10月19日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案。
线路经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。
京唐城际全线共设7座车站，包括唐山两站：
北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。
京唐城际计划全线2016年12月开工，到2020年12月底建成。
等到建成，咱唐山的小伙伴儿去北京一小时内就搞定！
唐山站：
既有唐山站为津秦客专与津山铁路的交汇点，车站为高、普速分场共站设置，自东向西依次为高速车场、普速（城际）车场，其中城际与普速共场。高速车场规模为3台7线（含正线2条）；普速场津山线贯通，津秦客专引入时，普速场已按京唐城际引入一次建设到位，并在车站北端设置尽头线供京唐城际实施时接轨，普速场规模为4台9线（含正线2条），设无站台柱雨棚，旅客进出站的地下通廊及高架候车室。
鸦鸿桥站：
车站位于河北省唐山市玉田县窝洛沽镇境内，车站规模2台4线（含正线2条），有效长度满足650m。设侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
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京唐城际铁路环评报告全文发布
始发站最终敲定北京城市副中心站
三条轨道交通线接驳城市副中心站
北京青年报讯（记者 董鑫）昨日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案，始发站也最终敲定为北京城市副中心站，具体站址位于既有京哈线铁路南侧约50米左右。未来，将有三条轨道交通规划线路同时接驳北京城市副中心站。该工程计划今年年底全线开工，到2020年12月底建成。
新建北京至唐山城际铁路位于环渤海京津冀地区。线路起自北京市，终至河北省唐山市,经由北京市通州区，河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。环评报告全文显示，京唐城际全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，其中北京至香河段设计时速为220公里。除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。报告显示，京唐城际计划全线2016年12月开工，到2020年12月底建成。
根据此前披露的消息，京唐城际方案曾多次做出调整。起始站曾分别定为新北京东站、北京通州东站。此前，在铁三院公布的“新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息”中透露，根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。
在此次的环评报告全文中则首次披露了各站的具体情况。其中，北京城市副中心站位于通州区潞城镇,京哈线铁路南侧大约50米位置，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，其间下穿北京市东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6号线区间等多条市政道路和地铁，长度约2.1千米，最大宽度约90米，预计为地下站。
此外，环评报告透露未来将有三条规划线路，即规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线拟在北京城市副中心站设立地下站进行接驳。此前有关部分发布通州区内将新建多条轨道交通线的消息，其中就包括S6线。同时，还将有一条隧道与北京城市副中心站首尾相连，与既有京秦铁路并行，下穿运潮减河后出地面。
线路经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。
京唐城际全线共设7座车站，包括唐山两站：
北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。
京唐城际计划全线2016年12月开工，到2020年12月底建成。
等到建成，咱唐山的小伙伴儿去北京一小时内就搞定！
唐山站：
既有唐山站为津秦客专与津山铁路的交汇点，车站为高、普速分场共站设置，自东向西依次为高速车场、普速（城际）车场，其中城际与普速共场。高速车场规模为3台7线（含正线2条）；普速场津山线贯通，津秦客专引入时，普速场已按京唐城际引入一次建设到位，并在车站北端设置尽头线供京唐城际实施时接轨，普速场规模为4台9线（含正线2条），设无站台柱雨棚，旅客进出站的地下通廊及高架候车室。
鸦鸿桥站：
车站位于河北省唐山市玉田县窝洛沽镇境内，车站规模2台4线（含正线2条），有效长度满足650m。设侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。
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京唐城际铁路环评报告全文发布
始发站最终敲定北京城市副中心站
三条轨道交通线接驳城市副中心站
北京青年报讯（记者 董鑫）昨日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案，始发站也最终敲定为北京城市副中心站，具体站址位于既有京哈线铁路南侧约50米左右。未来，将有三条轨道交通规划线路同时接驳北京城市副中心站。该工程计划今年年底全线开工，到2020年12月底建成。
新建北京至唐山城际铁路位于环渤海京津冀地区。线路起自北京市，终至河北省唐山市,经由北京市通州区，河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。环评报告全文显示，京唐城际全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，其中北京至香河段设计时速为220公里。除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。报告显示，京唐城际计划全线2016年12月开工，到2020年12月底建成。
根据此前披露的消息，京唐城际方案曾多次做出调整。起始站曾分别定为新北京东站、北京通州东站。此前，在铁三院公布的“新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息”中透露，根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。
在此次的环评报告全文中则首次披露了各站的具体情况。其中，北京城市副中心站位于通州区潞城镇,京哈线铁路南侧大约50米位置，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间，其间下穿北京市东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6号线区间等多条市政道路和地铁，长度约2.1千米，最大宽度约90米，预计为地下站。
此外，环评报告透露未来将有三条规划线路，即规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线拟在北京城市副中心站设立地下站进行接驳。此前有关部分发布通州区内将新建多条轨道交通线的消息，其中就包括S6线。同时，还将有一条隧道与北京城市副中心站首尾相连，与既有京秦铁路并行，下穿运潮减河后出地面。
