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1、人体工学与车辆工程的创造性结合 根据人体工学,结合suv辐射在离地 间隙及车门空间,设计出类似阶梯工的踏板结构,踏板放下离地间隙调整在130-80MM之间,踏板与车身门槛间隙调整在50-130MM之间,方便上下车,同时踏板收起时不影响车身通过性。
2、注重车身电路安全 不破坏原车线路,规避原车质保条约。
3、低功耗,智能控制 每次启动工作仅需24W功率,不工作时控制单元自动切断电源,不再给电机总成供电。
4、反应灵敏 感应灵敏,反应时间仅为2微秒。
5、结构稳定,双重自锁 三角形结构,踏板收起时不公电机总成能自锁,支架也具有自锁功能,防止产品故障踏板伸出带来的风险
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1、人体工学与车辆工程的创造性结合 根据人体工学,结合suv辐射在离地 间隙及车门空间,设计出类似阶梯工的踏板结构,踏板放下离地间隙调整在130-80MM之间,踏板与车身门槛间隙调整在50-130MM之间,方便上下车,同时踏板收起时不影响车身通过性。
2、注重车身电路安全 不破坏原车线路,规避原车质保条约。
3、低功耗,智能控制 每次启动工作仅需24W功率,不工作时控制单元自动切断电源,不再给电机总成供电。
4、反应灵敏 感应灵敏,反应时间仅为2微秒。
5、结构稳定,双重自锁 三角形结构,踏板收起时不公电机总成能自锁,支架也具有自锁功能,防止产品故障踏板伸出带来的风险
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