雷诺FT和TSF
早在1918年西班牙就有兴趣从法国购买FTs。1919年至1923年间，西班牙获得了11辆FT和1辆TSF指挥坦克。 在内战爆发时，还有10辆FT正在服役 - 5辆服务于控制塞维利亚的国民军，5辆服务于马德里的共和党人。 而TSF的下落并不清楚 - 它当时可能已经退出现役了。 波兰和法国还在内战期间向西班牙额外出售了65辆同种类的坦克。

在摩洛哥的西班牙TSF坦克。

施耐德CA-1
1921年9月16日西班牙购买了6辆一战遗留的施耐德 CA-1坦克，以组成装甲炮兵单位。 这些坦克将参加里夫战争（Rif war）支援FT坦克。 CA-1在里夫战争之后用作训练目的，但被共和党人卷入内战并出现在马德里和托莱多的战斗中。

社会主义青年团（Juventudes Socialistas Unificadas，缩写JSU）的CA-1，1936年9月托莱多。

Trubia M1925和A4
Trubia项目包括了Trubia设计的各种原型车。 Trubia M1925是第一辆西班牙国产的坦克，虽然它只是一个原型车。设计的主要特点是转塔，它被分成下部和上部。每个部分都有一挺霍奇基斯机枪，可以单独瞄准。在成功测试这个原型车后，开发部给出了绿灯。
第二个原型车设计出了新的面貌，包括放大的车体，车体机枪，新履带，功率更大的发动机。通常它被称为Trubia A4，第一辆原型制造于1926年，并获得了三四个订单。直到1934年，所有四辆都完成了。原始的原型车则被送回工厂于1935年升级改造。几辆坦克被交付给米兰步兵团（Milan Infantry Regiment），并由米兰步兵团进行测试，后来在内战初期被转交给过国民军。而第一辆原型车在战争发生时仍然在特鲁比工厂，并被共和党人夺取。

Trubia modelo A4，原型车2号 n°2，它没有挡泥板。它被交付给米兰第32步兵团，后来参加了奥维耶多防守战。车身的“L”代表Legero（轻型）

毕尔巴鄂装甲车
在毕尔巴鄂建造的一系列装甲车，主要是警察使用。 由4名成员驾驶，可携带5名士兵。 有一个机枪炮塔。 速度50公里/小时（31英里/小时）。

伊斯帕诺絮扎（Hispano Suiza）MC-36装甲车
为了与毕尔巴鄂竞争而设计的一款警用装甲车。 它构筑在一块大的伊斯帕诺絮扎卡车底盘上。 虽然最后更小型的毕尔巴鄂赢得了订单，但它仍有限的生产了5-15辆。 它后来被投入内战的熔炉里，有一些被国民军缴获。 大多数照片都是显示的是国民军手上的，这是因为他们早在战争初期就缴获了不少。国民军还为其中一辆装上了T-26的炮塔，成为坦克部队（Agrupacion de Carros）的指挥车。 战后也用过这种车。

伊斯帕诺絮扎MC-36型车的特色就是“霍奇基斯半球型机枪塔”。 这辆为国民军服务。 车身的口号写着：“Columna Madrid Tte. Coronel Asensio”

好贴，其实这些装甲支援步兵已经很不错了。

说实话西班牙军的装甲车辆还是很有研究价值的。

有没有大佬知道这车的参数