个人认为歼10B更像是歼10C的试生产型的存在。从试飞院到装备部队在训练的过程中评估和改进，同时歼10B的装备数量应该不会超过两个团。歼10B作为歼10A的大改型，发动机和航电相比现在的C型并不显得多么成熟可靠，31F发动机迟早是要换的，四代半战斗机是高度信息化的空中传感器，必定要有先进的航电，先进的飞控，好的材料和先进的发动机，毛子的内涵陪着和美帝一样的外表自然也显得格格不入嘛。从之前新发出的照片看太行是得到了肯定的认可，而且这么多年从歼11B，歼11BS，歼16都选择太行可以看出太行并没有我们军迷想象中的那么不堪，毕竟军队的人不会比我们蠢，对于关系到国土安全和飞行员安全的战斗机发动机选择军方肯定会很慎重，如果太行拿不出像样的成绩他们也自然不会选择，而太行产量的事就是后话了。我们回到歼10，众所周知歼10B采用无缘相控阵雷达和俄制发动机两者都都对歼10B有这决定性的影响作用，前者较之A型的多普勒雷达必定会有增重，若影响到飞机的升力中心也就影响到了飞机整体的操控性和灵活性，这在美国的战斗机升级过程中都有此类的情况出现。若飞机的配重的改变使飞机整体增重而发动机不变那么歼10B的加速响应估计不会比A型好(DSI进气道也可能影响了原有俄制发动机的进气效率)所以到了歼10C有缘相控阵雷达和国产发动机使得歼10更完整和可靠，可以减小很多的不确定性(有缘的比无缘的要轻，20多年前的俄制发动机的寿命和可靠性难免会不适应时代的发展)。拥有自助产权并能够生产一架先进可靠的，配件不受他国限制，各个系统能够相互配合顺利运行的战斗机都是一个大国崛起应该做到的事情(不像阿三用买的来冒充大国实力)所以，歼10C会是空军最终和最优的选择。而歼10C的投产，歼10B的公开也表示着歼10AB两款飞机要么停产要么出口，所以对歼10B和C有疑惑的同学希望可以帮到你们。我呢纯属业余，没写过文章思想又很跳跃，难免会显得语无伦次和漏洞，凑货看啦 。还有，不喜勿喷，但欢迎能够耐心指点和指教的。晚安。