丰田在国内发布TNGA架构时就曾表示，“通过TNGA的引进，来提升我们的开发、采购、生产的效率。极端来讲，某一个部件以前有100种或者200种，现在可能会变成1种。针对这1种零部件，会有更多工作人员从设计、开发、品质确认等方面，投入更多的工数来确保品质。通过TNGA的导入可以确保产生不良问题发生的可能性极大程度降低。”

汽车是一台由上万个零部件组合成的工业品，要提高汽车的性能和品质，就需要研发、供应商配套和生产等各方面同步升级，不可能所有零部件都是主机厂一家完成，更需要优秀的供应商大力配合。全新第八代凯美瑞作为首款引入国内的TNGA车型，发现它的选材用料并不含糊，既有与丰田一路共同成长的日本本土品牌，也不乏国际知名的大牌，都是各自领域的佼佼者。
全球化的供应商品牌与豪华车同源
比如说前挡风玻璃使用了AGC旭硝子提供的夹层玻璃，具有能够有效隔绝紫外线照射、防碎裂以及隔音降噪等功能。AGC早在1907年创立，是日本最早的玻璃生产制造商。

侧窗采用的是福耀FY所提供的玻璃，福耀无论是在国内规模上、技术水平上都是还是出口量上都是数一数二的，大家应该都听说过福耀玻璃要去美国办厂的新闻吧。

全新第八地凯美瑞全系使用LED大灯，这也是同级别中不多见。前大灯和后尾灯使用小糸制作所提供。小糸源于日本，也是丰田控股旗下的企业。同一体系下的供应商供应更有品质保证。

安全带是由无锡理昌科技有限公司（TRCW）提供，商标上PRE表示凯美瑞采用的是预紧式的安全带。这家公司是台日合资公司，由株式会社东海理化电机制造所（日）和信昌国际投资有限公司（台）合资建立。其中东海理化的主要股东为丰田和电装。TRCW产品主要涉及安全带、安全座椅等一些车上安全设备，主要向广汽丰田、一汽丰田、东风日产、广汽三菱等。

第一次驾驶全新第八代凯美瑞的时候，最让我惊艳的可以说是它过减速带和坑洼路面时，对颠簸振动的过滤效率。这次仔细观察才发现，原来全新第八代凯美瑞采用的是KYB所提供的减振器。
KYB这个品牌估计大家都耳熟能详，全球最大的液压设备制造商之一，日本新干线列车的减震器都是他们家的做的。生产领域包括汽车、商用车、飞机、铁路、建筑、船舶等等，反正用得着减震器的地方都会看到KYB的身影，全世界每4支汽车减震器就有1支是KYB的。

转向系统是JTEKT捷太格特所供应的。这个牌子是转向系统行业的世界领先品牌。全新第八代凯美瑞转向系统的设计理念和硬件上与雷克萨斯一样，采用了电机下沉设计，这让全新第八代凯美瑞有了更宽敞的驾驶席空间。
前后刹车采用了日本ADVICS爱德克斯所生产。这个品牌是爱信旗下四大子公司的其中之一，主要业务涉及底盘和制动技术。
在汽车之家的对比测试中，我们可以发现凯美瑞的制动距离是同级别对比车型中最短的，约为40.22m。同时在连续十次的制动中，刹车衰减数非常小，制动距离并没有增加太多，非常安全。同时电子手刹执行器也是由ADVICS（爱德克斯）所提供。

制动橡胶油管采用的是TOYODA GOSEI（Tailand）丰田合成泰国工厂生产。橡胶管本具有较好的伸缩性能，不过选用不好的橡胶会容易老化，泰国作为世界数一数二的橡胶生产国，在泰国生产的橡胶管能有更优质的原材料资源和更低的成本，这让凯美瑞的制动油管有更长的使用寿命。