那次的BL摘掉了两节拖车，并不是运营编组。而运营试验最高速要求是运营列车在运营线路上跑出的试验最高速，以此来看那个“BL”并不符合。而那个AL才是真正的正常编组，所以记录属于AL的486.1。 （另付，世界轮轨列车试验最高速：阿尔斯通TGV-150的574.8 世界台架测试最高速：南车四方CIT500的605）
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