但整场发布会似乎被“贾老板”的蜜汁尴尬抢去了风头。在“贾老板”亲自演示车辆自动泊车功能时，这台FF 91却怎么也不听使唤，无动于衷的杵在原地。在空气凝结了5秒钟后，后主持人尴尬“救场”：看来我们的车偷懒了。

作为当今互联网和舆论的热点人物，贾老板此次出现在FF 91的新车发布会上，可以说是再一次重新回到了公众的视野，但这辆上市的FF 91新车，到底跟贾老板的乐视汽车有多大关系呢？

法拉第未来≠乐视汽车
来自21世纪经济报道消息显示，贾跃亭是在2014年投资了新能源车公司法拉第未来（Faraday Future）明星汽车团队。目前没有明确的交易记录显示，贾跃亭具体是何时、怎样投资了这一明星电子汽车团队。但根据行业媒体Electrek报道，贾跃亭以个人身份投资了3亿美元。

虽然乐视也在自主打造一个自有汽车品牌“LeSEE”，但法拉第未来算是贾跃亭第一次涉足汽车行业。贾跃亭曾经书面回应乐视和法拉第未来的关系：“乐视和法拉第未来是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为法拉第未来个人投资者之一，我会继续全力支持法拉第未来的发展。”

严格来说，贾跃亭为之站台的乐视法拉第首款电动车跟乐视超级汽车完全是两回事。

槽点多多
1.新物种

首先是对FF 91的官方定义。新车发布会上，毫不吝啬的用到了“新物种”“全新车型”这些让人脑洞大开的词语。作为一款互联网造车的产物，无论是从技术还是车型上来说，都用不上“新物种”这个词，毕竟也不是第一家互联网造车企业。所以，斗胆的用词，在新意上倒是吊足了大家的胃口，但新车一亮相，难免会让观众心里产生落差。
2.量产车

2.量产车

在发布会上，YT JIA始终强调，FF 91是法拉第首款量产车，并且开始接受预定了。看发布会视频到了此刻，相信很多朋友跟小编心里一样，画起了个巨大的问号。法拉第这台展车从工艺和配置来看，压根儿就没有达到量产车的条件啊！这台FF 91，倒更像是一台概念车。虽然新车交付时间是在2018年，但最终交付的量产会跟这台展车有多大的区别呢？难道这又是贾老板的惯用套路么？

3.价格未公布 预定已开始
价格的公布，往往是新车发布会的重头戏，但FF 91的价格并没有在发布会上公布。但根据此前爆料，其售价在15-20万美元之间（约合104万-139万人民币），比特斯拉更贵。FF91已经在法拉第中国官网开启预订（订金5万元），全球限量300台，名为“梦想合伙人”版，预计将于2018年交车。

高达百万的预计售价，先不说这车值不值，在没有正式公布价格的情况下，还能在中国官网接受预定，并且还取了个高大上的名字：盲购计划。呵呵，贾大朗真是卖得一手好饼啊。

抛开一切看看车
虽然槽点多多，但大部分吐槽针对的是车企的营销套路。如果抛开这些因素，单纯的看看FF91这款车有哪些值得我们关注的亮点呢？