近几年来，国内很多城市都经历了“十面霾伏”，
环境整治成为大家热议话题，
直指根源为车用尾气排放。
为解决当前现状，“我国”油品质量升级脚步不断加快

但，仅仅对汽柴油品质量不断升级就能解决霾的问题吗？
当然有压力，还需要一些辅助方法来提高效率。
据了解目前多数重型柴油车都在添加——车用尿素，
来降低硫含量的排放。
但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区。

车用尿素水溶液(CGT)标识标志是浓度为32.5%的尿素水溶液，是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。

目前车用尿素是一个单独罐体，
并不与油箱相连，标载55吨半挂车，
运行1000公里，一般使用量在30公斤左右，
目前车用尿素零售价格在3元/公斤左右。

随着国家国五柴油升级的不断推近，
环境是典型的公共产品，无人能“独善其身”，
配合环保的附加产品也会应运而生，
柴油车辆配合车用尿素使用，
不仅可以真正意义上的防污减排，也将为尿素行业发展带来积极作用。

加车用尿素已经是不可转变的，我们应该好好配合

我还以为加什么呢，原来是可兰素，这个我一直在用的