6月25日15时，中铁一局郑阜铁路项目架梁施工现场，在“大块头”筑梦号架桥机的阵阵轰鸣声中，一孔重达900吨的箱梁稳稳落在沈界2号特大桥299号墩与300号墩上，这是该项目本月架设完成的第151片箱梁。中铁一局郑阜项目在安全、高效完成架梁施工的同时，再次打破国内同类箱梁架设记录，创造单机月架151孔新记录。
据了解，中铁一局郑阜项目承担着郑阜铁路河南段5标项目1029孔箱梁架设任务，截至日前，以完成全部箱梁架设任务的93.2%，仅剩余阜阳方向70孔未进行架设，预计7月中旬完成所有架梁施工。
六月的豫东平原，逐渐进入高温天气，气温直逼40度，虽有降雨，但高温没有一点“退烧”的意思。就在这样的高温环境下，中铁一局的建设者们在施工生产一线与烈日比激情，与时间赛跑，与酷暑抗争，以坚韧不拔的毅力屡创佳绩，捍卫着中铁一局“天下第一局”美誉。
据现场负责人张鹏介绍说：“2018年春节刚过，项目五分部迅速掀起架梁施工高潮。3月2日架桥机顺利通过跨漯阜铁路转体连续梁，3月31日完成郑州方向115孔箱梁架设任务，圆满完成沈界1号特大桥全部架梁施工。5月5日筑梦号再度起航，顺利通过跨颍河连续梁开启阜阳方向剩余箱梁架设施工，掀起“聚心中原决胜豫晥”劳动竞赛大干高潮，势头迅猛，开启单机双班架梁模式，架梁平均以每日6孔箱梁架设水平稳步推进。”
为顺利完成节点目标，在整个架梁施工期间，项目指挥部领导高度重视，齐抓共管、靠前指挥，做到事前预控和过程管控。五分部做到严抓过程管控，明确分工，领导亲自带班，加强班前讲话、班后点评，严格落实班组长安全质量责任制度，抓安全、抓质量，定人定岗、责任到人;班组长、群安员、青安岗对现场全天候、全过程全程盯控，工程、机械技术管理人员24小时轮班跟班作业，及时解决施工过程中遇到的技术问题。通过指挥部和分部上下齐心，密切合作，圆满完成了架梁任务。
据悉，郑阜高铁由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时。该铁路是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南“米”字型高铁网重要“一捺”，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽省的联系，打通了豫东南去长三角的通道。