奕泽和C-HR有什么不同？相信这是绝大多数买这两款车的（准）车友都会问的问题。那么我们今天就来好好聊聊这两位“双胞胎兄弟车”究竟有什么不一样，大家选择的时候应该怎么做取舍？
虚话不多说，咱拿硬实力出来比！经过我细致的对比研究，发现这两款车最大的不同有三点——配置、生产线、服务网点。
配置方面其实大家上网一搜就能看得出来，怎么比？就分别以这两款车最便宜的版本——奕泽奕动版和C-HR精英版为例。配置孰高孰低一眼就能看出来，不知广汽心虚否？间接也反映了丐版奕泽配置一点也不是盖的，诚意满满的配置表真的很惹眼！
虽然看似奕泽售价贵了5000RMB，但实际上多了N个（不便宜的）配置，其中TSS智行安全系统（车道偏离预警系统和主动刹车等）是后期无法加装的。要知道这可是丰田TNGA架构的精华之一啊，不配TSS的TNGA就像&宝马没了操控、奔驰丢了豪华、沃尔沃不再注重安全……这样的减配低价C-HR要啥啥没有，你要吗？
可能会有些人说低配代表不了性价比，那咱也看看高配版的——奕泽奕炫版和C-HR旗舰版。这回是C-HR贵了4000RMB，看看多了什么？
W？H？A？T？就多了雷达和导航？连后视镜都还要用手掰的？亲~我现在开车用手机导航又快又准，电子狗都省了，所以真没必要为了这个配置多花钱，连锦上添花都算不上。驻车雷达倒是值几百块钱……但是奕泽还有倒车影像呢，这怎么说？
车辆的生产线可能大家关注得不会太多，但实际上生产线的水准直接决定了车辆的做工和品控……从外观到内饰、从观感到性能……奕泽TNGA工厂所使用的是世界最高水平的冲压线，采用全球最先进的无人化焊接技术，95%自动化点焊。以生产皇冠/普拉多等丰田高端车型的标准来生产奕泽，做到更严格的把控。而C-HR则是由原有工厂的生产线改造而来，我相信广汽也会尽量做好品控，不砸丰田的招牌，但有时候就是“巧妇难为无米之炊”啊。
最后我想说的是，车子买来绝不是一锤子买卖，尽管丰田耐操到可以一万公里一保养，（优于其他品牌车型需要三千-八千公里一保养的频率），但始终还是要保养的。服务网点对于消费者日后用车便利性来说就很重要了，一汽丰田有20多年的服务经验，2015-2017年连续三年获得丰田全球金奖表彰。还推出了60分钟快速保养等项目，售后服务更专业，值得信赖。
总结一下，奕泽配上了超越海外原版的配置，可以简单理解为：奕泽=C-HR升级版；奕泽的生产线和服务网点也更专业、全面。这年头，拼的就是综合实力！
虚话不多说，咱拿硬实力出来比！经过我细致的对比研究，发现这两款车最大的不同有三点——配置、生产线、服务网点。
配置方面其实大家上网一搜就能看得出来，怎么比？就分别以这两款车最便宜的版本——奕泽奕动版和C-HR精英版为例。配置孰高孰低一眼就能看出来，不知广汽心虚否？间接也反映了丐版奕泽配置一点也不是盖的，诚意满满的配置表真的很惹眼！
虽然看似奕泽售价贵了5000RMB，但实际上多了N个（不便宜的）配置，其中TSS智行安全系统（车道偏离预警系统和主动刹车等）是后期无法加装的。要知道这可是丰田TNGA架构的精华之一啊，不配TSS的TNGA就像&宝马没了操控、奔驰丢了豪华、沃尔沃不再注重安全……这样的减配低价C-HR要啥啥没有，你要吗？
可能会有些人说低配代表不了性价比，那咱也看看高配版的——奕泽奕炫版和C-HR旗舰版。这回是C-HR贵了4000RMB，看看多了什么？
W？H？A？T？就多了雷达和导航？连后视镜都还要用手掰的？亲~我现在开车用手机导航又快又准，电子狗都省了，所以真没必要为了这个配置多花钱，连锦上添花都算不上。驻车雷达倒是值几百块钱……但是奕泽还有倒车影像呢，这怎么说？
车辆的生产线可能大家关注得不会太多，但实际上生产线的水准直接决定了车辆的做工和品控……从外观到内饰、从观感到性能……奕泽TNGA工厂所使用的是世界最高水平的冲压线，采用全球最先进的无人化焊接技术，95%自动化点焊。以生产皇冠/普拉多等丰田高端车型的标准来生产奕泽，做到更严格的把控。而C-HR则是由原有工厂的生产线改造而来，我相信广汽也会尽量做好品控，不砸丰田的招牌，但有时候就是“巧妇难为无米之炊”啊。
最后我想说的是，车子买来绝不是一锤子买卖，尽管丰田耐操到可以一万公里一保养，（优于其他品牌车型需要三千-八千公里一保养的频率），但始终还是要保养的。服务网点对于消费者日后用车便利性来说就很重要了，一汽丰田有20多年的服务经验，2015-2017年连续三年获得丰田全球金奖表彰。还推出了60分钟快速保养等项目，售后服务更专业，值得信赖。
总结一下，奕泽配上了超越海外原版的配置，可以简单理解为：奕泽=C-HR升级版；奕泽的生产线和服务网点也更专业、全面。这年头，拼的就是综合实力！
