11月初，作为提升胶济客专通道能力重点工程的青州市站改造工程，甫一告竣，该站有关负责人便直奔济铁房建集团淄博分公司，专程送上感谢信和锦旗。特制的锦旗上写着两行金色大字：旧貌换新颜打造胶济靓丽车站，标准化施工彰显济铁房建品牌。
直面挑战
青州市站于2009年改建后至今已有十年。无论是设备设施、站容站貌都已“老态龙钟”，不能适应高铁时代新要求。
要对其彻底改造，难点之多，难度之大，超出想象。
难点一，工程量大。该站设备设施十分陈旧，这次整治需要采用新材料、新工艺逐一更新；既有站台面拆除、铺装11000平方米，风雨棚粉刷23716平方米，LED雨棚灯具更换230盏，站房真石漆喷涂改造5200平方米，候车室屋面采光顶玻璃更换987平方米。
难点二，施工作业与车站正常运输并进。站台面施工采用注水隔离墩（移动）隔离作业，隔离内24小时内作业，隔离外利用维修天窗点作业。确保旅客和运输安全，责任巨大。
困难面前，济铁房建集团淄博分公司自我加压，无论是方案设计、施工计划，还是引进新设备、新材料以及制定质量标准等，都以将青州市站打造成现代化高铁车站为最高目标。
同频共振 　　 　　据济铁房建集团淄博分公司工程管理中心经理毕海涛介绍，这项工程能够安全、高效推进，关键在于路内外相关单位密切沟通、通力合作。
淄博分公司工程管理中心人员及有关施工人员进点开工之初，遇到的首要问题是整治维修材料的输入和垃圾的排出。每天三个时间段，只有三个多小时。起初，运输车辆进出站前广场并不顺畅，每辆车都要打电话催促开门放行，时有“梗阻”，对工程展开形成制约。工程管理中心负责人当即与青州市广场管理办公室人员沟通、协商，双方签订相关协议，实现随到随进随出，短时间内便使工程顺利铺开。
施工计划集思广益。成文之前，工程管理中心、车站及相关单位人员等一同到现场“踩点”，逐个作业项点研究商讨，整体计划形成后，报给车站分管干部和相关单位负责人参阅把关，对其提出的合理建议虚心采纳，充分体现和满足各方需求。车站负责人被工程管理中心人员的诚心感动，每晚“天窗”施工时，都安排一名值班站长带领职工参与其中，及时解决施工方遇到的困难和急需解决的问题。
在与相关各方密切沟通、合作的同时，施工团队也上下同欲、步调一致。淄博分公司除选派具有丰富施工管理经验的管理及工程技术人员外；还从职能科室抽调精兵强将，对整个工程进行监督、检查、指导、服务。
科技助阵 　　 　　把有限资金用在“刀刃”上，积极采用新技术、新工艺、新设备提升工程质效，是工程管理中心铸就品牌工程的一大亮点。
雷达探测见微知著。以往查找站台内部孔洞、塌陷等，全靠人工“望闻问切”，先用传统工具把站台面砖一点点刨开，再凭肉眼仔细“扫描”，这样做耗力也耗时，一个站台十几个职工刨开查看然后恢复得需要几天时间。如今，采用意大利IDS-RIS探地雷达主机则事半功倍。两人一组操控，可探深度达40米，一个站台检测下来仅用一个半小时，而且“诊断”相当精确。过去，站台墙、帽石多处超限，由于引进国外先进设备，所有超限处得以精准、彻底整治，帽石外侧边缘至线路中心距为1760毫米、帽石顶面距轨道顶高度为1240毫米，而正常标准分别为1770毫米、1245毫米。如此精度，即使“复兴号”动车组驶过也有绝对保障。
新型用材彰显品质。车站原站台雨棚为轻钢结构，附着既有照明灯具230盏，亮度微弱，组织旅客乘降存在隐患。基于安全考虑，工程管理中心果断购进节能、耐用、光亮的LED新型灯盏，全部打开比以往灯盏亮度高出40多倍。再者，用普通油漆刷的雨棚锈蚀严重，本着按照高铁车站标准改造的思路，工程管理中心负责人前往几家高铁车站实地考察，借鉴其采用的最先进的水性漆，目睹水性漆漆刷的雨棚，车站人员赞叹：高端大气上档次。
尖端科技提升质效。十年前的青州市站候车室顶层设有玻璃采光顶，已严重老化，多处局部破损；一层硅钙板吊顶变形，局部塌陷脱落，存在安全隐患，影响整体美观，需对顶层玻璃采光顶及一层硅钙板吊顶进行更换。因白天有旅客列车运行，旅客乘降频繁、人员密集，为杜绝安全隐患及不可控因素，施工时间段为深夜到凌晨。高空作业的传统做法是，搭起脚手架，但一旦倾覆极易伤人。工程管理中心报请分公司从北京请来专业团队携带美国GenieSX-135XC高空作业平台进行作业，既消除了安全隐患，又提升了质效，只用两个夜间便告竣，比搭脚手架至少节省了半个月时间。至于采光顶玻璃，则采用水立方专用玻璃。
整个站改工程告捷后，车站干部职工给予极高评价。据工程管理中心负责人介绍，集团公司拟将此工程作为旧站改造样板予以推广。　　 　　来源：2018年11月20日《济南铁道报》