最近本人试驾了80L6车型，两台，都是陕西地区的车，我们先一步一步来谈吧，
首先是老生长叹的问题，后桥方向角度传感器，如图，两台车的通病，送车时出现的问题，第一台车已经换好了，第二台车还没有换，老板活比较多，所以就先干活了，都是因为进水而发生的问题，导致后桥方向紊乱，与前桥不配套，车子老是斜着跑的，这个电子原件是国产的，希望厂家能够进行及时改进，（电子原件车辆保修是半年）各位老板也应该及时向厂家反应问题，及时处理。
二：回转不稳，这是电比例控制手柄的一个通病，但在此次上面表现的是相当不稳定，太让人失望了，本以为新系列的车要比以前的好，还有就是宣传侧上面却是也在宣传车辆的稳定等一些东西，但效果并不是很好，太晃了，此车回转是单马达。
三：车辆的伸缩油缸缸长线在第二节臂底座磨损，很严重，当伸臂是46%的时候不影响，单如果前四节臂伸92%的时候就会在第二节臂的底座处磨损，其中两台车都出现了缸长线磨断问题。导致电脑无数据，无法进行工作，耽误工期，耽误业绩，也影响声誉。
四：前桥钢板太软了。经过本人的了解现在的XCT系列的前桥带钢板的都是使用的舒适性钢板，就是钢板之间有间隙，在大巴上面使用比较广泛，舒适性很好，但并不适合特种车辆，本事车辆自重就重，其二就是起重机在现有的工作工作环境路面都比较差，路面坑坑哇哇不平，使用此钢板在过连续的减速带时速度如果稍微快一点驾驶员就在驾驶室里面跳舞了，太惨了不忍直视。（本人建议在此基础上在钢板下面自己加一块钢板，长度100-80厘米之间。）
五：宣传的时候有臂头随动，但在实际操作中不能很好的使用，也并不能体现出他的优点来，无法正常作业，
六：能量回收功能，在此车上有这个按钮，但实际效果本人可能测试的方法不对，所以也没有体现出来，
七：费油：车辆在跑路时油耗并不是很高，但在使用上车时的油耗是随着动作的幅度大小而进行增加的。跟加不加油门干活不牵扯，自己自动油耗就上来了。
七：优点就是现在换倍率的时候不用再拆绳头了，直接将大勾保护圈解体，就可以直接更换。很方便，也很快捷。
八，此车使用的是双取力泵，不知道具体是什么情况，但取力挂上之后，双泵同时工作，独立的两个泵。
九，建议在前置退的此处进行胶垫处理，磨损太厉害了。
此车大量应用了国产液压元件及电子原件，本人是很肯定的，为了不在未来发生“中兴事件”这种改进与研发之路是必须的，也是很必要的，但希望厂家能够在上市之前，对车辆的所有问题进行及时总结及处理，不要让消费者承担不必要的损失，担当起国产重型设备大厂的必要责任与义务。也请厂家对各地区的售后人员进行及时的新技术培训，不要在现场来修车了，自己的维修人员都不知道是问题，还要打电话咨询你们厂子里面的工程师，太耽误时间了。
如XCT系列的购买者出现了我叙述的问题，请联系本平台，本平台会进行及时的技术指导及预防处理。