中国江苏网6月9日讯
镇江市长江豚类省级自然保护区是长江干流沿线江豚密度最大的地区，在保护区核心区江心洲北汊江生存着25头江豚，这里是它们的乐园。近日，记者了解到，从去年10月开始，江心洲北汊江出现了大量的运沙驳载船舶，他们在这里吊装换成小船，最多的时候有近200条船同时作业，江豚的生存之所受到了侵害。
根据中华人民共和国自然保护区条例第二十七条和第二十八条规定，禁止任何人进入自然保护区的核心区。同时，禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。那么，这些采沙船是哪里来的？又为什么要进入保护区进行转运作业呢？日前，记者跟随当地渔民来到作业现场看到，江面上只有一艘带有小型吊机的船舶，江面上并没有其他作业船舶，但几条粗大的运沙管道还是在江面上随波浮动，不远的江堤上还有少量的沙堆。
据渔民介绍，从去年10月份开始，由于12.5米深水航道建设，原来在保护区边缘一个运沙的卸装码头被移走，就没有专门的点给这些运沙船转运沙子了。“没了之前的地点，加上主航道不能进行作业，一些几千吨的运沙船驶入了保护区的夹江段，用吊机来把大船上的沙子吊运到小船里。最多的时候夹江江面上有近200条船。”渔民告诉记者，上周这些船只被执法部门赶走了，不知道还会不会回来。
一位保护江豚的志愿者也见过当时的情形，他说，“整个保护区夹江的江面上都是船，大的运沙船把沙子吊运到小船上。各种发动机的声音混在一起，噪音非常大……”
保护区大量船舶驳载，不光占用江豚的活动空间，船舶噪音对江豚造成直接影响。根据我国鲸类学者的统计数据，约有32%非正常死亡的豚类来自船舶的伤害。和畅洲北汊水道开通后，水域船舶密度大，往返频繁，船舶误伤长江江豚的可能性急剧增加。
保护江豚志愿者希望有关部门能加大检查执法力度，保护好这片江豚的生存空间，给它们一个安全的家。记者在当天回程时看到，又有两条运沙船进入了北汊江。(周迎 包乐天)
镇江市长江豚类省级自然保护区是长江干流沿线江豚密度最大的地区，在保护区核心区江心洲北汊江生存着25头江豚，这里是它们的乐园。近日，记者了解到，从去年10月开始，江心洲北汊江出现了大量的运沙驳载船舶，他们在这里吊装换成小船，最多的时候有近200条船同时作业，江豚的生存之所受到了侵害。
根据中华人民共和国自然保护区条例第二十七条和第二十八条规定，禁止任何人进入自然保护区的核心区。同时，禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。那么，这些采沙船是哪里来的？又为什么要进入保护区进行转运作业呢？日前，记者跟随当地渔民来到作业现场看到，江面上只有一艘带有小型吊机的船舶，江面上并没有其他作业船舶，但几条粗大的运沙管道还是在江面上随波浮动，不远的江堤上还有少量的沙堆。
据渔民介绍，从去年10月份开始，由于12.5米深水航道建设，原来在保护区边缘一个运沙的卸装码头被移走，就没有专门的点给这些运沙船转运沙子了。“没了之前的地点，加上主航道不能进行作业，一些几千吨的运沙船驶入了保护区的夹江段，用吊机来把大船上的沙子吊运到小船里。最多的时候夹江江面上有近200条船。”渔民告诉记者，上周这些船只被执法部门赶走了，不知道还会不会回来。
一位保护江豚的志愿者也见过当时的情形，他说，“整个保护区夹江的江面上都是船，大的运沙船把沙子吊运到小船上。各种发动机的声音混在一起，噪音非常大……”
保护区大量船舶驳载，不光占用江豚的活动空间，船舶噪音对江豚造成直接影响。根据我国鲸类学者的统计数据，约有32%非正常死亡的豚类来自船舶的伤害。和畅洲北汊水道开通后，水域船舶密度大，往返频繁，船舶误伤长江江豚的可能性急剧增加。
保护江豚志愿者希望有关部门能加大检查执法力度，保护好这片江豚的生存空间，给它们一个安全的家。记者在当天回程时看到，又有两条运沙船进入了北汊江。(周迎 包乐天)
