大橙子：五号线LINE5

嫌慢的都是站着讲话不腰疼。
没有修过地铁的人不懂其中的施工难度和调度困难。
湖北某城市修地铁的时候，隔壁车站深基坑，一个月内掉下去三个人，两死一重伤。
我们自己的隧道在穿越一栋六层居民楼的时候，从第三方检测数据显示这楼整体沉降十公分，最多的一个点沉降十七公分，可能人家回家的时候就发现少走一个楼梯了。
你以为当地政府和业主不知道？为了保进度睁只眼闭只眼就过去了。
合肥地铁算是良心了。

如果偏要说最大的减少周边环境影响，抖机灵的答的话应该是沿着既有道路修，挖的深一点吧。毕竟穿越地基这个事情会给建筑本身的稳固性造成破坏，另外如果挖的太浅列车在地下走上面的人会有感觉的。
如果在北京举挖掘深度的例子的话那就是前三门大街和森林公园南门。
事实上你在森林公园里面走路的时候能非常清楚的感觉地下8号线列车的震动，
在前三门大街边上的平房里也能感受到地下2号线列车的震动
（当年在宣武门刷数竞的时候手表坏了就靠这个算时间了。。。）