1.先说说污染物
尾气排放的污染物 = 氮氧化合物 + 颗粒
氮氧化合物的生成条件：
氮氧化合物： 高温高压
颗粒：相对低温，低压，燃烧不充分时
2. 后处理路线
2.1 国三 EGR +DPF： 废气再循环+颗粒捕获器，简单的讲就是把废气的一部分冷却后再引入进气，认为造成氧气不足，降低缸内燃烧温度，降低氮氧化合物，但同时增加了排气中的颗粒物，由于燃烧不充分，油耗高。
内控制氮氧化合物+机外处理颗粒
2.2 国四 SCR ： 提高缸内燃烧压力温度，降低颗粒物生成，但同时增加了氮氧化合物，需要用尿素+三元催化还原处理氮氧化合物，由于燃烧充分，油耗降低，但是需要消耗尿素。
缸内控制颗粒 + 机外处理氮氧化合物
3. 对比
国三： 油耗高，不消耗尿素
国四：油耗低，消耗尿素，油耗比欧三约降低3-5%， 同时增加尿素消耗3-5%
目前尿素的价格已经普遍低于油价，故运营成本降低。
4. 尿素
现在国内市场鱼龙混杂，大品牌，有保证的不多，但是各种小品牌应该不下几千个， 随便买套设备就能用农业尿素生产车用尿素，完全不考虑车辆对尿素的要求，国人啊，浮躁。有几个能真正达到国标要求，别提欧标了。
用劣质尿素的危害：
1. 杂质含量高，损害三元催化还原消音器中的催化剂，且不可修复。
2. 易结晶，堵塞喷嘴，泵模块，几乎不可修复。
3. 因为纯度，浓度达不到要求，导致后处理系统故障，发动机降扭，功率不够，且增大油耗。
选择信任品牌、国内优质品牌、车用尿素领导者——平安路车用尿素，适用以下品牌各种柴油车车型：宇通客车、金龙汽车、海格客车、青年汽车、安凯汽车、三一重工、中联重科、维柴动力，玉柴重工、上柴动力、一汽锦柴、康明斯、黄海汽车、中兴汽车、中国重汽、东风轻卡、陕汽重卡，华菱重卡、江铃汽车，厦工机械、福田欧曼，联合卡车、北奔重卡，江淮重卡、长城汽车，郑州日产、奔驰重卡，沃尔沃、斯堪尼亚、广汽日野、时代汽车、徐工重工、中国龙工等等.................欢迎有需要的朋友前来商谈！
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