PATR 1:TWR车队
在1976年，touring car的冠军车手，Tom Walkinshaw创建了自己的车队：Tom Walkinshaw Racing（在本文简写TWR），并且在1982年与捷豹建立了赛事合作关系，捷豹和TWR车队一起生产赛车。TWR在此之后陆续制造出了XJR-S、XJR-6、XJR-9等赛车，在ETCC、WSC、IMSA等赛事有许多优秀的表现，并且曾经在1988、1990两年夺得了勒芒24小时的全场总冠军。但是，1993年在勒芒经历了XJ220-C取消成绩资格的比赛结果后，TWR车队与捷豹正式结束了合作关系。

PART 2：概念车
在1987年，TWR与捷豹在赛事合作期间，捷豹的工程总监：Jim Randle认为TWR设计的XJR系列赛车与量产车的差距过大，于是准备制造一款参加勒芒赛事的赛车，这款赛车是在量产车的基础上打造的，这款量产车有着赛车的性能，并且准备与TWR进行合作。

在1987年的圣诞节期间，Jim Randle制造出了两辆汽车模型，在设计方面，其中一辆参考了保时捷959，另一辆参考了捷豹XJ13和E-TYPE，并且准备打造出量产原型车，但是当时没有得到捷豹官方的批准，于是Jim Randle建立了一个名为“星期六俱乐部”的团队，招募了12个志愿者在非捷豹官方认可的情况下打造一辆原型车。

与此同时，保时捷959的诞生与法拉利制造F40的计划相继公布，于是Jim Randle将保时捷959与法拉利F40当作假想敌来制造这辆原型车，将并且准备给此车配备6.2升的V12引擎，配备有着流线型设计的铝制车身，搭载四驱系统（据说这个计划是在1985年产生的，当时保时捷959准备参加Group B拉力赛，而拉力赛的最佳配置就是大马力加上四驱，于是这样的汽车量产计划一直保持到1987年Jim Randle提出。）此车命名为XJ220,目的就是延续XK120的命名方式：把要挑战的极速目标当作名字。

在1988年的英国国际车展上，各个厂商都拿出了自己的旗舰产品，而在这些产品中最夺目的，还属捷豹XJ220的概念车。在捷豹的展台上，一辆搭载着捷豹V12引擎的流线型概念车吸引了近九万人的目光，在展台上，捷豹声称这辆车有着6.2升4气门的捷豹独家引擎，预计爆发出750匹马力，并且此车将会创造出220英里的极速。这些噱头吸引了许多大佬，有些还询问了捷豹这辆车的价钱，但是当时的捷豹并未打算量产这辆车，展出这辆车只是为了展示自己高人一等的技术。

PART 3：量产计划：
在英国国际车展过后，捷豹高层和TWR认真研究了此车的量产可能，在一番讨论过后，得出的结果是量产有点难度，但并非不可能，于是捷豹官方在1989年宣布了量产此车的计划，并且准备打造大约350台车。

在准备量产xj220的同时，福特集团也同时在1989年控股收购了捷豹汽车，而捷豹的XJ220的量产计划也被福特所影响。

在之后的引擎排放测试上，捷豹的V12引擎并未达标。在捷豹改进引擎技术的时候，欧洲金融危机来临，车辆贬值严重。在福特的建议下，捷豹放弃了6.2升的V12引擎，转为搭载XJR-11的3.5升V6涡轮增压Rover V 64 V6引擎，并且为了减重由四驱改成了后驱。此举动让许多购买客户非常气愤，因此这一消息传出时让一部分客户取消了订单。

在1990年，TWR车队为了纪念车队的勒芒胜利而打造出了XJR-15车型，搭载了6.0升的捷豹引擎，在某种程度上算是抢占了捷豹XJ220的市场，也因此有些用户把捷豹告上了法庭。虽然后来捷豹胜诉了，但却付出了比高昂律师费更惨痛的代价--客户。

在金融危机后，捷豹因为xj220得升值税费问题而让购买客户向捷豹交付五万英镑的定金，并且随后将捷豹xj220的29万英镑的售价提高至47万英镑，这一举动让大部分的购买客户取消了订单，捷豹也因此损失了许多潜在客户。

PART 4：量产后
在1992年，捷豹开始量产xj220，在当时，捷豹的订单只有二百多辆，但是在量产之后的第一件事就是测试极速，在由1990年的捷豹勒芒冠军车手Martin Brundle的驾驶下，xj220在去除催化转换器的情况下在椭圆形赛道达到了217英里的极速（据说在直道上可以达到220英里的极速，但是捷豹没有适合的测试场地），这项极速记录一直保持了五年（1993年到1998年）。

在1992年到1994年的生产期间，一共造了281（一说275）辆车，但是因为金融危机问题，一直到九十年代末的时候，捷豹xj220还有一些库存未出售。并且捷豹xj220在生产期间传出许多负面消息，但是这些消息都是与车无关的，（大多数都是关于v12变成v6t的负面消息）这辆车因此备受争议，并且逐渐开始被人们所遗忘（跟布加迪EB110一样）。

普利司通与此同时也为捷豹打造了特殊定制的轮胎，但是在合作结束之后，普利司通就从未生产过此种轮胎，因此捷豹xj220的维修保养就成了问题，并且捷豹从xj220生产过后就不提供维修，如今大多说捷豹xj220都没跑过多少英里。并且此车名声一直不好，导致此车没有收藏价值，也没有保值率，当年80到100万美金的价格在今天只值30到40万。

捷豹xj220在1993年曾在纽北刷出过7分46秒的成绩（其实就是瞎跑的），这一记录一直保持了七年，直到迈凯伦F1跑出了7分45秒的成绩（也是瞎跑的），其实当时的汽车评测媒体不敢认真跑这辆车，这辆车esp、abs、气囊什么的都没有，一旦失误就是大型车祸。
捷豹这辆车的价值一直没有被大多数人们发现，许多捷豹xj220如今都被DON LAW RACING所收藏。