目前，我的秦15，在用电到了40%~5%的时候，电量掉很快，在能跑8公里。
我想问：我们每天充电，是电池充满之后做的充电均衡。我要问的是，我们在用完电的时候，是不是也需要放电均衡呢？
事例：1 目前我的秦15，而之前的90%~40%跑的是40公里，每1%都跑超过700米，感觉正常；2 现在，100%·90%跑的是6公里，虽然有衰减，但还能接受。本人觉得只要勤充电勤均衡是能很好的控制电池的衰减的，还算正常。3 但在40%之后，用电很快从40%~15%只跑了10公里。这个衰减，不可控。令我担忧。疑问和猜想：1 我的秦15随着时间的推移，是不是会扩大到了0~50%也会想现在0~40%那样，用电很快呢？2 本人觉得，是不是每天做的充电均衡，是解决了高电量的电池均衡问题。但在放电的时候，在低电量的情况下，是不是其实也要进行放电均衡的这个操作，才能实现向90%~100%那样，虽然有损耗，但可控。3 我猜想，厂家应该是有办法解决这个问题，但要解决这个问题，需要每台车再陪着一套放电均衡的装置，而为了节约购车成本，厂家并没有提供，并且还没有告诉车主。当然这3点都是我的猜测。发上来就是想请大家一起讨论。
我想问：我们每天充电，是电池充满之后做的充电均衡。我要问的是，我们在用完电的时候，是不是也需要放电均衡呢？
事例：1 目前我的秦15，而之前的90%~40%跑的是40公里，每1%都跑超过700米，感觉正常；2 现在，100%·90%跑的是6公里，虽然有衰减，但还能接受。本人觉得只要勤充电勤均衡是能很好的控制电池的衰减的，还算正常。3 但在40%之后，用电很快从40%~15%只跑了10公里。这个衰减，不可控。令我担忧。疑问和猜想：1 我的秦15随着时间的推移，是不是会扩大到了0~50%也会想现在0~40%那样，用电很快呢？2 本人觉得，是不是每天做的充电均衡，是解决了高电量的电池均衡问题。但在放电的时候，在低电量的情况下，是不是其实也要进行放电均衡的这个操作，才能实现向90%~100%那样，虽然有损耗，但可控。3 我猜想，厂家应该是有办法解决这个问题，但要解决这个问题，需要每台车再陪着一套放电均衡的装置，而为了节约购车成本，厂家并没有提供，并且还没有告诉车主。当然这3点都是我的猜测。发上来就是想请大家一起讨论。
