夏季车辆涉水后怎么办？

　夏季来临，又临雨季，如果您的车辆涉水熄火之后，该怎么办呢？针对这个老调重弹的问题，我们都知道涉水熄火后不能进行2次启动操作，如果进行2次启动，会造成发动机内部机械的严重损坏。可能会造成车辆连杆的弯曲以及活塞等其他部件的损坏。
　　那么，如果车辆涉水熄火后，没有进行2次启动，车辆的发动机内部机械部件有没有损坏的风险，如何进行处理呢（需不需要更换）？针对这个问题，以连杆这个部件进行举例说明，首先介绍一下连杆的作用及连杆的种类。
连杆的作用
　　连接活塞与曲轴，将活塞承受的力传给曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力且工作温度较高。因此需要具有很高的强度和刚度。

　　连杆的结构：如下图，连杆由连杆小头、杆身和连杆大头组成。

连杆的种类
1
切割式
　　连杆和连杆盖是分开加工的，靠加工精度来保证圆度误差。两部分用螺栓连接以达到最终的配对，这种加工方法不能保证精确的连杆大头孔的圆度误差，会影响发动机的稳定性。为了避免这种情况的发生，北京汽车A系列发动机及北京汽车BJ80D（柴油版发动机）采用了断裂法加工的连杆。

２
断裂式
　　断裂式连杆及连杆盖在加工前是一个整体，使用激光对需要分开的地方蚀刻出一道浅痕，经液氮冷却后，由内向外用机械设备给连杆大头施加一个强大的膨胀力，此时连杆瓦盖就会从事先已经蚀刻好的位置应声断开。由于涨断式连杆和连杆盖之间的接触面不是机加工面是自然形成的断面（就像从中间掰开的月饼），所以用这种工艺制作的连杆有更高的定位精度，确保了更高的装配质量。

　　利用这种工艺加工的连杆有一个特点，那就是由于连杆是涨断加工的，所以连杆比较脆，连杆在正常工作的时候温度比较高，如果此时接触温度低的凉水，就相当于给炽热的连杆进行淬火处理会使连杆变的更硬更脆。

　　故此，涉水后的车辆就算没有进行2次启动操作，虽然此时连杆没有变形但是它的材料性能已经发生变化了（变的更脆），在发动机大负荷工作的时候，可能会使连杆折断，造成严重的后果。
　　所以，涉水后没有进行2次启动，我们也要建议连杆全部更换掉。