这是安装的第一步，底座安装好，那个小弹簧的作用就是能让你顺利的退档，安装重点就是那个白色的塑料底座要抬起来顺着弹簧的劲旋转，然后卡住。

把黑色齿轮卡在底座上，卡口是不规则的，所以卡不错。这个黑色齿轮非常重要，决定你的指拨是几速的，同时每个齿的距离，又决定了每次上档能拉多大距离的刹车线，刹车线拉了一定距离，后拨根据自身的拉线比就向里面移动一定的距离，所以指拨是大脑，后拨是执行者，这是没有问题的，也就是我原来讲的理论上tx35可以带9速飞轮的原理。如果这个黑色齿轮是10个齿，那这个指拨就变成10速指拨。
再说一下ef51-7指拨，这款指拨本身就是8个齿，不过禧玛诺在设计时候用一个铝片把8速给卡住了，所以只能用作7速，你只要用尖嘴钳子剪掉那个铝片就自动变成了ef51-8。吐槽一下禧玛诺，真的不是那么厚道，就我拆的这款430，它定义为alivio，可是谁知道590，也就是他它自己定义的deore居然和这款430构造是一模一样的，不要不信，这个坏的零件就是590上的，我拆了这个430，把同样的零件装在了590上，复活了590。

这个小东西就是430级别以上双向释放的原理，设计很巧妙，不管你是向上推，还是向后拉，这个小东西都会去推那个小零件的小尾巴，也就完成了下档。

现在是有点技术含量的最后一步了，这个弹簧不太好装，你需要先挂住上档杆，固定好以后，然后用小细杆，把弹簧拉倒正确的位置。这个弹簧的作用就是保证上档杆能够正常回弹。

剩下就简单了，拧螺丝，全拧上就完事了，到此430指拨安装完毕，完美复活，就是手感下档有点不好，毕竟小锉刀挫出来的和原装零件没法比。

这就是51-7指拨，剪掉那个铝片就可以直接变ef51-8了。

上图被百度删了5次，不知道抽什么风，也讲一下，这就是430以上禧玛诺双向 释 放的原理，不管向下按还是往回拉，那个小东西都会去推那个小零件的小尾巴，也就完成了下档。
都结束了，可以回复了，上边插楼的删了。

我有个TX30右手的，有个小簧巨难装

这个小簧不太会搞，装不住

到这里不会玩了，第一次打开的时候没仔细看……

高科技……这小零件看的我都头晕，还是别动了；上次换变速线就折腾了好半天

一看还以为枪呢

不懂为什么，我都不想发了。咸鱼挺好的。