厉害了word大武汉！好消息！武汉第9座长江大桥要来了，预计2017年底建成。武汉将再添一座新地标！武汉四环线也即将画圆。
经过中交二航局建设者两年多奋战，武汉市四环线控制性工程——沌口长江公路大桥两个主塔成功封顶。该桥是武汉第九座长江大桥，工程概算总投资52.25亿元。
下面武汉高校圈子小编来盘点下长江武汉段，已建、在建的大桥从上游至下游共11座。
军山长江大桥
——国内最宽的深水特大型公路桥梁
位于武汉市西南郊，武汉关上游28千米处，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。全长4881米，其中桥梁长2847米，引道长2034米。桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。
武汉沌口长江公路大桥(在建)
——长江上最宽的大桥
(效果图)
2014年12月3日，武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥（沌口长江大桥）动工开建，该桥是四环线重要的过长江通道。位于军山长江公路大桥与白沙洲长江公路大桥之间，距白沙洲长江公路大桥7千米。该项目建设期4年，设计为目前长江上最宽的大桥。全长8.4千米，桥宽46米，按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，主桥结构类型为双塔钢箱梁斜拉桥。
武汉白沙洲长江大桥
——最大跨度为世界第三
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80千米/小时，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。白沙洲大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。
武汉杨泗港大桥(在建)
——世界跨度第二的悬索桥
(效果图)
与第九座长江大桥同一天开建的还有杨泗港长江大桥，它是万里长江上首座双层公路桥，位于鹦鹉洲大桥上游约3.2千米、白沙洲大桥下游约3千米处，总长约4.3千米。工程起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接汉阳区和武昌区。工程按双层12车道布置，上层为6车道快速路，下层为6车道城市主干道。工程总投资约80.34亿元，工期约54个月。该大桥采用双层千米级悬索桥桥型，主跨一跨过江，跨度1700米，是世界上跨度第二大的悬索桥。
武汉鹦鹉洲长江大桥
——武汉最宽的长江大桥
位于武汉长江大桥上游约2.3千米处。主桥长2100米，采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥;引桥长1320米，采用预应力混凝土连续箱梁结构;桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。
武汉长江大桥
——万里长江第一桥
武汉长江大桥位于武汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
武汉长江二桥
——最早的斜拉桥
位于武汉长江大桥下游6.8千米处。长江二桥全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
二七长江大桥
——世界上最大跨度的三塔斜拉桥
位于武汉长江二桥下游3.2千米，江北起于江岸武铁新江岸小区，江南止于青山钢都花园罗家港。大桥两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥，总长度约6.5千米，设计行车速度80千米/小时，双向8车道，桥面宽度为29.5米。
天兴洲长江大桥
——正桥跨度世界第一
位于武汉长江二桥下游10千米处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。总长度为9.3千米，其中主桥长4657米，主跨504米，是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为六车道公路，设计时速80千米;下层为可并列行驶4列火车的铁路，设计时速200千米/小时。
青山长江大桥(在建)
——双塔斜拉桥，四环线重要控制性工程
青山长江大桥，又称“青山长江公路大桥” ，原名“武湖长江公路大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。
武汉阳逻长江公路大桥
——主跨跨度位居世界第八
位于武汉市东北郊，上距武汉关约30千米，桥位北岸为武汉市新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区向家尾。武汉阳逻长江公路大桥为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨跨度位居世界第八。阳逻桥采用双向六车道设计，主桥及引桥桥面净宽33米，大桥设计行车速度120千米/小时。
未来，这11座大桥将共同串起武汉的一环、二环、三环、四环和外环。愿我们武汉越来越美好！
经过中交二航局建设者两年多奋战，武汉市四环线控制性工程——沌口长江公路大桥两个主塔成功封顶。该桥是武汉第九座长江大桥，工程概算总投资52.25亿元。
下面武汉高校圈子小编来盘点下长江武汉段，已建、在建的大桥从上游至下游共11座。
军山长江大桥
——国内最宽的深水特大型公路桥梁
位于武汉市西南郊，武汉关上游28千米处，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。全长4881米，其中桥梁长2847米，引道长2034米。桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。
武汉沌口长江公路大桥(在建)
——长江上最宽的大桥
(效果图)
2014年12月3日，武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥（沌口长江大桥）动工开建，该桥是四环线重要的过长江通道。位于军山长江公路大桥与白沙洲长江公路大桥之间，距白沙洲长江公路大桥7千米。该项目建设期4年，设计为目前长江上最宽的大桥。全长8.4千米，桥宽46米，按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，主桥结构类型为双塔钢箱梁斜拉桥。
武汉白沙洲长江大桥
——最大跨度为世界第三
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80千米/小时，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。白沙洲大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。
武汉杨泗港大桥(在建)
——世界跨度第二的悬索桥
(效果图)
与第九座长江大桥同一天开建的还有杨泗港长江大桥，它是万里长江上首座双层公路桥，位于鹦鹉洲大桥上游约3.2千米、白沙洲大桥下游约3千米处，总长约4.3千米。工程起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接汉阳区和武昌区。工程按双层12车道布置，上层为6车道快速路，下层为6车道城市主干道。工程总投资约80.34亿元，工期约54个月。该大桥采用双层千米级悬索桥桥型，主跨一跨过江，跨度1700米，是世界上跨度第二大的悬索桥。
武汉鹦鹉洲长江大桥
——武汉最宽的长江大桥
位于武汉长江大桥上游约2.3千米处。主桥长2100米，采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥;引桥长1320米，采用预应力混凝土连续箱梁结构;桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。
武汉长江大桥
——万里长江第一桥
武汉长江大桥位于武汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
武汉长江二桥
——最早的斜拉桥
位于武汉长江大桥下游6.8千米处。长江二桥全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
二七长江大桥
——世界上最大跨度的三塔斜拉桥
位于武汉长江二桥下游3.2千米，江北起于江岸武铁新江岸小区，江南止于青山钢都花园罗家港。大桥两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥，总长度约6.5千米，设计行车速度80千米/小时，双向8车道，桥面宽度为29.5米。
天兴洲长江大桥
——正桥跨度世界第一
位于武汉长江二桥下游10千米处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。总长度为9.3千米，其中主桥长4657米，主跨504米，是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为六车道公路，设计时速80千米;下层为可并列行驶4列火车的铁路，设计时速200千米/小时。
青山长江大桥(在建)
——双塔斜拉桥，四环线重要控制性工程
青山长江大桥，又称“青山长江公路大桥” ，原名“武湖长江公路大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。
武汉阳逻长江公路大桥
——主跨跨度位居世界第八
位于武汉市东北郊，上距武汉关约30千米，桥位北岸为武汉市新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区向家尾。武汉阳逻长江公路大桥为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨跨度位居世界第八。阳逻桥采用双向六车道设计，主桥及引桥桥面净宽33米，大桥设计行车速度120千米/小时。
未来，这11座大桥将共同串起武汉的一环、二环、三环、四环和外环。愿我们武汉越来越美好！
