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上周小易说了说三星收购哈曼的消息，老板们纷纷表示：“这种冲击离自己有些遥远”，但其实不然。由于中国后市场的“乱”已成为不争的事实，那么“乱世出英雄”也成了自然结果。不信的话，小易来给你举个例子：
我们现在的后市场环境像极了上世纪90年代末期的美国。当时美国汽车市场的三巨头分别为通用、克莱斯勒、福特，他们不光销售汽车，还承接后市场维修业务。而资金寒冬的来临使得美国汽车产业格局有了巨大变化，一颗新星则在乱世中应运而生。
在1970年，一家名不见经传的公司“Auto shack”在美国注册，他们用了9年开设了第一家名为“汽车小屋”的汽修店。谁都无法想象这家店会成为美国汽车后市场的传奇——AUTO ZONE。
AUTO ZONE的异军突起，是在09年的美国资本寒冬时发生的，在大部分汽车后市场公司亏损严重之时，AUTO ZONE反其道而行之，凭借优秀的业绩表现，其在纽约交易所上市的股票在2009年3月18日一度涨到163.92美元，这比去年同期116.64美元增长了40.53％，成就霸业。
AUTO ZONE这场危机崛起绝不属于天降洪福，当时海德已看出汽车DIY将是后市场趋势，买新车的人会越来越少，并且如果是自己能搞定的小修理，一般不会去专卖店。所以他们将商品挂在自己的电商平台上，AUTO ZONE也就成为其中的受益者。
反观当时美国汽车市场环境，09年1月份，三大汽车巨头陷入危机，销量近下跌37％，屋漏偏逢连夜雨，人们也逐渐意识到去4S店修车太过昂贵，巨头们逐渐失去起主导位置。AUTO ZONE逐渐取代了他们在后市场的位置
这一过程中，AUTO ZONE决定开展面向汽车维修厂商业业务，在1996年创建了自己的电商平台，将原本散乱的汽修市场进行整合，选择一些与其理念相同的汽修厂入驻电商平台，使他们更好的盈利；而数以万计没有转型的汽修厂在资金寒冬中无力支撑，纷纷倒闭
然而中国的汽车后市场何去何从呢？
目前已有不少大型互联网公司磨刀霍霍、蠢蠢欲动，盯上了中国汽车后市场的这块肥肉。相信用不了几年，后市场上就会出现一个如同AUTO ZONE的“乱世枭雄”，势必会在后市场上占有极大部分的份额。
对于大部分的汽配及汽修门店而言，“寒冬”固然可怕，“棉衣”却并非一件难求。在互联网+时代，如想在严峻的市场环境下保持现有收益，必须从现在开始转型。汽车后市场的伙伴们在保持传统经营模式的同时，也需正视行业与互联网的融合，提升服务意识，满足不断提高的用户需求，以更加从容的姿态应对后市场形势的转变。