攀枝花公交，是一个要死不活的单位。完全靠国家政策支持。也在以前的时候，让大家享受到了便宜的票价。可是天有不测风云，攀枝花一个没有什么重工业的城市要搞旅游城市。好吧。攀钢离开了。攀枝花人也跑了不少。好吧，物价飞涨。工资待遇却还在80年代水平。没办法啊。公交靠国家支持。可，国家不在补贴燃油了。公交只有转型买电动车。没有补贴的公交，在加上没有补助的攀枝花政府。造就了现在的票价涨了。说白了，政府不买单子了。你们要做车，就该和做的士一样才对。这就是现实。攀枝花公交驾驶员已经走了很多了。攀枝花底层的工资也就在2000到3000左右。不要在埋怨了。在埋怨。可能公交车连驾驶员都没有了。公交车也没任何工人愿意修了。你回家只有打的士了。

攀枝花公交，是一个要死不活的单位。完全靠国家政策支持。也在以前的时候，让大家享受到了便宜的票价。可是天有不测风云，攀枝花一个没有什么重工业的城市要搞旅游城市。好吧。攀钢离开了。攀枝花人也跑了不少。好吧，物价飞涨。工资待遇却还在80年代水平。没办法啊。公交靠国家支持。可，国家不在补贴燃油了。公交只有转型买电动车。没有补贴的公交，在加上没有补助的攀枝花政府。造就了现在的票价涨了。说白了，政府不买单子了。你们要做车，就该和做的士一样才对。这就是现实。攀枝花公交驾驶员已经走了很多了。攀枝花底层的工资也就在2000到3000左右。不要在埋怨了。在埋怨。可能公交车连驾驶员都没有了。公交车也没任何工人愿意修了。你回家只有打的士了。