现在铁路，高铁这么发达。作为铁总一个公司要赚钱，为什么不把铁路的赚钱当作第一位？（我指的不是通过提高票价，而是通过系统优化来提高座位的利用率）
我以前在某“始发站”，买一个长途的票（超过本次车2/3以上的距离），因为本站的放票数量限制票而无法购票？ 而相应的中途某站的票到我要去的目的地票却很多（距离要短，但中途某站的级别要高，大一点的站）
当然铁总的意思是照顾这些站的出行。
我打个比方：
上海始发到昆明的车。我要从上海买到凯里南（贵州省），没票，但是杭州到凯里却有票。
我觉得其实不行。为什么系统先供给最长途的票呢？（比如上海到昆明，最长段的最优提供，然后按距离递减安排优先级。而不是按所谓的站的大小级别去硬性分票，这样通过动态的分票方式，可以充分发挥长途车的长途功能。因为短途旅客的选择车次更多，而长途旅客的选择相对较少）。这样一来保证了旅客的出行，二来可以保证一趟列车的运行的效率，收益最大化。
（当然我只是这样瞎分析，真实情况怎样我不清楚，希望有专业人士来讲讲）