我就发个图，我不说话。因为没法说

再说话 还封你

我帮你

1、禁三轮的原因
三轮多、乱、不遵守交通规则(治理三轮的出发点是好的，但做法确实不妥)。
2、为什么说不能禁止三轮？
没有法律依据、无视人民权利。
人人都有路权，不能因为你富人是轿车，穷人是电动车就剥夺了电动车上路的权利。中国没有一个法律规定电动车不能上路（但中国有法规规定哪些车不能上路营运拉客）。
反过来想：如果把轿车禁了，机动车道全给三轮，鹿邑还会堵么？理不反不明
3、为什么说又能禁止三轮，与2说法不矛盾么？
不矛盾。
三轮有自用和运营之别。
自用三轮也有路权，所以不能禁。
营运三轮因为违反营运车辆相关的法律和条例，所以禁止营运三轮属于正常的执法行为。
据不确定数据表示，鹿邑有三轮上万辆，其中营运占了80%。
4、三轮问题如何解决。
三轮问题主要突出在一是数量多，二是不遵守交通规则。
针对第一个问题，禁营运三轮，提高公交车服务质量。
针对第二个问题，不是以禁代管，而是加强管理，自用三轮照样上路（这是他们的权利），但违反交通规则，就要受到相应处罚，比如走机动车道怎么处罚，乱掉头怎么出发、违停怎么处罚...等等，乱世重典，形成习惯了，交通自然而然就上来了。
有人会反说：你怎么能区别营运三轮和自用的？我只能说，如果智商连这都区分不了，咱就别问了。如果一个管理部门连这小问题都解决不了，真该撤掉了。
5、解决三轮问题的重点在什么地方
重点还在于管理，还在于管理能不能贯彻执行，能够执行多久？
不在于是禁三轮还是禁四轮。
6、当前一刀切禁三轮能解决问题么？
能，是暂时的(迫于没收、迫于罚款暂时会好，但人总要出行，孩子总要接送...)。
不能，才是永久的（根本问题没解决）。
社会发展到今天，交通工具的选择不是靠一纸强权所能决定的，它是自然选择和淘汰的产物，三轮必然有一天会退出历史舞台，但不是今天。
三轮仅仅是个交通工具，乱的是人、是管理，而不是一个具体交通工具形态。管理跟不上，人管不住，今天三轮乱，明天四轮照样乱。
出行是人的需求，毕竟不是所有家庭都能买得起轿车或者不是所有家庭都有必要买个轿车。
7、禁三轮提现了什么？
人权被剥夺（具体是路权）
政府在为有钱人服务（可能不是主观上的）
惰政行为(懒的多想，懒得管理，所以一刀切)【图片】【图片】【图片】

看不懂。