1月25日，随着重庆西站正式投用，渝贵铁路也开通运营。上午8:50分，由重庆西站驶往贵阳北站的G8581次列车缓缓驶出站台，这也是由重庆西站发出的首趟重庆至贵阳高铁列车，预计将于11:03分抵达贵阳北站，全程运行时间2小时13分。
渝贵铁路的开通为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。重庆至贵阳、广州、昆明最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。
据悉，渝贵铁路自重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长约347公里。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。
8点钟不到，陆续有乘客在检票口排队，准备进站登上前往贵阳的列车。“我今天专门来体验下第一天开通的渝贵铁路，现在过去了再坐下午五点的动车回来。”李旭琴带着女儿等在检票口，她们俩没有什么行李，原来是专程体验渝贵铁路的。李旭琴是在重庆务工的贵州人，她常年往返于渝贵两地15年，后来在重庆安家。以往，她都乘坐普快列车，这通常需要花上6个多小时才能从重庆回家；后来自己开车回遵义，虽然只要三个半小时，但是往返600多元高昂的费用让她最多只能一个月回去一次。从今天起，她只需一个多小时就能回到遵义。
走下站台，重庆客运段的乘务人员专门为乘客准备了一块儿“朋友圈”互动展板，乘客可以在这块相框一样的展板中间合影留念。车门口，数十位穿着贵州特色少数民族服饰的动妹、苗妹、苗哥组成迎客队，用一杯米酒欢迎乘客乘坐首发动车组。走进列车车厢，餐车还准备特色的渝贵两地美食，有重庆火锅、合川桃片、磁器口麻花、贵州丝娃娃、小米粑等。
8点50分，由重庆西站开往贵阳北站的G8581次列车缓缓驶出站台，标志着渝贵铁路正式通车运营。今天起，重庆开往贵阳的动车、高铁（包括经停车次）每天多达46趟，二等座票价129元、一等座票价206元。
重庆至贵阳铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广客专共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，也是沟通重庆、贵阳两市的城际快速铁路。作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，渝贵铁路不仅有效拉进了川渝城市群与贵州省内各县市之间的时空距离，更进一步增强了我国西南纵向连接华南地区的铁路纽带传输作用。在即将到来的2018年春运中，这条铁路的开通将进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区“南上北下”的运输能力，川渝南下务工、广深北上归家的春运路将更加方便、快捷。
渝贵铁路的开通为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。重庆至贵阳、广州、昆明最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。
据悉，渝贵铁路自重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长约347公里。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。
8点钟不到，陆续有乘客在检票口排队，准备进站登上前往贵阳的列车。“我今天专门来体验下第一天开通的渝贵铁路，现在过去了再坐下午五点的动车回来。”李旭琴带着女儿等在检票口，她们俩没有什么行李，原来是专程体验渝贵铁路的。李旭琴是在重庆务工的贵州人，她常年往返于渝贵两地15年，后来在重庆安家。以往，她都乘坐普快列车，这通常需要花上6个多小时才能从重庆回家；后来自己开车回遵义，虽然只要三个半小时，但是往返600多元高昂的费用让她最多只能一个月回去一次。从今天起，她只需一个多小时就能回到遵义。
走下站台，重庆客运段的乘务人员专门为乘客准备了一块儿“朋友圈”互动展板，乘客可以在这块相框一样的展板中间合影留念。车门口，数十位穿着贵州特色少数民族服饰的动妹、苗妹、苗哥组成迎客队，用一杯米酒欢迎乘客乘坐首发动车组。走进列车车厢，餐车还准备特色的渝贵两地美食，有重庆火锅、合川桃片、磁器口麻花、贵州丝娃娃、小米粑等。
8点50分，由重庆西站开往贵阳北站的G8581次列车缓缓驶出站台，标志着渝贵铁路正式通车运营。今天起，重庆开往贵阳的动车、高铁（包括经停车次）每天多达46趟，二等座票价129元、一等座票价206元。
重庆至贵阳铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广客专共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，也是沟通重庆、贵阳两市的城际快速铁路。作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，渝贵铁路不仅有效拉进了川渝城市群与贵州省内各县市之间的时空距离，更进一步增强了我国西南纵向连接华南地区的铁路纽带传输作用。在即将到来的2018年春运中，这条铁路的开通将进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区“南上北下”的运输能力，川渝南下务工、广深北上归家的春运路将更加方便、快捷。
