得到目的地是澳大利亚HEY POINT港的时候都挺开心的，不过我们甲板上干活可是累的半死，尤其我们三个实习生，吊上来都货几乎都是我们三个人倒到海里都，因为残货比较多，所以累的不行不行的，不过据说有扫舱费，并且还不少钱，所以累点我们顶多是抱怨一下，当时我的实习工资150美金，退伙费一个月100美金左右，但是扫舱费185美金，在七月份发工资都时候我大概领了两千多块钱（当时汇率6.3好像是）。船在往澳大利亚东部开，计划走菲律宾东部，穿过印度尼西亚，过赤道，尽量避开澳大利亚大堡礁，走澳大利亚东海岸到达目的港，在驾驶台上听船长、大副聊天知道的，澳大利亚大堡礁生态保持的很好，船舶如果经过那里，被发现扔垃圾啥的，肯定会被扣留，甚至有可能被判刑，一些跑船都奇闻异事比我们在学校都时候老师们讲的好玩多了，还有之前船员在东南亚，泰国、越南等地方，小姐顺着缆绳就爬上船，十几美金一次，还有一些船员在国内被抓，公司出面保释等等。。。。。大概在出来第七天的样子，我们把所有的残留货物吊装完了，但是船漂航了。说是主机出问题了，机舱正在抢修，当时不知道主机辅机是啥，当天晚上因为好奇，下班之后跑到机舱找到跟我一起上船都哥们去机舱看了看，有主机、辅机、油水分离机、造水机等等，主机提供动力，辅机发电，到现在我的认知也是这样的。主机维修，我们甲板上得人就敲锈，敲锈锤、磨光机、气榔头，主要工具就是这些。然后刷油漆，据说一桶油漆就能顶我一个月工资，不知道是真是假。有环氧油漆，有树脂油漆，标号都是英文，也看不懂，就跟着一水学习，不过一水们也说都不认识，不过看到某些单词知道是什么油漆，或者看到油漆都颜色、质地能知道是什么油漆，环氧漆需要加固化剂，环氧漆还分底漆和面漆，多种型号吧，我也在几天的时间都认识了，主机没有修复好我就能自己调油漆了。

2014年6月9日，开航第四天。昨天晚上开始我们就进入北纬23度以内，现在应该在菲律宾东面，计划穿过大堡礁，到达东澳。行驶在热带，好在一直是多云或者阴天，并不是很晒，但是前天冲洗甲板，依然把我脸晒的通红通红的，如果今天扫舱，一定做好保护措施。因为是阴天，空气很潮湿，而且是那种既热又潮的感觉，房间的空调有时候不太给力了，昨天上驾驶台，站着就能出汗。
我们船是向东南航行的，不知道为什么没有拨钟，可能因为航线太近吧！不拨钟，我也不需要调整时差，按时起床，吃饭。在热带区域，早晨太阳出的晚，晚上落得早，可能也有跟我们向东航行有关吧，早晨我是不知道啥时候天亮的，但是昨天晚上六点天就黑了，或许我跟北京时间已经差了一个小时。
大堡礁是澳大利亚很著名的地区之一，也是航海上特别著名的地区之一，很多船舶因为违反澳大利亚的规定，被罚款或者其他处罚。因此在将进入大堡礁水域时，船长特意给我们开会强调了不要乱丢垃圾，垃圾一定分类存放等等问题……尤其进入澳大利亚水域，我们必须在海上更换压载水，因为我们的压载水是在中国港口打的。在中国管辖的海域，海可以是红的，绿的，黄的，唯独缺少蓝的，而在这里，海很蓝，海天相接，这一刻你才能知道地球是圆的，海水是蓝的，希望中国的海也能变成蓝色的吧！
船长挺好的，听他们说，我们船上每周一次加餐一次聚会，我们今天休息，只在上午帮木匠开压载舱舱盖，压载舱更换压载水，压载舱舱盖上螺丝估计得有30个，没有一个一个数，需要用机器把螺丝拧下来，干完这个，修了一个水密门。我们船09年下水，现在接近5年了，需要进行各种检验，可能从澳大利亚回国就要进船厂维修保养了。晚上的聚餐因为锅炉漏水出了一点小状况，甲板部六点开始，轮机部因为修锅炉，耽误了好久，我们从下午四点多开始漂航，最初我们几个实习生是帮助大厨做菜的，聚餐时间一直被推迟到六点，这个经度，六点天已经黑了，我们协助机舱从首尖舱搬东西的时候看到船上悬挂两个红灯。
聚餐吃饭喝酒聊天一直到十点才结束，我们又收拾盘子，收拾桌子，等我会到房间，冲了一下澡就已经十一点了，昏昏沉沉睡下了……

2014年6月11日，开航第六天，我们着手返航，主机出问题，估计机舱部没办法完全修复，需要请专业人士帮忙维修，终于在漂航两天后开始返航，目前航速5节，根本看不出来船在航行，预计7-8天回到中国，目前还不知道要去哪个港口，对于我们来说这都不是问题，问题是大副说目前船上还有淡水140顿，扣除余量10顿，目前还能使用130顿，对于在陆地上可能130顿够一个月了，但是在船上，25人，根本不够用7-8天，所以倡导我们节约用水，洗澡请节约用水，洗工作服请节约用水，自己的衣服请节约用水，而且尽量少换洗衣服……好吧，我忍，为了回国。因为船舶原因，我们本来要去澳大利亚的航次取消，也不知道这一票货给哪个船干了，随便吧，反正我们要回国了，希望我们的扫舱费别不给了。我可不想义务劳动。
船在青岛董家口靠泊时，断了两根缆绳，而且好几根磨损特别严重，需要更换缆绳，这个活可一点儿也不轻松，那缆绳可是比我胳膊还要粗，需要从缆车上绞下来，或者换新的，或者调换头使用，忙这个忙了一上午，尤其在首尖舱，风吹不进来，进入舱内，汗就开始哗啦哗啦的流在甲板上太阳又没命的暴晒，好在还有点小风。下午准备起航，4舱6舱8舱舱内压载水，把舱内冲出来的货物吊上来，把4舱8舱压载舱舱盖打开，其他舱盖合上，预计下午六点开始打水，明天早晨7点结束，忙碌了一天。水头说我们下午可以去驾驶台练习操舵，因为好像是自动舵没法使了，可怜的一手，要把舵4个小时。老木匠在休息的时候跟我说：中国造的船啊，就是质量不咋地，先是锅炉漏水，然后是主机损坏，瞎忙活了几天。对我来说确是我的第一次上船，第一条航线就这样夭折了，唉，万恶的made in china，你能不能让我省点心！
终于在晚上八点多停水了，马桶冲不了，洗脸的水也停了，只有洗澡的水还没有停，应该是看我们干活辛苦，流了好多汗，不洗澡很难受。就这样吧，今天去驾驶台的计划取消，明天有时间再去，该睡觉了……

不让发表

2014年6月13日，开航第八天，吊货，船舱剩余的货物被水头称之为垃圾，好吧，确是是垃圾，吊出来，抛进大海，回归大海温暖的怀抱。今天的货是个辛苦活，四个人一起，干了三个舱，不知道他们怎么想的，四点多就下班了，天刚刚凉快下来，下班了！好吧，那就下班吧，今天周五，听大副说明天又大风浪，把吊车，手推车还有其他工具该收拾的收拾起来，该捆绑的捆绑好，不知道明天风浪有多大，老船员们说，如果船晃起来，他们也会晕船。在学校里说大部分人第一次上船都会晕船的。这句话一点都不对了，之前我们船上刚上来三个实习生，到目前为止还没有一个晕船的，不知道对于明天的大风浪我们会不会经受住考验，我对明天有点期待。
上驾驶台，船在用自动舵，我也没事干，看了一下船速5.7节，航向290度，向西偏北方向缓慢前进，船长昨天说，修船大概需要15天以上，如果是那样的话，我第一次上船的第一个月，将有半个月是在修船时度过的。工资150美金，每天5美金，按现在的汇率是31块钱！如果不装货，我一个月的工资啊，如果装货了，可能有点扫舱费，现在干的活全部是廉价的劳动力，这也没办法，再这里也提醒一下各位学弟们，上船不是让你们来享福的，船上是需要体力劳动的，即使大副二副三副，每天站8个小时，也是很辛苦的，但是基本上每个刚毕业的学生都是要从实习生开始做起，各公司或者各船东对实习生的工资是不一样的，比如有个VLCC船上按公约发放工资504美金一个月，实习生的工资都三千多，再加上一点补助，能到四千到五千，自然你需要有能力上这样的公司和这样的船，我是没有这个能力了，只能上个散货船。
网上疯传的船员工资表，其实有很大出入的，现在的工资吧，大部分是被船公司或者船东给扣了，船长大副老轨二轨的工资公司一般是不扣的，因为这些人去哪都能工作，扣了他们工资，他们就会跑了，而二副往下，基本上每个阶层都被船东或者船公司剥削了，这个差距就是现在二副往下人员太多，公司根本不在乎你一个人走了，而船长大副需要付出的责任比较大，所以也就工资高。这个和网上传的那个船员工资表但是基本符合的。
每次走上驾驶台，就会发现好多东西根本不会，今天看了一下雷达显示屏，跟学校的稍微有些不同，上面好多英文单词或者英文缩写都不认识，而且跟那几个一水还有很大差距，想干一水？还得再学习啊。晚上站着驾驶台感觉不到船在航行，现在船速有点低，我在船中部都感觉不到船舶在行驶，只有在船首看着球鼻首击起来的涌和在船尾螺旋桨卷起来的浪花才感觉到船舶在航行，看着大海，就能明白沧海一粟，所有的东西都在这苍茫的大海上无影无踪！

2014年6月14日，开航第九天。已经上船十天了，基本上适应了在船上的生活，但是还没有适应这种高强度的干活，他们都说过了这几天就好了，因为这几天吊货，但是好像说还要再冲洗一次甲板，今天干了四个舱，还剩下最后一个舱的没有弄了，明天周天，而且可能涌浪比较大，所以明天应该是休息，打扫卫生。
房间里终于是彻底停水了，我感觉这种停水对我们还说没有太大用处，只不过我们用水稍微少了一点，因为每个人都找了一个桶，一般情况是在厨房去接水用，还有就是机舱还是可以洗澡的，机舱给我们听说，他们还能在机舱用水，这种方法是没法限制勤劳而又善良的上层劳动人民的，谁让机舱是下层劳动人民呢！
中午和下午，我们干完活之后都是在甲板上用一根很细的管子冲洗了一下，也不知道是淡水还是海水，下午我们还把衣服在甲板上洗了一下，虽然不是很干净，但是比不洗强多了，虽然我们每个人都冲洗了一下，但是也不知道是铁锈还是黄泥在身上，看不出来，但是用纸一擦，就能看到黄色的，结果是回来后又用净水擦了一下，节约用水，人人有责啊！
铁矿确是是比水或者泥巴重一点，一桶铁矿，应该有一百五六十斤重了，我们用的桶是油漆桶，一个人提起来很费劲，而且需要把铁矿从船舷倒出去，这个真是个体力活，他们说之前也尝试过其他方法，但是还是这样比较省力，我就不说啥了。老水手说干完这个就轻松点了，因为要除锈，刷油漆，他们说这是最轻松的活。之前我也想过船上锈很多吗，其实并不是这样的，好多锈只是锈斑，很小的一块，可能是一身锈了，也可能是拿个东西不小心磕了一下，或者装货时货物砸了一下，把上面一层油漆弄的松动了，然后就长了锈，除锈需要敲，磨，然后才能上油漆，油漆要上三层，我只知道底漆和面漆，中间那层不知道是什么漆。
感觉今天很累，就不去驾驶台了，躺床上好好休息，如果明天我们休息的话，再去驾驶台逛逛。
2014年6月15日，开航第十天。今天扫舱正式结束，预计十九号到广州的某船厂，准备五年一次的大修，预计修船时间15天以上，而我们把舱搞好了基本上就是一些除锈，刷油漆的活了，下航次的计划只能等到船快修好了再通知，我们船一般是跑澳大利亚西部的两个港口，黑得兰另外一个忘了。希望是黑得兰，他们说黑得兰比较好。
进船厂大修也不知道会不会把甲板油漆也给刷一遍，这样我们以后的活就轻松了，希望吧！今天发了餐补即伙食费，每人六百人民币，我之前买了一百多块钱的东西，有水，有饮料，所以我的钱只有不到五百了。貌似说进了船厂他们会比较忙，没时间统计这个东西，就先发一点，随便吧，有钱发就行。去了广州，就能下地买点东西了，尤其要买个烧水的热水壶，成天喝生水，有点受不了啊！
周日的活动是比较多的，基本上每周日大厨会给我们加餐，其实就算是加一个菜，四菜一汤，虽然分量小点，但是肯定够吃的。吃完饭后，有打扑克的，有下象棋的，船长也下来陪他们玩扑克，山东的勾级，我是不会玩这个，看了一会儿下象棋的也就散了。
今天相对来说是比较轻松的，上午的活干完，把甲板上的东西收拾好，把舱盖弄好，虽然已经十一点多了，回来擦了一下，吃完午饭休息一会儿后就去打扫卫生，三点多到驾驶台，快五点了从驾驶台回来，在驾驶台站几个小时，确是不好受，值班确是也挺辛苦的。今天晚上估计就要到达台湾南部，巴士海峡，之前就听说过巴士海峡，但是没多大印象，今天还是在海图上看到的，大厨说如果靠近台湾的话，联通的号会有信号，我看我们悬了，因为离岸很远，我的手机一直是无网络服务，无所谓吧，反正也就这几天就到广州了，还快就能有信号了，再等几天也无妨，既然休息就早点睡觉。

2014年6月16日，开航第十一天。今天甲板休息，累了一个礼拜，终于可以休息一天了，我们的水头老给力了，每周给我们申请了一天休息时间。我依然六点半起床七点去吃个，今天休息，所以被子都没有叠，吃完饭后躺在床上看电子书，船长带着大副，老轨来查卫生，打了一个措手不及，好在我房间其他地方收拾的还是比较整齐，然后我被记个一般，好吧，下次一定注意，休息也不能在床上睡觉。
还有两三天就能到广州了，今天经过台湾南部，但是依然没有信号，离岸比较远，信号覆盖不到。按原计划我们现在都快到澳大利亚了，不过回来也好，我还有点其他事情需要早点办，包括毕业证学位证领取，买东西等等。到广州就有信号了。
今天下午搞消防救生溢油演习，消防演习还好说，每个人都要行动起来，该干嘛干嘛，有皮龙队，探火队，急救队等，基本上每个队都有任务，我是卡带，皮龙队，演习是不用皮龙出水的，基本上我们是安好皮龙就看着就行了，他们该干嘛干嘛。救生演习就没啥好说的了，救生演习集合地点在艇甲板，集合时需要带着救生服就是一个防水服，救生衣，毛毯，以及食物和水，我的食物和水是上一个卡带留给我的，一包方便面，一瓶水，水的保质期两年，但是方便面保质期6个月，依然过期了，我没有看，也没有换，直到船长在那里问起来我才发现过期了，好吧，过两天换了。救生演习还一个内容是教我们三个第一次上船的怎么开救生艇，谅解了一下就会了，挺简单的。这样基本上是没事干了，但是船长在消防救生等演习上很严格，我们的救生衣绑扎的紧不紧他都要亲手拉一下，好多不紧的都被要求绑扎紧，然后问一下我们各种应急信号，各种应急下的个人职责，好在我记得差不多了，回答的还可以。然后就是溢油演习，这个我认为演习已经结束了，都换了工作服了，然后又给穿上，这就算了，等我去拿工具时，工具都被拿完了，我的任务是拿塑料桶，铲，回收清除溢油，虽然没有拿个东西，但是船长问起来我回答上来了，就过去了。这几个没法演习的，都是提了问题，回答一下，然后就讲一下注意事项就结束了。
2014年6月18日，开航第十三天。昨天没记，因为昨天的活是上船来最轻松的一天，因为船舶要进港口修船，也不用除锈刷油漆，基本上就是一些简单的活，也没有多少了，干一个小时能休息半个小时，所以是上船来除了休息日最轻松的一天。船舶穿越巴士海峡，向广州前进，昨天晚上的时候在距汕尾东南70多海里，我只是在海图上看到的，据说明天下午就能到锚地，后天进港。
今天的日子相对也轻松，但是有点小问题就是在首尖舱收拾东西的时候，那汗，哗啦啦的流啊！半个小时多一点，衣服全部都湿了。好在休息了半个多小时，在甲板上风也不小，都快吹干了衣服，把之前刷油漆的地方的字用其他油漆描一下，一上午就结束了，下午时候更轻松了，干活时间还没有休息时间多。吃晚饭的时候问了一水，大概明天早晨就有信号了，明天给家里打电话，明天是开航第十四天，上船第十五天。各位，有联系的抓紧时间，我在广州船厂估计能待个半个月。驾驶台走起……
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回到船舶漂航状态，几个老船员没事儿闲聊的时候就抱怨，中国造的船，质量就是差，我们 的船2009年入水，到2014年也就五年的时间，主机、辅机老是出问题，然后就说到小日本造的船，老船员们有跑过日本船的，说船龄二十年的船主机、辅机也几乎不会出问题，然后就是一顿批判，再然后就聊起来了政治问题，然后就回到小姐的问题上。我对主机辅机的概念不是很强，在我们船漂航的时候我才大概明白主机辅机是干啥的，简单来说就是辅机用来发电，主机用来提供动力。船舶在海上漂航，两天后准备起航了，我当时还很兴奋，终于可以开航了，但是船速只能跑6节左右，就是正常航速的一半，说是没有修好，最大能力了，跑快了可能还会坏，在6月份，太平洋西海岸台风还不是很频繁，比较幸运的就是没有碰到台风。船舶肯定是没法去拉货了，我们就开始往国内开，到国内船厂修船，国外船厂修船比较贵，计划在上海、广东二选一，本来计划是我们这个航次结束，到山海关船厂修船的，因为主机出问题，不得不提前修船。船舶开始往国内开，船速很慢，有一天我在驾驶台玩，需要跟其他船避让的时候，船长说我们开操作困难的灯号，让其他船避让我们，也确实，我们确实操纵困难。很快就收到船东发来的邮件，三副跟我们说到广东湛江某船厂修船，我的第一个航次，本来计划能到国外呢，迫不得已，先跑了一趟广东。因为要到船厂修船，所以船舶保养敲锈、刷油漆的活就先暂停了，听老水手门说是因为修船的时候避免不了要有磕磕碰碰，到时候肯定还要敲锈、刷油漆，所以先不干，等船开出来之后统一干，这样我们平时的活就少了很多，因为扫舱的工作已经完成了，每天就整理整理甲板、收拾物料，然后把生活区除锈、刷油漆，把生活区打蜡，干了四五天就快到船厂了。（具体时间已经忘得差不多了，可以参考我之前写的日记）
船舶进船厂，是一个很大的工程，我们船到锚地，先抛锚，但是也几乎没有等，就直接进船厂了，在船厂先在码头修理一些零部件，主要是主机跟造水机，我们造水机不能造水，导致我们在返航的时候干活都没法洗澡，有时候用海水冲洗一下，然后过一遍淡水，节约用水，甚至冲马桶都从海里打上来水冲马桶。我们船进了船厂，也快赶上五年一大修的规定了，所以就一起修了，包括船舶外壳喷砂，锚链保养等大型工程，当然这些工程需要上坞，上坞就是将船开到指定区域，然后将水排出，船舶完全脱离水，进行船舶保养，在修船期间，大副跟水头是最忙碌的，我们也就是值班，船长为了体现出自己的存在感，成天教育我们：你们在船厂是最能学东西的，有些人干到三副二副都不一定能赶上一次修船，你们赶上了就要多学点东西。CMD，我现在啥也不懂呢，让我学啥，我甚至都不知道上坞要干啥。不过想归想，还是接触到了不一样的东西，比如说知道了在船厂，有很多工人将船上的物料扔下船，扔到海里，然后趁着没人的时候下海去捞，一般是一些贵重的零部件或者纯铜部件，我们每天晚上巡检也必须很勤快，否则都不知道有没有被人偷了东西，不过肯定是有，不过是我们不知道而已，防，只能减少并不能制止，这是大家都心知肚明的。六月底的广东，温度很高，那种湿热让我感觉很难受，都不用干活，光是站着值班就很热，修了十几天，到七月初了，船东代表跟我们船员外派公司的人还上船探望，不知道探望啥，跟我也没有关系，不过七月初发了工资跟扫舱费还是让我在火热的夏天感觉到了一丝凉意，不多，两千来块钱。有了这两千多块钱跟我之前带着一些钱，凑了三千多块钱在广东买了一台电脑，可能确实是广东那边电子产品比较便宜，我感觉我买的还算是性价比比较高，至今那台电脑还能用，我不太懂电子产品，反正感觉还可以就买下了，还有一个1T硬盘，共计应该是三千六百块钱，相对于一个手机就要三四千块钱，电脑在船上的实用性还是很强的。

写着写着就懒了，不想写了。
因为懒，后面的日子就简单的写了。
在广东买了电脑，修船共计用了十天左右的时间。广东的天气，七月份，确实不好受，值班都不愿意值班，下船玩也挺不情愿的，但是也是因为到了一个新的地方，偶尔就下地走走，跟木匠、一水，每次回来都是一身汗，很不自在。修船在七月初结束的。修船结束，还没有航次计划，原定于去东澳拉煤也因为修船不能去了，船东给出指令，先向新加坡方向航行，于是，经过一整套出港流程，船开出了广东。我们期待的在到新加坡前改变航次去澳大利亚的计划也没有出现，于是乎，到了新加坡锚地开始加油，航次计划到巴西拉铁矿。在新加坡锚地，听了他们的建议，花了15美金，买了一张新加坡的电话卡，说是几天不限流量的那种，结果油还没有加完，电话卡已经不能用了，也联系不上卖电话卡的代理，不过也打了电话，用了几个小时了。锚地信号时好时坏的，据说一边是新加坡，一不小心就到了马来西亚了。没有研究地图。加完油开航当天是我农历生日，记得很清楚。之后就开始穿过马六甲海峡，经过印度洋到好望角，然后通过大西洋到巴西东部，忘了港口叫啥名字了，翻译过来好像叫哈瓦那。经过马六甲海峡值海盗班、防海盗演戏、逛大洋每天顶着烈日除锈刷油漆等等就不一一讲述了，逛大洋的日子好就是定时上下班，不好就是工资少了，没有了扫舱费等，还有需要拨钟，平均每两天拨一个小时，刚开始还感觉不出来，拨了六七个小时之后就体会到难过了。船往西走，需要拨快，北京时间零点，大家都在睡觉的点，船上时间已经凌晨六点，天亮了，该起床了，跟二十多年生物钟严重冲突，导致该睡觉的时候不困，不该睡觉的时候困得不行。不过船员的日常就这样了，没法改变。快到南非好望角了，听说南非有病毒流行，船长让离陆地远点，本来还想看看非洲的土地，结果看到的茫茫大海。都说好望角咆哮西风带风大浪大，我们经过一天，也没有遇到风浪，很平稳的到了大西洋，然后是巴西。
到巴西，先开始说能下地玩，后来说不能下地玩，先开始说代理能卖电话卡，结果代理上船也没见到电话卡，先说能用代理的电话给家里打电话，结果我们根本没有见到代理长啥样。南美洲的土地，我就陪着三副下去看水尺下去了一趟。没有留下一丝痕迹。由于船上大厨是年轻的大厨，新提职的，对饭量菜量控制不好，还没有到巴西食材紧张，好在到了巴西等了一天多就靠港了，没有沦落到吃豆芽、吃海带的地步。在船上吃豆芽、吃海带就是没有食材的象征，因为黄豆海带存放时间比较久。赶紧上物料，食材，加淡水。因为有二十多天没有跟家里联系，很想有个电话能跟家里联系一下，但是因为不让下地，没有电话卡，想去驾驶台打卫星电话，也因为高昂的电话费而打消了念头。
装完货就开始返航了。刚离开码头半天时间，就碰到了风浪，起初风浪还不是很大，我们把甲板冲洗完了，一天后就大风大浪的起，船舶摇晃幅度到15度，接近20度，跟我一起上船的实习生，当晚就被风浪撂倒了，据说几乎在卫生间陪着马桶过了一夜，好在大风浪天，不用干活，期间我也挺难受的，不过没有把我给晃吐了，船舶摇晃了两天，睡觉也确实不好睡，船能把人摇醒了。我就在床边顶着墙睡觉，后来几天风浪小了点，船长要求到驾驶台值班，看着船被浪冲洗的那叫一个干干净净。经过了好望角，风浪就小了，也能在甲板上干活的，依然还是除锈、刷油漆，跟国内的时间还是有时差，也快到中秋节了，农历八月十四日，实在感觉需要跟家里联系一下，就去驾驶台用卫星电话给我爸打了个电话，报了医生平安，因为电话贵，没有多聊，说了一下大概二十多天到国内再联系就挂了电话了。然后就是给女朋友打电话，一个多月快有两个月没有打电话了，电话一接通，说了一句喂，就听到我对象哭起来了，当时真想撂下电话赶紧下船，不过船在印度洋上呢，安慰了好长时间，终于约定每周打个电话才安慰好她。然后就是跟来的时候一样，防海盗，经过马六甲海峡，到新加坡锚地加油。途中也出现了一点小问题，船舱漏水了，海水经过焊缝流进了船舱，老船员们都很惊慌，这什么船？我们也很惊慌，会不会航行着从焊缝处断裂，带着疑问到了新加坡，没有出现断裂的情况，在新加坡锚地加油加上修船一起，水下电焊，一天时间就完成了，很高级的样子，几个工人用水下电焊机完成电焊。为了不引起货主的注意，还需要将水排出船舱，于是我们的工作就从除锈刷油漆改成了日夜不停的排水，将水排出，然后用淡水冲洗，再排出。活已经被水冲平整了，每批次值班排水。在到达国内之前将水排干了。

再说下当时船的船况，其实船是挺新的，2009年年底下水，到2014年中旬，也就五年的时间，但是由于是国内造的，你懂得，一趟巴西下来，出现了很多问题，这还是刚在船厂修了十来天的结果。船舱舱盖是电动液压开关，液压管因为锈蚀，经常出现爆管现象，我们航次，只要需要开舱，就必爆一根或者两根管的现象，这个问题很严重，液压油不能在甲板上流，必须用木屑清理干净，然后用洗衣粉将油污刷洗一遍，每次开舱都胆颤心惊的，而我也是因为这个被迫下船休假的。这是后话。从船外舷漏水也能看出这个船的船况咋样了。很多人问在船上一直敲锈刷油漆，有多少活啊，敲锈刷油漆的活是永远干不完的，船上都是钢板，装卸货掉个东西就破坏了油漆层，就会引起甲板生锈，加上偶尔会有海水腐蚀，船上到处是锈。据说经常在船上工作的，下来陆地看见一些机器零件上有锈，都忍不住拿锤子敲两下，这个在我干了一段时间后也有这样的体会，在船上看见锈包，就想敲几下，刷上油漆。好歹一个航次快结束了，船终于回到了中国海域，计划在中国北方卸货，港口未定，已经是十月份了，北方天已经很冷了，大家都不愿意到北方的港口，不过要回国还是很兴奋的，回国后有一部分人要换班了，有些人在船已经十个月了，船长铁定休班，因为船出现了漏水事故，虽然不是他的原因，但是也免不了船东对他的看法，船长休班，硬把大副带下船了，从某些层面上看，好像船长跟大副共同承担这个责任，有人的地方就有江湖，说的一点也没有错，本来船上二十多个人处的挺好的，也不算太好，主要还是船长，看着实习生们不顺眼，说我们不学习，不去操舵啥的，就是没有送礼，而我们三个实习生们很自觉的都不鸟他，在船上其他人的口碑还是不错的，也不能把我们赶下船，不过就是成天在驾驶台听着他那一点也不搞笑的段子，感觉好傻，船长也要休假了，也没人敢得罪他，也不想得罪他。最终的卸货港定在天津港，2014年，还没有经历2016年天津港的事故。
几乎将中国沿海走了一遍，南海-黄海-东海-渤海，到天津港锚地，抛锚，等待进港。抛锚是实习生与木匠一起去，大副负责指挥，抛锚比较简单，起锚比较繁琐，还要冲洗锚链，紧固锚链，不过也干了几回了，都很熟悉了，抛锚没有多久就进港了，当然凌晨起床抛锚，第二天天还没亮就起床起锚，身上都弄湿了还在冲洗锚链就不多说了，虽然看起来很辛苦，不过想想也不是很累。靠港之后先是货代开始验货，船代跟海关一起检查证件，很多检查，PSC检查最终没有上船，后来听说在澳大利亚进行了检查，五年属于大检，不过公司走关系，零缺陷通过，好像船东还发了奖金，这就是船上跟陆地上的差别，在船上，船东走关系，检查没有缺陷，船东还奖励在船职工，因为即使走关系，与船上人员工作也是分不开的，在陆地上如果有这种检查，即使通过，领导们也不会奖励，因为他们会感觉都是因为走关系的原因，好像员工并没有做啥贡献似的。船靠好码头，开始开舱验货，货代有点死脑筋，要每个舱都验货，把船长紧张的在高频里哇哇叫，因为一个舱漏水啊，担心被货代抽到，但是货代从1到2再到3，并没有打算停下来，船长在高频里叫水头开舱慢点，再慢点，上天还是眷顾的，四舱还没有开完，液压油管爆管了，开舱立马暂停，先清理油污，货代看到这情况也不好意思了，就收集了1、2、3舱的走了，船长应该也心惊肉跳的。机舱赶紧修完管，走完手续，开始卸货。卸货并没有出现什么问题，码头工人不管货是什么情况，卸货两天左右完成，天津港是个大港，抓斗很大。卸货完成，船长、大副，水头都换班了，上来的是新船长、新大副、新水头，迎接新人还是很欢喜的，但是送走一起工作四个多月的同事还是很难过的，这种心情不知道如何去表述。

送走了一批人，迎来了一批新人，新人都有个慢慢熟悉的过程，大家都比较腼腆，毕竟自来熟还是比较少的，不过因为都是在船上工作过的，所以并没有显得十分陌生，有些同事之前就同船过。卸货也很快结束了，听有经验的水手说卸货不干净，舱底存货很多，舱底的存货需要冲洗干净，然后用克林吊吊上来，倾倒到海里，这个工作我已经干过一回了，有多辛苦我是知道的，听他们说存货很多，我就感觉到心累，不过也还好，就干呗，慢点干也不会很累。在天津港，并没有特别的感触，船上人挺好的，但是没有主心骨，所以到港之后也是自己玩自己的，三三两两的下地去买东西，到港后我也是得到工资，忘记了多少钱了，三个月的工资。我们公司船东规定，发工资都在中国港口，只要回国了就发工资，以当时的汇率兑换成人民币，也可以在国外的港口申请领美金，到国内港口发工资的时候扣除领取的美金。有工资了就能去逛超市了，天津港附近有个集镇，不知道是镇还是县，出租车拉着我们到了超市，看到好吃的东西都拿点，结账的时候300多，没有上船的时候，每次去超市花个几十块钱都感觉肉疼的我，那次花了三百多依然没有什么感觉，现在想想，都是因为在船上比较封闭，三个月没有买过东西，一次花了300，平均每个月也就100来块钱，因为封闭倒使得我变得更加不心疼钱了，当然也能存下来钱了，在船工资没处花，就都存着了。
卸货两天左右，卸完货就准备离岗了。因为我们船的开舱液压油管确实到了不能忍的地步了，还有就是下一航次很有可能到澳大利亚，还很有可能碰到五年的大检查，还有PSC检查，澳大利亚的检查还是很严格的，船东怕因为到时候液压油管漏油无法通过检查，再被扣下来了，于是乎就在让在天津港锚地修液压油管，把一些腐蚀严重的全部换掉，具体怎么跟天津港联系，怎么跟船厂联系，就不知道了，船开出来之后就到天津港锚地抛锚，然后就是等修船厂的人开船到我们船边，准备工具，开始干活了。我们也准备好木屑，扫把等，准备在漏油的时候紧急处理。刚把工具准备好，船厂工人刚开始干活，我离船厂工人应该有五米左右的距离，旁边也都是我的同事。工人拿着气焊机准备切管，刚下手，轰，火光喷溅，火焰喷出来有七八米远，把我们都吓了一跳，然后赶紧远离，相互看看对方身上有没有火苗，我看了一圈，大家都比较好，没啥事儿。船厂工人领班在旁边吆喝，怎么能这样干活，液压管切割怎么能不泄压，后面的我就没有听了，因为我同事突然说，别动了，你的脸上都秃噜皮了，我以为是我同事开玩笑，并没有在意，水头过来看了一下，赶紧跟我说，快，回生活区，用冷水冲洗冲洗，我才感觉到不对，但是依然没有感觉到疼痛，我飞快的跑到生活区，用水冲洗了几分钟，然后疼痛开始袭来，钻心的疼，整个半边脸都火辣辣的，水头找到二副，拿来一些烫伤膏，给我涂抹了一下，还是很疼，领着我到驾驶台，船长看到我的伤，跟公司打电话，说是预估我的伤必须要到医院诊治了，我的内心是不准备下船的，再跑一个航次差不多休班能回家过年了。但是没办法，船上跟我熟的人都过来跟我说，让我下船治疗，于是公司联系一跳游艇，将我送下船。我的东西大部分都收拾好了，下船我自己只带着一个小包，行李箱放在船上，如果能上船就还上，不能上船就让船厂工人帮忙带下去。因为船舷太高，只能走引水梯加绳梯才能到游艇上，咱也体会了一把引水的待遇，游艇航行了大概有一个多小时才看到陆地，又走了半个多小时才到岸边，然后坐上代理的车，到了医院，我的第一条船就因为我受伤住院而结束。

再说下我在游艇上的一些事情。接我下船的游艇看着很小，其实内部空间应该挺大的，刚上游艇，一个接我的应该是水手，两个人在他们的驾驶台，操船的，不知道哪个是艇长，跟我闲聊，说接我一趟3000，不知道说的是美金还是人民币，在国内应该是人民币，然后又说不挣钱啥的，全是照顾船员兄弟，我就内心说说，不挣钱你们才不跑呢。然后一会儿水手从艇舱里出来，我听到有点闹，这才知道游艇很大，游艇里还有人。艇长发话让水手跟他们说一声，让那些老外别太闹腾，然后好像担心我会揭发他们似的，跟我说，一些船员在国内不让下地，只要偷偷地联系游艇接他们下地。不是因为接这些人都不去接我，听他们的意思让我知恩图报，我也没有说话，我是伤员。感觉水手应该不太会英语，去了一回儿就回来，跟艇长说，他们还要啤酒，但是他们喝的已经没有了。艇长说，把哪的青岛啤酒拿出来，应该是艇长自己的酒，放着留着自己喝的，然后补充了一句五美金一瓶，水手说会不会有点贵，艇长说你跟他们说，青岛啤酒，在中国就这个价。我心想，老外的钱也太好挣了。我提着小包跟着代理到了医院，分不清东南西北，代理把我安排好病房然后就走了，说钱已经垫上了，该做什么检查就做什么检查，然后就匆忙走了。病房很高档，就一张床，有独立卫生间，有电视，唯一的缺点是没有WIFI，长时间与世隔绝，看电视已经没有啥意思了，只有手机能玩，但是也没啥游戏玩的，我被医生要求抽血、验尿还留粪便检验，医院也是坑人的，其实给我按烫伤治疗就行了，各种检验，然后打点滴，烫伤处都没有处理。跟我说去医院隔壁一个药店买一种烫伤膏，我没有去买，根本没法出门，穿着病号服。第二天公司船务部经理到医院看我，跟医生交流之后去给我买了烫伤膏。然后嘱咐我好好养伤，问了一下我对上个船长的看法，没看懂经理的意思，只能拍马屁，船长人挺好的，让我们学习，对我们要求严格等等，经理说你说的都是好听的，他做啥样我们都清楚，一不小心拍错了，收也没法收回来了，只能接着说，船长人还是不错的。然后又嘱咐了我一会儿，就走了。从青岛坐飞机到天津，待了没有一个小时又走了，浪费钱啊。有这钱不如给我了。不知道怎么安排的，每天三顿饭由保洁送到屋里，每天打点滴，每天自己涂药。很是无聊，半边脸都要涂药，最开始的几天，嘴唇也涂药，吃饭感觉都吃上药了。最痛苦的是睡觉，因为半边脸加上脖子上有一点烫伤处，只能靠一面半躺，一翻身就醒，因为烫伤处压倒了很难受，虽然不疼了。跟家里人也不敢联系，生怕他们担心我，当时用QQ还是比较多的，一天我哥哥看到我QQ在线，给我发了一个信息，问我在线吗？到哪了？我没敢回复。赶紧设置成隐身在线。一周之后终于看到好点了，一些死皮开始脱落，新皮逐渐能看到了，很嫩的肉色。睡觉也稍微踏实点了。十多天之后终于看不太出来了。

断更了

因为受伤下船的时候我还想着，如果简单在医院处理一下，在修船结束还能再上去，跟着跑一趟船呢，毕竟已经在船上待了四个多月，已经很熟悉了，跟我一起上船的也都很熟悉，然后在船上跑一两个航次要么能回家过年，要么能提职干AB，但是在医院两天，船上回来人把我的行李箱带下来了，送到了我的房间。送行李箱的好像是给我们修船的公司的人，人心险恶，一是跟我送行李，二是看看我的伤势，看看要赔偿公司多少钱，这是我在我想出院回家，但是我们公司领导不让我出院的时候我才想到的。刚到医院的时候看到医生对我的照顾，还有领导对我说的让我好好养伤，不住上一个月两个月的是不行了。果然在我的伤口已经快好了，我准备出院，跟公司联系之后，公司的领导不让我出院。
在医院待了十几天，也没有人看望我，也不敢跟家人说受伤了，只在伤口稍微好点，跟医生多次确认不会留下疤痕之后才跟我对象联系，说明了情况。也不知道当时我对象是啥心情，反正也没有埋怨，也没有其他情绪。半个月之后，烫伤部位已经看不出来，我打电话给公司派遣的人员，说了一下伤口已经没有问题了，但是领导沟通完，说是让我在医院待几天，好好养伤，防止出现其他问题。医院已经建议可以出院了。又过了两天，我实在受不了在医院的日子了，因为太无聊，不敢聊天，没有娱乐，或者说也没有人聊天了，还是跟公司沟通，说明了要出院的心情，公司领导也是说了一大通，最后还是放弃了，让我出院。
办理出院手续，我也很迷茫，因为之前我从来没有办理过这种事情，不过好在那里都有提示，我也不用出钱，都是预付费的，办理完成之后，结账后说剩余的钱打回原账户，十几天应该是花费了三万多，剩余一万多点。只是猜测的，因为房间的费用就是一天八百，其他的收费也不会低了。在此也不得不吐槽那家医院，不点名了，因为也忘记叫什么名字了，收费高，服务也不太好，护士也没有带照顾病人的，从第一天我都是自己涂药，看不见的地方都是自己照镜子涂，食堂饭菜质量也不太好，馒头能吃到胃酸。终于出院了，定下火车票，塘沽到济南的火车，因为还没有跟家里人说下船，跟对象说了先去她家，先认门。

去他家暂且不谈，主要就见见他父母，奶奶，也没有大张旗鼓的，在她老家吃顿饭。当时就揣着从船上干了三个月的工资，一万来块钱。有个两三天，我也跟家里人说了，我下船了，但是没有说什么原因，我爸爸很纳闷怎么突然就说下船了，问我什么原因，我说到家了再说，电话里也说不清，但是我还是从他的话语里听出来了一些担心。从淄博到我家的车票。我家的位置很偏僻，下了火车要转两趟汽车才能到我们镇上。当时因为刚毕业，朋友联系的还比较多，下了火车联系上我玩的最好的同学，在我们市里大吃大喝一顿，然后才坐上回家的汽车。路上引得司机很不耐烦，好几次让他停车等我放水。到家也是跟我爸爸解释，没有跟其他人说受伤的事情。直到后来，喝酒的时候，一半脸新长出的皮比其他地方要红，平常喝酒是不红脸的，他们问我咋回事儿，我也说是在船上晒得脱皮了。毕竟船员这个行业还是有一定危险性的，虽然我现在仍然说着，哪个行业不危险，走在马路上还可能被迎面驶来的汽车撞呢。前几天听说我对象的一个同学走在马路上被一个赌博输了很多钱的赌徒报复社会，开车乱撞给送走了。即使如此，船员的危险仍然是不可知的，向我这样的，被火烧上，如果是在航行途中，只能等到到港了才能去治疗，肯定会留下疤痕。
回家忙完秋收，并没有打算上船。有 一个多月，公司调度给我打电话，问我上船不上船，说是最近有一批换班。我以还没有完全康复为由拒绝了，公司自然是说了我，当时不接收继续治疗非要出院等等，不过也没有说的很直接，我也没有当回事儿，当时考虑得就是过完年再去上船，毕竟活了二十多年，都是在家过年的，如果上船了肯定是不能回家过年的。就这样又过了十几天，赶集的时候碰上一个高中同学的父亲，说是要给我介绍工作，工资3000多，咋好咋好的，我一听就笑了，我是未来船长的接班人，开玩笑的吗。不过我也感觉到在家确实待了好久了，正好公司又给我打电话，问我能上船没有，说是船期刚好，能尽量提职，因为还没有实习满六个月，还没有换出来水手证，如果年后上船跟下一批的人一起竞争等等，我也就松口答应上船了，船呢也是跟上一条船一样，OCEAN DUKE，跟上一条船是姐妹船，为啥叫姐妹船呢，不知道。翻译成汉语是爵士轮，英语不好的也能翻译成鸭子轮，鸭子DUCK
11月底的船期，跟第一条船的行程一样，到公司培训，然后准备上船。准备上船的时候听说上一条船的，跟我一起换班的，都被船长干下船，被换班了。之后一个电助提职为机电员，工资翻了三倍。当然跟我已经没有关系了，如果我当时还在船上，肯定想办法找船长给提职了。

换了一条船，换班的一共5个人，现在还能记起来的就甲板部的四个人，一个三副，直接提职的三副，现在在公司干调度，一个老水头，资历老，年纪不大，四十出头，很爱喝酒，爱玩，但是干活也是一把好手。一个水手，徐州的，毛发特别茂盛。还有一个我。几个人也是在公司玩了几天，然后上船。还是在青岛董家口港上的船，记忆中好像还是我第一次上船的码头，第二条船跟第一条船是一样的构造，以至于我适应了一个多月才习惯我已经换了船了，已经换了房间了。第一条船在C层住，跟大副的屋挨着，第二条船在B层，跟水头的屋挨着。至今还记得，手头每天吃完下午饭，对着我们嘿嘿一笑，晚上整点？然后就是七点开始忙碌着做点吃的，七点半开始喝起来，一直进行到十点，甚至到十一点。也喝不多，就在吹牛或者听听他们讲讲在船上的一些奇葩事。比如在泰国马来附近拿香皂换水果，女性工作者顺着绳结爬上来或者锚链孔爬上来做生意等等，这等见闻是几乎不能碰到的，但是也都能被他们绘声绘色的讲出来，可能他们确实经历过。