熟悉重庆的朋友可能都知道，重庆轨道交通3号线是重庆轨道交通线网中最繁忙的线路，日均客运量超过70万人次，而整个重庆轨道交通的日均客运量为190万人次,3号线承担了37%的轨道交通任务。很多市民都反馈说：乘坐重庆轻轨3号线能治好低头族的手机病，因为手机根本拿不出来!

但是重庆的轨道交通 3号线的那些引以为傲的事情，你们知道么？


世界上最长的跨座式单轨交通线路
重庆轨道交通3号线已开通运营里程67.09公里，全线共设车站45座，包括34座高架站、11座地下站，超过了日本的大阪高速铁道，成为了世界上最长的跨座式单轨交通线路，也是西部第一条开通到机场的轨道交通线路。

国内首个清水混凝土轨道交通车站-----铜元局站
清水混凝土一次浇注成型，不需做任何外装饰，可直接采用现浇混凝土的自然表面作为饰面，因此不同于普通混凝土。3号线铜元局站是我国首个采用清水混凝土方式施工的轨道交通车站。
铜元局站
世界首座公轨两用桥------菜园坝长江大桥
菜园坝长江大桥采用汽车交通和轨道交通共建方式，分上下两层，上层是公路交通桥面，下层为轨道交通3号线专用桥面，是世界上第一座公路、轻轨两用城市大桥。大桥沟通两岸，加强了渝中区与南岸区之间的联系，有助于南岸区、巴南区全面接受渝中区的辐射带动。

菜园坝长江大桥
世界最大跨度单轨桥------嘉陵江大桥
轨道交通3号线嘉陵江大桥全长352米，主桥为96+160+96米的连续刚构桥，其中主跨达到160米，为目前轻轨桥梁中跨度最大，被称为“世界第一跨”。该桥于2006年8月动工建设，2008年7月18日建成合龙。桥梁跨越嘉陵江,下穿2号线牛角沱站，与邻近的渝澳大桥间距不足50厘米，施工条件复杂，受限制也大；因施工人员必须在近50米高的空中现浇混凝土支架施工，线型、应力控制与后期锚箱定位精度控制要求高，工程挑战性大。

嘉陵江大桥
重庆轻轨3号线走过了6个年头，不断地为城市发展助力，为普通大众提供便利交通，足以让重庆引以为傲。