架空乘人装置安全运行资料之三
安全警示
1 驱动装置
1.1 驱动轮
1.1.1 整体要求：
驱动轮运行时，必须使驱动轮绳槽中心平面与进出钢丝绳组成的平面平行并重合，否则会导致钢丝绳自旋难以消除和驱动轮轮衬磨损加快，造成掉绳和吊椅内外上翻，以及架空乘人装置损坏和人身安全伤害。
1.1.2调整方法：
1.1.2.1 调整机架板的高差，调节驱动轮位置状态；
1.1.2.2调整距驱动轮的第一组托压轮的高度，使进出驱动轮的钢丝绳处于水平状态；
1.1.2.3驱动轮轮衬磨损余厚小于或等于原厚的三分之一时，必须及时更换轮衬，否则，轮衬过度磨损后会造成超速现象，从而引发安全事故。
1.2高速制动器
1.2.1整体要求：
1.2.1.1制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃；闸轮表面无油迹，液压推动器不漏油。
1.2.1.2工作制动器在松闸状态下，闸瓦间隙不大于0.8mm，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%；闸瓦无断裂现象，磨损余厚不小于4mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽的10%。
1.2.1.3制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定（详见制动器使用说明书）调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。
1.2.2 调整方法：通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙
1.3低速制动器
低速端制动器按制动方式分为液压制动和电液制动，制动器可夹轮边和夹轮缘两种方式，其整体要求是一致的。
1.3.1整体要求：
1.3.1.1安全制动器在松闸状态下，制动闸片与制动边之间的间隙（既制动退距）为1.5~2mm，制动时闸块与驱动轮制动边紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。
1.3.1.2 制动器在使用一段时间后，制动闸片会磨损，碟簧形变量减小，导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和碟簧长度，摩擦片磨损余厚为1/3且≤5mm时，必须更换，按规定调整好弹簧长度，以保证制动力的可靠性。
1.3.2 调整方法：调整制动器退距调节螺母来实现，以保证足够的退距和制动力，详见制动器使用说明书。
2尾部张紧装置
在钢丝绳张紧后，负载作用在两托轮与钢丝绳的中间时，钢丝绳下垂的高度，称为钢丝绳的挠度。重锤的张紧程度应保证钢丝绳在G=110Kg的负载作用下两托轮间钢丝绳的挠度为100-150mm左右。
重锤安装不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块的缺口应交错排列组装，防止松动。重锤上下浮动时，向上绳卡不能顶到滑轮上，否则会导致在负载增大时，不能及时调节钢丝绳的挠度，从而
导致钢丝绳张力加大，则会导致轮衬磨损加快，钢丝绳寿命减短；向下不能落地，否则就不能对钢丝绳起到张紧的作用，钢丝绳松弛将导致掉绳以及钢丝绳与驱动轮，尾轮打滑，从而引发人身安全事故
安全警示
1 驱动装置
1.1 驱动轮
1.1.1 整体要求：
驱动轮运行时，必须使驱动轮绳槽中心平面与进出钢丝绳组成的平面平行并重合，否则会导致钢丝绳自旋难以消除和驱动轮轮衬磨损加快，造成掉绳和吊椅内外上翻，以及架空乘人装置损坏和人身安全伤害。
1.1.2调整方法：
1.1.2.1 调整机架板的高差，调节驱动轮位置状态；
1.1.2.2调整距驱动轮的第一组托压轮的高度，使进出驱动轮的钢丝绳处于水平状态；
1.1.2.3驱动轮轮衬磨损余厚小于或等于原厚的三分之一时，必须及时更换轮衬，否则，轮衬过度磨损后会造成超速现象，从而引发安全事故。
1.2高速制动器
1.2.1整体要求：
1.2.1.1制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃；闸轮表面无油迹，液压推动器不漏油。
1.2.1.2工作制动器在松闸状态下，闸瓦间隙不大于0.8mm，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%；闸瓦无断裂现象，磨损余厚不小于4mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽的10%。
1.2.1.3制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定（详见制动器使用说明书）调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。
1.2.2 调整方法：通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙
1.3低速制动器
低速端制动器按制动方式分为液压制动和电液制动，制动器可夹轮边和夹轮缘两种方式，其整体要求是一致的。
1.3.1整体要求：
1.3.1.1安全制动器在松闸状态下，制动闸片与制动边之间的间隙（既制动退距）为1.5~2mm，制动时闸块与驱动轮制动边紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。
1.3.1.2 制动器在使用一段时间后，制动闸片会磨损，碟簧形变量减小，导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和碟簧长度，摩擦片磨损余厚为1/3且≤5mm时，必须更换，按规定调整好弹簧长度，以保证制动力的可靠性。
1.3.2 调整方法：调整制动器退距调节螺母来实现，以保证足够的退距和制动力，详见制动器使用说明书。
2尾部张紧装置
在钢丝绳张紧后，负载作用在两托轮与钢丝绳的中间时，钢丝绳下垂的高度，称为钢丝绳的挠度。重锤的张紧程度应保证钢丝绳在G=110Kg的负载作用下两托轮间钢丝绳的挠度为100-150mm左右。
重锤安装不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块的缺口应交错排列组装，防止松动。重锤上下浮动时，向上绳卡不能顶到滑轮上，否则会导致在负载增大时，不能及时调节钢丝绳的挠度，从而
导致钢丝绳张力加大，则会导致轮衬磨损加快，钢丝绳寿命减短；向下不能落地，否则就不能对钢丝绳起到张紧的作用，钢丝绳松弛将导致掉绳以及钢丝绳与驱动轮，尾轮打滑，从而引发人身安全事故
