此前广东省政府和国家民航局的战略合作协议中明确约定，在省内探索机场区域一体化管理模式，除了深圳机场，预计珠海机场未来也有可能被整合进入省机场管理集团统一管理，只是珠海机场目前由香港机场管理，可能需要一定的整合期。
除了机场，广东省港口今年年内也将整合，按照现在的方案，是由广州港做为基础来代表广东省来整合全省的港口资源，最大的难题是央企招商局已经控股了深圳港，湛江港，汕头港和惠州港，目前省政府正在和招商局谈判，要求其退出对港口公司的持股，参照辽宁模式，转为对未来的广东省港口集团的持股，但招商局更想交出粤西港口的、控股权，独霸粤东。
无论如何，此次整合的结果将会是广州市诞生中国第二大机场管理集团和全球最大的港口集团，粤港澳大湾区谁是核心，一目了然。

没有用的，深圳是计单，省在经济事物上管不了深圳，深圳不说同意省是和不了的。

在我国别提什么市场经济，要是有市场经济就不会有今天的深圳，也不会有深交所

想要了解我、和我和谐相处的最好办法就是——融入我，成为我的一部分。

你们和一个1级小号叫什么真啊。

看了网上的一些相关报道，这件事情十有八九会操作成功。
1、广东省机场管理集团代表省政府管理全省机场，但只有白云机场是盈利的，其他都是山区的扶贫机场。因此省机场管理集团一直在要求把盈利的深圳机场和珠海机场同样纳入省管辖体系，共同承担对粤东粤西和粤北地区的扶持义务。
2、民航局一直对珠三角地区的空域和时刻管理不满，特别是跨越了粤港澳三地，此前总局局长要求广东省率先探索区域管理一体化，整合珠三角港口机场，形成枢纽机场和补给机场有序竞争的局面。更有研究部门建议民航局在广州民航中南管理局基础上，加设民航粤港澳管理局，协调港澳机场，共同来划分好空域和时刻的安排，提升运输效率。
3、在操作难度上并不大，省机场管理集团可以以战略入股的形式从深圳机场管理集团手中收购深圳机场的控股权，或者直接将深圳机场管理集团划为省机场管理集团的全资子公司，相对应，深圳市国资委持有的深圳机场管理集团股份上翻为对广东机场管理集团的持股。具体到股票市场上，在操作完成后，由白云机场吸收合并深圳机场即可，未来省机场管理集团旗下如果还有可盈利的机场，也可以注入到上市公司平台。
4、深圳是计划单列市，不用缴省税，加上深圳特有的养蛊政策，不承担外地人口的养老，教育，医疗等一系列问题，且不允许残障人士入籍深圳，使得深圳财政极其宽裕，有大量的钱去补贴航空公司及班轮公司去开拓国际航线，补贴程度全国第一。比如南航到墨尔本的航线，常年只有10%的乘客率，依然可以运行，靠的就是不计成本的补贴。在珠三角机场和港口整合后，对于这种非正常的竞争要坚决遏制，实现公平的市场竞争，这也是国家要求各省层面整合机场和港口资源的原因所在。

在梦中还是可以实现的

这个还是很难实现的，虽然整合是可以更好地统一管理。