1小时29分54秒，从孟买开始，绝望悲惨的贫民世界，城市化是为20%甚至10%的人服务，美女、比基尼、泳池、花园，高科技设计，而这里是700比1的马桶比例，现在改善为600比1.
越来越多的人口，难以承载的房屋、地面。
智利圣地亚哥
为外来移民（底层），建立新型环保经济房屋，每一户贫苦家庭10000美元补助，建筑师、规划师、房东都参与设计，其中有一点：住户提出要浴缸。他们原来是连下水道和供水系统都没有，洗澡都是一桶水从上往下。“不切实际”的想法，他们甚至无法支付水费和电费，人性贪婪？设计师说这是向往美好生活，往上的动力，是的，我至少要挣够洗澡的钱，进步、教育、素质，改变的开始，真的是不同角度，不同世界。
巴黎重建
几乎拆毁了所有的中世纪建筑和贫民区，建成了迂回的道路；美国城市化是引进林荫大道，和古典广场、剧院的过程；现代城市，花园设计，一个中心圆，周围六个小圆，不同的区域分区，平面设计或者工业设计；现代设计更多的设计感，考虑标志性趣味性，使用功能更加人性！一个没有任何信仰的建筑师设计建造了23座教堂。
巴西利亚
巴西利亚一座从飞机上俯瞰，美丽的城市，绿化分区符合审美想象，可是，连接的道路？每趟出门都是车，道路拥堵，步行没有任何意义，缺少人的参与，美丽精致但是冰冷不适宜的城市设计。
波哥大
市长的解说，自然是以人为本，宣扬自己的施政或者是为民做事方面。一是快速巴士，像地铁一样但是成本小地铁好几倍的投入，随着城市扩大，还有可持续发展的模式，体现民主100人的巴士比4人的小车拥有更多的资源投入——专道。二是城市和贫民、富豪小区的24公里自行车道路，30美元自行车和3万美元自行车一样受关注，甚至更加优厚的待遇，高端步行、骑行道旁边是泥泞的汽车道路，感觉有些过了、刻意？
哥本哈根
专注自行车出行30至40年，人行道、自行道、停车道、车道，用自行车道保护行人道，停车道隔离保护自行车道，全城覆盖，安全无污染的城市规划，一个优秀的城市就像是一个派对，“不要看多少人穿行其中，要看多少人会停留”。公共区域被合理利用，细节是设计关键，
纽约
高线公园，原来的高线设计成为城市的隔断、机理，现在成为公园，后现代化工业公园，标志性、缅怀、警惕或者叛逆。原来的设计理念从高空9000英尺看规划，长远——现在的转变，是从下往上，老旧街区并不是多余的无用东西，人们居住在相对熟悉的环境，治安心境都是最为适宜的。生活收缩到街坊邻里，才是真正的舒适。
北京
和印度相提并论，未来不断修正过去30年的错误。雄安能够分散缓解？雾霾什么时候能够根除？
怎样用科技满足人民的日常需求?
世界的巨大转型来源于科技。
垃圾处理中心、灾难社会援助中心、交通、电力、警力分布，所有的资源整合控制，最大化的利用，提高效率降低成本，环保安全高效的考虑。
安全——预防暴力改进计划，增加照明和铺设道路，双方协商型开发，自下而上，什么地方需要照明什么地方道路需要改善，居民决定减少了不必要的浪费，确保都用在需要的地方，然后是巡逻棚，每500m一个。同时增加孩子娱乐设施，建在人流量较大的地方，安全方便看守。
城市规划不是干等着政府介入，不是政府一个部门指手画脚，相互融合才是合作共赢局面。
斯图加特（探索与挣扎，什么是对与错）
铁路运营良好，但是未来发展不够，需要高速铁路，大量铁路在城市穿行，混乱。绿色环保概念的引入和使用。抵制者众，古老建筑即将受到破坏。物理结构不是城市好坏的标准，建筑不是唯一奇观，融入移动性，创造人性的东西。
规划考虑一切，工作、消费、生活习惯。
人口网络规划——
越来越多的人口，难以承载的房屋、地面。
智利圣地亚哥
为外来移民（底层），建立新型环保经济房屋，每一户贫苦家庭10000美元补助，建筑师、规划师、房东都参与设计，其中有一点：住户提出要浴缸。他们原来是连下水道和供水系统都没有，洗澡都是一桶水从上往下。“不切实际”的想法，他们甚至无法支付水费和电费，人性贪婪？设计师说这是向往美好生活，往上的动力，是的，我至少要挣够洗澡的钱，进步、教育、素质，改变的开始，真的是不同角度，不同世界。
巴黎重建
几乎拆毁了所有的中世纪建筑和贫民区，建成了迂回的道路；美国城市化是引进林荫大道，和古典广场、剧院的过程；现代城市，花园设计，一个中心圆，周围六个小圆，不同的区域分区，平面设计或者工业设计；现代设计更多的设计感，考虑标志性趣味性，使用功能更加人性！一个没有任何信仰的建筑师设计建造了23座教堂。
巴西利亚
巴西利亚一座从飞机上俯瞰，美丽的城市，绿化分区符合审美想象，可是，连接的道路？每趟出门都是车，道路拥堵，步行没有任何意义，缺少人的参与，美丽精致但是冰冷不适宜的城市设计。
波哥大
市长的解说，自然是以人为本，宣扬自己的施政或者是为民做事方面。一是快速巴士，像地铁一样但是成本小地铁好几倍的投入，随着城市扩大，还有可持续发展的模式，体现民主100人的巴士比4人的小车拥有更多的资源投入——专道。二是城市和贫民、富豪小区的24公里自行车道路，30美元自行车和3万美元自行车一样受关注，甚至更加优厚的待遇，高端步行、骑行道旁边是泥泞的汽车道路，感觉有些过了、刻意？
哥本哈根
专注自行车出行30至40年，人行道、自行道、停车道、车道，用自行车道保护行人道，停车道隔离保护自行车道，全城覆盖，安全无污染的城市规划，一个优秀的城市就像是一个派对，“不要看多少人穿行其中，要看多少人会停留”。公共区域被合理利用，细节是设计关键，
纽约
高线公园，原来的高线设计成为城市的隔断、机理，现在成为公园，后现代化工业公园，标志性、缅怀、警惕或者叛逆。原来的设计理念从高空9000英尺看规划，长远——现在的转变，是从下往上，老旧街区并不是多余的无用东西，人们居住在相对熟悉的环境，治安心境都是最为适宜的。生活收缩到街坊邻里，才是真正的舒适。
北京
和印度相提并论，未来不断修正过去30年的错误。雄安能够分散缓解？雾霾什么时候能够根除？
怎样用科技满足人民的日常需求?
世界的巨大转型来源于科技。
垃圾处理中心、灾难社会援助中心、交通、电力、警力分布，所有的资源整合控制，最大化的利用，提高效率降低成本，环保安全高效的考虑。
安全——预防暴力改进计划，增加照明和铺设道路，双方协商型开发，自下而上，什么地方需要照明什么地方道路需要改善，居民决定减少了不必要的浪费，确保都用在需要的地方，然后是巡逻棚，每500m一个。同时增加孩子娱乐设施，建在人流量较大的地方，安全方便看守。
城市规划不是干等着政府介入，不是政府一个部门指手画脚，相互融合才是合作共赢局面。
斯图加特（探索与挣扎，什么是对与错）
铁路运营良好，但是未来发展不够，需要高速铁路，大量铁路在城市穿行，混乱。绿色环保概念的引入和使用。抵制者众，古老建筑即将受到破坏。物理结构不是城市好坏的标准，建筑不是唯一奇观，融入移动性，创造人性的东西。
规划考虑一切，工作、消费、生活习惯。
人口网络规划——
