此次这位汉兰达车主，可谓是汽车音响改装老手但只能算发烧音响新手，两年前新车刚刚提就改了JBL音响，效果一直不满意，网上也看来很多解决方法，热心网友提了非常多意见，可就是意见太多不知道什么才是适合自己的。一路功放喇叭低音换了很多次，升级了很多次。每一次都是好东西，网上评价很高，可就是get不到自己的点。通过朋友介绍来声振沟通了很久，试听了各色各样的喇叭，最终被原产挪威的西雅士声音”毒“到。
佛山声振根据车主自身器材，用品质还不错的四路功放主动的形式推动SEAS LOTUS的Reference系列RS 165/1两分频套装,配合德国喜力士DSP，利用原4路JBL功放推动后门和芬朗10寸原厂低音SQ-10E
佛山声振汽车音响
挪威西雅士公司成立七十余年，在家用领域享负盛名，无数名器都采用的西雅士单元，喇叭上常见的橡胶边和丝膜高音可以说都是由西雅士开的先河，音响界地位无可撼动，随着汽车音响日新月异的发展推出了专为汽车环境研发LOTUS系列。RS165高音单元尾部采用了大块的铝合金，为的是给音圈散热
西雅士LOTUS系列顶级单元
中低单元更是采用了西雅士多项专利技术Made in Nonway就代表着高还原低失真的声音表现
西雅士中低包含了多项自主专利
声振汽车音响所有喇叭安装障板都采用高密度板制作，保证最佳的刚性和适当的阻尼。木圈还会进行防水防潮处理，喇叭安装时也会对喇叭单体进行挡水保护
中低喇叭高密度板障板安装
为保证喇叭单体和木圈精密结合，声振安装工艺要求所有喇叭螺丝都必须锁满，让盆架受力均会不易产生变形
声振所有喇叭螺丝对称锁齐
为保证门板——喇叭圈障板——喇叭三者之间密封放置声短路，声振音响要求安装后用胶进行二次密封
喇叭安装完成后玻璃胶密封处理
高音最佳安装方式应该在A柱，并给予最佳角度，但多数车主不能接受这种外露的方式，希望原车位置安装，根据这样的情况特意制作了安装磨具，保证喇叭牢固无损的安装，盖回饰板与原车就没什么差别，效果依然可以得到提升
声振原车位高音单元安装声振音响专业安装方式
客户功放比较小巧放在副驾驶位置刚刚好，走线接头都是安装最高要求，方便调试和散热
功放接线多重保护
汉兰达宽大的座椅下空间充裕，一台功放一台喜力士DSP摆放后空间依然宽敞
DSP和功放座椅下安装
玩音响有句话，玩音响玩到最后就是玩电！声振音响信奉：改音响第一步就是把电做好！电源线电池头独立取电，走线远离原车线束和任何有可能产生干扰的地方，独立保险丝，特意为获得更好声音挑选的保险丝片
引擎室走线避开原车线路
调试阶段，有DSP又是主动相对比较简单，可以调整的东西比较多。高音的安装角度比较不理想和中低相差比较大又离的比较远导致分频点相位对齐比较难搞，不过还好西雅士单元素质过硬高音F0教低，我们的选择就比较多。初步调出西雅士真实自然的声音，听流行和爵士的乐器细节那是一绝，怎奈可以又想偶尔骚一点，要来点低音，后加装10寸低音炮用四路桥接，补充低频。
佛山声振根据车主自身器材，用品质还不错的四路功放主动的形式推动SEAS LOTUS的Reference系列RS 165/1两分频套装,配合德国喜力士DSP，利用原4路JBL功放推动后门和芬朗10寸原厂低音SQ-10E
佛山声振汽车音响
挪威西雅士公司成立七十余年，在家用领域享负盛名，无数名器都采用的西雅士单元，喇叭上常见的橡胶边和丝膜高音可以说都是由西雅士开的先河，音响界地位无可撼动，随着汽车音响日新月异的发展推出了专为汽车环境研发LOTUS系列。RS165高音单元尾部采用了大块的铝合金，为的是给音圈散热
西雅士LOTUS系列顶级单元
中低单元更是采用了西雅士多项专利技术Made in Nonway就代表着高还原低失真的声音表现
西雅士中低包含了多项自主专利
声振汽车音响所有喇叭安装障板都采用高密度板制作，保证最佳的刚性和适当的阻尼。木圈还会进行防水防潮处理，喇叭安装时也会对喇叭单体进行挡水保护
中低喇叭高密度板障板安装
为保证喇叭单体和木圈精密结合，声振安装工艺要求所有喇叭螺丝都必须锁满，让盆架受力均会不易产生变形
声振所有喇叭螺丝对称锁齐
为保证门板——喇叭圈障板——喇叭三者之间密封放置声短路，声振音响要求安装后用胶进行二次密封
喇叭安装完成后玻璃胶密封处理
高音最佳安装方式应该在A柱，并给予最佳角度，但多数车主不能接受这种外露的方式，希望原车位置安装，根据这样的情况特意制作了安装磨具，保证喇叭牢固无损的安装，盖回饰板与原车就没什么差别，效果依然可以得到提升
声振原车位高音单元安装声振音响专业安装方式
客户功放比较小巧放在副驾驶位置刚刚好，走线接头都是安装最高要求，方便调试和散热
功放接线多重保护
汉兰达宽大的座椅下空间充裕，一台功放一台喜力士DSP摆放后空间依然宽敞
DSP和功放座椅下安装
玩音响有句话，玩音响玩到最后就是玩电！声振音响信奉：改音响第一步就是把电做好！电源线电池头独立取电，走线远离原车线束和任何有可能产生干扰的地方，独立保险丝，特意为获得更好声音挑选的保险丝片
引擎室走线避开原车线路
调试阶段，有DSP又是主动相对比较简单，可以调整的东西比较多。高音的安装角度比较不理想和中低相差比较大又离的比较远导致分频点相位对齐比较难搞，不过还好西雅士单元素质过硬高音F0教低，我们的选择就比较多。初步调出西雅士真实自然的声音，听流行和爵士的乐器细节那是一绝，怎奈可以又想偶尔骚一点，要来点低音，后加装10寸低音炮用四路桥接，补充低频。
