大致上分三种吧。第一种就是热车到怠速1000转以下，发动机会明显不一样的声音，目前我是这么做的。

第二种是热车对车有一定的损害，尤其是积炭啦，发动机有伤害啊什么的。建议5到10s直接开动，保持转速在2000以下就好。

第三种是热车30s到1分钟就行，观点是热车与不热车效果是一样的，没有任何区别。开动后保持转速3000以下，最好2000以下。

都说的好他妈有道理，完全无法区分对与错，到底该怎么做呢

爱怎么就怎么，用来开的不是养大爷

怠速800就可以了，声音一小可以走

怠速10来秒，系安全带，检查仪表，慢开出小区，自己就降到1000转一下了，出来小区轰脚油门。。。

转速掉到一千就可以走了

原地热车30秒有必要吗？冬天到底用不用热车？
汽车秀场
百家号11-1511:17
原地热车，很多车主每天都会做，特别是现在的寒冷天气。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人认为现在的车子不像以前那么娇惯，无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。持什么观点的也有，那到底用不用原地热车呢？下面我们来看一下。
“热车”一词从哪来？
在化油器的汽车时代，热车是很有必要的，20年前的国内汽车发动机，全是用的化油器技术，而化油器把燃油更好的雾化需要一个合适的温度，在没有达到工作温度之前，为了取得最佳的雾化效果，人们都是采用的原地热车。
为什么要热车？
1、车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
2、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。
现在的车子还用热车吗?
从机油的角度：粘度值在10附近的机油才有真正意义的润滑作用，冷车状态下机油的粘度值在40左右，随着机油温度的升高粘度值越来越小，而达到粘度10之前的过程越久磨损就越大。所以磨损最小化的有效方法其实是提升冷车启动怠速值，我们的车冷车怠速高就是这个原因，是车辆电脑设定好的。原地热车比慢速热车水温上来的要慢，这就使机油在高粘度状态下运行的时间加长，反而对发动机没什么好处。
从汽油角度：现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了（2001年，国家禁止销售化油器汽车）。 电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。
结论：原地热车是不需要的，最好的方法是打火后保持低速行驶状态，让部件温度同步上升可以更加帮助发动机更快速升温，个人认为以低速行驶替代原地热车的方法更有效，你认为该如何热车呢？