东西再好我也不要！
言归正传！
先说自由侠的发动机1.4T和2.4L MultiAir带电子液压全时可变气门技术，除非国产没有2.4虎鲨发动机配置，否则2.0L我就直接放弃，不上不下的干脆不要，不缺那0.4的油钱，但0.4L太关键。后面再说为什么。柴油版直接放弃，高反严重，别说跑西藏，就说*尔康，我都有过冬天打不着火的经历，常跑山里的人都知道，不带柴油加热配置的车经常能看见柴油车司机用吸管把油抽出来倒铁桶里就地架着柴火像煮开水一样的烧...你或许要说这是柴油的问题，我只能笑而不语。你还会说柴油发动机省油，是真省油，嘿嘿嘿嘿...（奸笑中不解释），况且那哒哒哒的声音我实在受不了，又不是拖拉机，关键是不懂车的人一听是柴油版的，立马在外行人眼里就掉身价。另外我劝你不要相信什么1.4带T，说什么技术成熟达到多少扭矩相当于什么品牌1.8T相当于什么品牌2.5L发动机!全是忽悠你的，只要是铝合金的缸体带T的就是垃圾。要知道你开的不是跑车，我们要的是可靠。我们要的是爬石头。要的可以往死里可劲操。所以哪怕2.4虎鲨你用不完它的动力也要买来在那放着，保证你不后悔不闹心。如果没2.4就只能2.0了。
发动机这东西就和人一样，你明明只能扛得动200斤的东西，回头给你打一针兴奋剂，你能扛动300斤了，就跟部队打仗一样，人都要死了给你来一针吗啡，无非让你死得舒服点。这是透支生命。知道什么叫自然的才是最好的吗？熟话说的好，马不吃夜草不肥，整个小马拉大车，又要马跑又不给吃草，还必须要跑得快拉得重。那不现实。
这1.4T发动机说得这么好，为什么那么多车都不用呢？用专业点的话说，既然有那么好的技术，就算专利费再贵也能赚回来吧。你专利不卖给我还可以山寨。你在法院告我侵权？那就像三星和苹果打官司，我敢山寨你就不怕和你打官司，我们有的是时间，你欲加之罪何患无辞！我诡辩之理何愁无计！可人家偏偏就是不鸟你，完全不把你当成对手。当然1.4T要是不牺牲直喷技术那才是真牛B了。
另外还说这发动机多么多么环保，全是扯淡，老子活不到出门要带防毒面具的时候。又当*又立牌坊的事我干不出来。说句不负责任的实在话，除了我妈爸和我儿子老婆能威胁我，地球爆炸了都不关我的事。要环保先把北京的汽车全部停售再和我说环保的问题。
选发动机首选必须是自吸2.4L虎鲨，其次才是2.0L自吸，虎鲨这款发动机的优点和缺点自己百度。我只说我的想法。
第一：2.4虎鲨是可选范围内最大功率发动机，比这好的没得选。虎鲨既然带电子液压全时可变气门技术，个人认为可以小范围弥补和带T发动机的虐势。
第二：跑西藏的时候也许高反要好得多。（话说每个人心中都有一个西藏。去与不去只是时间问题。）都有电子液压全时可变气门这种技术了还带T，那就是脱了裤子放屁。
第三：2.4和2.0自吸维修保养方便。关键是省银子。我以14年驾驶经验跟你保证。带T的寿命短，烧机油，不好修。2.4和2.0自吸比，前半段加速起步其实2.0比2.4要快一些，但到了后半段就知道这0.4的重要性了。好比两个职业拳击手打架，一个体重200斤一个体重240斤，战斗力谁强谁弱立见分晓？一分钱一分货。
第四：自由光也用过这款2.4L虎鲨，而且自由侠比自由光重量轻，正合适。而且我们不用当小白鼠做实验。
第五：2.4即便是改装涡轮底子也比2.0硬。Trailhawk最高版也用的是2.4L。不走极限路线完全可以胜任自由侠的动力。个人认为只用维护保养，没必要改装，选择2.4虎鲨等于一步到位。除非没有2.4才次选2.0.
第六：这是最重要的一条：面子理子都有了，2.4L贵不了几个钱。关键是车辆的心脏就要买个同车对比不后悔。买个痛快。
发动机小结：买车的时候脑袋都被经销商砍了，人死了，也不在乎留下一条腿，索性都砍了吧。必须再次强调首选是2.4虎鲨，次选2.0自吸。否则要后悔！
再说自由侠的变速箱：6MT,6AT,9AT,7DCT。
第一：可以肯定7DCT双离合这变速箱我是首先放弃的，7DCT是干式的，哪怕7DCT搭配1.4T我都觉得浑身不爽。超负荷坏了麻烦大，花钱打水漂。虽然坏的几率低，可你买的是自由侠，万一哪天玩疯了脑袋一热，谁知道它坏不坏呢？
第二：9AT虽然是新技术，没人愿意当小白鼠，我要的是稳定，我要的是质量。8挡9挡就是个用不上的噱头而已，等9AT技术成熟了再说。
第三：6AT是好东西，技术成熟皮实耐用，除了和9AT斤斤计较的那点油耗以外，档位平顺，动力也是杠杠的。我实在看不出不选择6AT的理由。关键是2.4和2.0发动机动力的扭矩动力就那么点大，与2.4和2.0发动机很般配。
第四：6MT，开车的都知道这个东西耐用可靠，有驾驶乐趣，可以随时挂空挡滑行省油。也是我最喜欢的，不出2.4+6MT这个动力组合，我内心恐怕要斗争很久买还是不买自由侠了。
变速箱小结：6MT,6AT,9AT,7DCT。都有什么特点自己去百度，我就说下9AT的问题，明摆了同样大小的盘子平时只能放6个正常苹果，你非得塞9个，那这9个苹果的质量就有问题。相应变速箱里的齿轮，曲轴等等部件就要变小变薄，强度就会减弱，空间闭塞，对电控设备的要求精度就会更高，自由侠是一款打着越野性能的小型SUV，我们首先需要的是极限环境的稳定和耐用。
9AT是德国采埃孚设计的，可采埃孚只卖设计不制造，这是为什么？只卖设计不制造，这是为什么？只卖设计不制造，这是为什么？重要是事情问3遍。你们自己去想。采埃孚只要没有把9AT的设计和质量弄成熟整可靠，我就不会选购9AT。前车之鉴自由光因为9AT出了多少乱子？一旦出门把你丢半路上，让你叫天天不应叫地地不灵。万一是单人单车穿越...我都不敢想...FK！
所以我建议在6MT和6AT里面选择你自己喜欢的。
建议1:如果需要质量绝对可靠。嘴刁香烟.听着摇滚.低声嘶吼.装作自己是个*.随时变速突然超车，在车流中见缝插针， 逼得那些想卡位却卡不进位置的司机破口大骂，然后摇下车窗弹下烟灰得意地笑。不要犹豫就选6MT。驾驶体感好娱乐性强，能让爱车身随意动，可空挡滑行。我就有空挡滑行这个不好的开车习惯，潜意识里就为了省点油，体感上就为了下长坡的时候爽，跑长途就一个字开着累。
建议2:如果开车的时候喜欢摸摸老婆大腿，扯扯老婆丝袜，掐掐老婆脸蛋，打个情骂个俏，那就要选6AT了。腾出来一 只手，这只手幸福啊~可想一个人撒野的时候又缺少乐趣了。我艹、纠结。别跟我说什么6AT可能是手自一体，那方向盘上的拨挡片在排挡杆面前就是个渣渣，那完全是两个感觉！100台手自一体，99台用不上那拨挡片。跑长途舒服，行驶过程中要用手机或者做其他事情的时候也相对比6MT安全。
可恶的是这些情况都在我身上出现了，我就这么纠结的在6MT和6AT之间犹豫啊~
没打草稿想到哪里写到哪里在动力组合上暂时写这么多，各位看官要是觉得我写的东西真说到你心坎里了。请顶......版主要是给我整个精华，那我抽空再来写点对自由侠四驱的看法。谁他妈要是说我是托，你全家死绝。
那些说想越野就去买牧马人的最好给我滚远点，这里是自由侠论坛，你他妈有钱买牧马人还跑来自由侠论坛评论个毛。
要说这是小型SUV定位城市的，也滚远点，你干脆让jeep不要生产Trailhawk版本我就同意你的说法。
发表于 2016-01-13 15:01
1楼
关注自由侠很久了。今天来说说我对自由侠动力系统的理解。来帮助下那些选择困难综合症的人。
国产了配置好就买，配置不好直接放弃。什么情怀都是假的，性价比才是真的。钱才是真的。我驾龄14年A2驾照。驾驶过除大客车以外的所有车型（包括摩托车电瓶车自行车，还有我儿子吃饭用的小三轮车）。自认为还是有些用车心得的。
我自用的车是2012款的停产老捷达轿车。对老捷达这辆战车的评价是：给我两条履带，老子敢开去日本攻打靖国厕所。现在的新捷达我兄弟买了一台当教练车，这新捷达我实在看不过眼，车架钢板悬挂内饰用料都差很多，看着漂亮，是个花架子，内在没货。
大多数人吃亏上当都是觉得德国的技术可靠，却不知道现在这年代不是15年前，货比货得扔。咱们要的是性价比。性价比。性价比。重要的事情说3次。
看见别人的什么宝马奔驰我羡慕。但我绝不嫉妒。娶了老捷达当二房我不后悔。我是个爱车的人，我的车内堂随时都很干净，性能都维护得很好，连电线的绝缘线头我都要亲自包扎的。我的老捷达老是老了点，可这娘们吃得少干得多。别人的老婆用高级化妆品我就只给她用大宝。我就喜欢她什么事都由着我，下趟农村过过沟爬爬坎，跑跑黑水马尔康，偶尔带她撞撞摩托玩，没事和双桥亲亲嘴，我们从没吃过大亏，事后保单往4S一丢就完事。
关键时刻就6个字：皮实，可靠，耐操。
存了点小钱，我也想给小老婆升升级，看来看去就只发现了哈弗H5和JEEP自由侠适合我这臭屁的屌丝性格。没什么钱，还想要点小面子，又不敢去真刀*的撒野，还被那句“每个男人都应该有一辆JEPP。”的台词搞得心烦意乱的。如果真买了这车，我爱惜还来不及呢，难不成还真跑去爬石头？如果不是有钱人，买这车去操只有*才那么干。极限也顶多跑跑西藏和几个朋友带着老婆小孩玩玩小穿越。烤烤烧烤喝点小酒。
我是真喜欢开车爬山玩，可我是穷人，如果真要豁车玩石头泥巴，等有钱了我果断买个新二蛋改装了随便操。没那么心疼。别跟我说什么钱不钱还有什么情怀不情怀的，你们是饱汉子不知饿汉子饥。我的钱是辛辛苦苦挣来的，又不是捡来的。我这人实在，忽悠我是不行的。我这人穷讲究，没钱就买低价位的或者干脆不买，坚决不买二手车，别人用过的东西再好我也不要！
言归正传！
先说自由侠的发动机1.4T和2.4L MultiAir带电子液压全时可变气门技术，除非国产没有2.4虎鲨发动机配置，否则2.0L我就直接放弃，不上不下的干脆不要，不缺那0.4的油钱，但0.4L太关键。后面再说为什么。柴油版直接放弃，高反严重，别说跑西藏，就说*尔康，我都有过冬天打不着火的经历，常跑山里的人都知道，不带柴油加热配置的车经常能看见柴油车司机用吸管把油抽出来倒铁桶里就地架着柴火像煮开水一样的烧...你或许要说这是柴油的问题，我只能笑而不语。你还会说柴油发动机省油，是真省油，嘿嘿嘿嘿...（奸笑中不解释），况且那哒哒哒的声音我实在受不了，又不是拖拉机，关键是不懂车的人一听是柴油版的，立马在外行人眼里就掉身价。另外我劝你不要相信什么1.4带T，说什么技术成熟达到多少扭矩相当于什么品牌1.8T相当于什么品牌2.5L发动机!全是忽悠你的，只要是铝合金的缸体带T的就是垃圾。要知道你开的不是跑车，我们要的是可靠。我们要的是爬石头。要的可以往死里可劲操。所以哪怕2.4虎鲨你用不完它的动力也要买来在那放着，保证你不后悔不闹心。如果没2.4就只能2.0了。
发动机这东西就和人一样，你明明只能扛得动200斤的东西，回头给你打一针兴奋剂，你能扛动300斤了，就跟部队打仗一样，人都要死了给你来一针吗啡，无非让你死得舒服点。这是透支生命。知道什么叫自然的才是最好的吗？熟话说的好，马不吃夜草不肥，整个小马拉大车，又要马跑又不给吃草，还必须要跑得快拉得重。那不现实。
这1.4T发动机说得这么好，为什么那么多车都不用呢？用专业点的话说，既然有那么好的技术，就算专利费再贵也能赚回来吧。你专利不卖给我还可以山寨。你在法院告我侵权？那就像三星和苹果打官司，我敢山寨你就不怕和你打官司，我们有的是时间，你欲加之罪何患无辞！我诡辩之理何愁无计！可人家偏偏就是不鸟你，完全不把你当成对手。当然1.4T要是不牺牲直喷技术那才是真牛B了。
另外还说这发动机多么多么环保，全是扯淡，老子活不到出门要带防毒面具的时候。又当*又立牌坊的事我干不出来。说句不负责任的实在话，除了我妈爸和我儿子老婆能威胁我，地球爆炸了都不关我的事。要环保先把北京的汽车全部停售再和我说环保的问题。
选发动机首选必须是自吸2.4L虎鲨，其次才是2.0L自吸，虎鲨这款发动机的优点和缺点自己百度。我只说我的想法。
第一：2.4虎鲨是可选范围内最大功率发动机，比这好的没得选。虎鲨既然带电子液压全时可变气门技术，个人认为可以小范围弥补和带T发动机的虐势。
第二：跑西藏的时候也许高反要好得多。（话说每个人心中都有一个西藏。去与不去只是时间问题。）都有电子液压全时可变气门这种技术了还带T，那就是脱了裤子放屁。
第三：2.4和2.0自吸维修保养方便。关键是省银子。我以14年驾驶经验跟你保证。带T的寿命短，烧机油，不好修。2.4和2.0自吸比，前半段加速起步其实2.0比2.4要快一些，但到了后半段就知道这0.4的重要性了。好比两个职业拳击手打架，一个体重200斤一个体重240斤，战斗力谁强谁弱立见分晓？一分钱一分货。
第四：自由光也用过这款2.4L虎鲨，而且自由侠比自由光重量轻，正合适。而且我们不用当小白鼠做实验。
第五：2.4即便是改装涡轮底子也比2.0硬。Trailhawk最高版也用的是2.4L。不走极限路线完全可以胜任自由侠的动力。个人认为只用维护保养，没必要改装，选择2.4虎鲨等于一步到位。除非没有2.4才次选2.0.
第六：这是最重要的一条：面子理子都有了，2.4L贵不了几个钱。关键是车辆的心脏就要买个同车对比不后悔。买个痛快。
发动机小结：买车的时候脑袋都被经销商砍了，人死了，也不在乎留下一条腿，索性都砍了吧。必须再次强调首选是2.4虎鲨，次选2.0自吸。否则要后悔！
再说自由侠的变速箱：6MT,6AT,9AT,7DCT。
第一：可以肯定7DCT双离合这变速箱我是首先放弃的，7DCT是干式的，哪怕7DCT搭配1.4T我都觉得浑身不爽。超负荷坏了麻烦大，花钱打水漂。虽然坏的几率低，可你买的是自由侠，万一哪天玩疯了脑袋一热，谁知道它坏不坏呢？
第二：9AT虽然是新技术，没人愿意当小白鼠，我要的是稳定，我要的是质量。8挡9挡就是个用不上的噱头而已，等9AT技术成熟了再说。
第三：6AT是好东西，技术成熟皮实耐用，除了和9AT斤斤计较的那点油耗以外，档位平顺，动力也是杠杠的。我实在看不出不选择6AT的理由。关键是2.4和2.0发动机动力的扭矩动力就那么点大，与2.4和2.0发动机很般配。
第四：6MT，开车的都知道这个东西耐用可靠，有驾驶乐趣，可以随时挂空挡滑行省油。也是我最喜欢的，不出2.4+6MT这个动力组合，我内心恐怕要斗争很久买还是不买自由侠了。
变速箱小结：6MT,6AT,9AT,7DCT。都有什么特点自己去百度，我就说下9AT的问题，明摆了同样大小的盘子平时只能放6个正常苹果，你非得塞9个，那这9个苹果的质量就有问题。相应变速箱里的齿轮，曲轴等等部件就要变小变薄，强度就会减弱，空间闭塞，对电控设备的要求精度就会更高，自由侠是一款打着越野性能的小型SUV，我们首先需要的是极限环境的稳定和耐用。
9AT是德国采埃孚设计的，可采埃孚只卖设计不制造，这是为什么？只卖设计不制造，这是为什么？只卖设计不制造，这是为什么？重要是事情问3遍。你们自己去想。采埃孚只要没有把9AT的设计和质量弄成熟整可靠，我就不会选购9AT。前车之鉴自由光因为9AT出了多少乱子？一旦出门把你丢半路上，让你叫天天不应叫地地不灵。万一是单人单车穿越...我都不敢想...FK！
所以我建议在6MT和6AT里面选择你自己喜欢的。
建议1:如果需要质量绝对可靠。嘴刁香烟.听着摇滚.低声嘶吼.装作自己是个*.随时变速突然超车，在车流中见缝插针， 逼得那些想卡位却卡不进位置的司机破口大骂，然后摇下车窗弹下烟灰得意地笑。不要犹豫就选6MT。驾驶体感好娱乐性强，能让爱车身随意动，可空挡滑行。我就有空挡滑行这个不好的开车习惯，潜意识里就为了省点油，体感上就为了下长坡的时候爽，跑长途就一个字开着累。
建议2:如果开车的时候喜欢摸摸老婆大腿，扯扯老婆丝袜，掐掐老婆脸蛋，打个情骂个俏，那就要选6AT了。腾出来一 只手，这只手幸福啊~可想一个人撒野的时候又缺少乐趣了。我艹、纠结。别跟我说什么6AT可能是手自一体，那方向盘上的拨挡片在排挡杆面前就是个渣渣，那完全是两个感觉！100台手自一体，99台用不上那拨挡片。跑长途舒服，行驶过程中要用手机或者做其他事情的时候也相对比6MT安全。
可恶的是这些情况都在我身上出现了，我就这么纠结的在6MT和6AT之间犹豫啊~
没打草稿想到哪里写到哪里在动力组合上暂时写这么多，各位看官要是觉得我写的东西真说到你心坎里了。请顶......版主要是给我整个精华，那我抽空再来写点对自由侠四驱的看法。谁他妈要是说我是托，你全家死绝。
那些说想越野就去买牧马人的最好给我滚远点，这里是自由侠论坛，你他妈有钱买牧马人还跑来自由侠论坛评论个毛。
要说这是小型SUV定位城市的，也滚远点，你干脆让jeep不要生产Trailhawk版本我就同意你的说法。
键盘侠
