国内汽车领域发展至今，已经不是过去可以相比的，核心部件也在一步一步的提升技术。一直以来我们都会听到“抵制日货，支持国货”的声音。但是回顾历史你会发现，在那个技术封闭的时代正是三菱发动机养活了国内大部分的车企，自主品牌之所以能够有今天的成绩也离不开三菱发动机的技术。

在上个世纪的90年代，国内的在售的汽车品牌寥寥无几，其中老三样的桑塔纳、捷达和富康是最主要的三款车型。这几款车型大家即便不了解配置，但是它们的名字肯定有所耳闻。这这种情况之下国内的汽车被大众和雪铁龙霸占。
三菱发动机填补空白市场
当技术不到家的时候，更谈不上市场占有率，而三菱发动机的进入填补了国内的这一空白。三菱更是瞅准空缺将4G63发动机的技术转让给东南汽车。另外也为东南、江淮、奇瑞、陆风、华晨、哈弗、比亚迪、猎豹等自主品牌提供不同排量的4G系列发动机。

随着互联网的升级进步，国内在各个技术领域都有非常高的提升，汽车自主品牌在这一时期有着更好的发展机会。而在汽车行业抢占市场离不开核心的技术，但是面对这样的机会也不是每个汽车厂商都可以把握住机会。毕竟大部分的厂商赚的都是快钱，在发动机研发上都是持观望的态度。简单说，就是先把车造出来，时间不等人，至于自主研发那慢慢来，先学习下再说。

三菱发动机为何如此火？
在国内三菱发动机品牌的车子普遍卖的不错，工人的原因就是它的稳定性高、返修率低。

一直以来在国内都有听到抵制日货的声音，但是有的时候你必须不断提升自己才能做到，例如在发动机的研发上，要保证每道工序都做的非常完美，实际上，一台发动机的制造牵扯到的不只是制造业，还有整个国家的工业技术基础，从炼钢到精密机床；从温度控制到流程管理。实际上，发动机制造完全就是现代工业下的产物。虽然已经在急起直追，但我国在工业基础上，因为经历过一段相当长的空白期，我们实际上错过了西方国家的两次工业革命带来的技术发展。因此我们在这些方面，目前仍处于比较大的落后状态。
这个过程需要一定的积累，未来要想制造出属于我们自己的发动机，必须弥补现在的差距，也希望各大厂商可以共同进步，穷追猛赶继续向前！