日前，福田祥菱在广东深圳发布了满足国六（b）排放标准的微卡产品，成为了国六排放时代商用车行业的先行者。
在发布会现场，深圳市鑫远东物流有限公司一次采购了68台国六排放的祥菱微卡，成为了国六微卡的首位大客户。该公司CEO杨桃生告诉《运输人》记者：“满足国六排放的运输车辆，我们已经等很久了。”
新时代微卡明星
深圳市鑫远东物流有限公司成立于2012年，最初以物流地产起家，随后几年经过多次变革，逐渐拓展出了物流网络平台、园区管理运营、城市物流配送等业务，到2015年实现了对整个物流产业链的全覆盖。
此后，物流行业逐步进入由粗放式前进向精细化发展变革的转型期。随着业务规模的增长，鑫远东物流需要大量小而精、高品质、智能化程度高，同时达到绿色排放标准的车辆来完成城市配送。
2017年，福田汽车高端微卡——福田祥菱发布之后，立刻引起了鑫远东物流的注意。J近一年来，鑫远东物流先后购入了近百台祥菱微卡。
杨桃生说：“从2015年起，我们一直与福田汽车保持着良好的合作关系。祥菱微卡发布以后，无论是外观还是内饰，都一改市场上同类产品的低端形象，还装配了车联网系统，非常符合我们对车辆的要求。”
选择祥菱微卡的三个理由
到目前为止，鑫远东物流名下300余台中、轻、微卡全部来自福田时代，此次再签订68台祥菱国六微卡订单，双方合作也将进一步加深。据杨桃生介绍，之所以会一次性签下这么多台车，主要是出于以下几方面的考虑。
首先，在广东甚至是整个华南地区，4.2米的轻卡已经普遍面临着进市区难的问题，微卡一定是未来城市配送的主流。也正因如此，整个行业的微卡都在朝着高端化方向发展，福田祥菱是微卡高端化的先驱，其产品值得信赖。
其次，祥菱微卡可以满足国六（b）排放标准，而国六（a）排放标准到2020年才在全国范围内强制实施，国六（b）则要到2023年7月1日才会强制执行，所以福田祥菱微卡可以说是比排放法规还领先了一个阶段。
“最近几年，很多公司切身体会到了排放标准升级带来的冲击，就拿深圳来说，国四的车已经不让走了，国五的管控也越来越严。因此，我们一直等到国六车上市，才大批量购车。祥菱微卡直接把排放标准做到了国六（b），是非常有远见的，这样一来，至少在今后几年都不用再担心排放不达标的问题了。”杨桃生说道。
最后，对福田祥菱给出的售后服务政策，鑫远东物流也觉得非常满意。杨桃生说：“关键零部件60个月20万公里的维保承诺在微卡行业首屈一指。另外，我们在全国有1600家门店，每一个城市都有福田祥菱的售后维修点，凭借过去与福田汽车长期合作的经历，我对祥菱的售后服务非常有信心。”
提供全面产品解决方案
据杨桃生透露，未来鑫远东物流还计划继续大量采购纯电动以及满足国六（b）排放标准的祥菱微卡。其中，纯电动微卡主要运用于一二线城市，高排放标准的绿色微卡主要应用于三四线城市门店。
杨桃生表示：“环保形势越来越严格，城市用车电动化是个大趋势。我们考察过祥菱的纯电动微卡，无论是整车质量还是续航里程都符合公司的使用需求。在随后几年，祥菱电动微卡会逐步成为公司一二线城市门店的用车主流。”
“但是在三四线及以下城市，纯电动车的基础设施还不完善，充电、维修都还没有得到系统的解决，所以还是会以燃油车为主。有了满足国六（b）排放的祥菱微卡，在未来五年内都不用担心限行问题，它将会成为公司二三项城市门店的配送主力。”杨桃生继续说道。
定位于高端微物流的福田祥菱微卡，率先敲开了商用车国六排放时代的大门，以全面丰富的产品解决方案赢得了客户的信赖，在围绕环保升级展开激烈角逐中占据了有利地位。
在发布会现场，深圳市鑫远东物流有限公司一次采购了68台国六排放的祥菱微卡，成为了国六微卡的首位大客户。该公司CEO杨桃生告诉《运输人》记者：“满足国六排放的运输车辆，我们已经等很久了。”
新时代微卡明星
深圳市鑫远东物流有限公司成立于2012年，最初以物流地产起家，随后几年经过多次变革，逐渐拓展出了物流网络平台、园区管理运营、城市物流配送等业务，到2015年实现了对整个物流产业链的全覆盖。
此后，物流行业逐步进入由粗放式前进向精细化发展变革的转型期。随着业务规模的增长，鑫远东物流需要大量小而精、高品质、智能化程度高，同时达到绿色排放标准的车辆来完成城市配送。
2017年，福田汽车高端微卡——福田祥菱发布之后，立刻引起了鑫远东物流的注意。J近一年来，鑫远东物流先后购入了近百台祥菱微卡。
杨桃生说：“从2015年起，我们一直与福田汽车保持着良好的合作关系。祥菱微卡发布以后，无论是外观还是内饰，都一改市场上同类产品的低端形象，还装配了车联网系统，非常符合我们对车辆的要求。”
选择祥菱微卡的三个理由
到目前为止，鑫远东物流名下300余台中、轻、微卡全部来自福田时代，此次再签订68台祥菱国六微卡订单，双方合作也将进一步加深。据杨桃生介绍，之所以会一次性签下这么多台车，主要是出于以下几方面的考虑。
首先，在广东甚至是整个华南地区，4.2米的轻卡已经普遍面临着进市区难的问题，微卡一定是未来城市配送的主流。也正因如此，整个行业的微卡都在朝着高端化方向发展，福田祥菱是微卡高端化的先驱，其产品值得信赖。
其次，祥菱微卡可以满足国六（b）排放标准，而国六（a）排放标准到2020年才在全国范围内强制实施，国六（b）则要到2023年7月1日才会强制执行，所以福田祥菱微卡可以说是比排放法规还领先了一个阶段。
“最近几年，很多公司切身体会到了排放标准升级带来的冲击，就拿深圳来说，国四的车已经不让走了，国五的管控也越来越严。因此，我们一直等到国六车上市，才大批量购车。祥菱微卡直接把排放标准做到了国六（b），是非常有远见的，这样一来，至少在今后几年都不用再担心排放不达标的问题了。”杨桃生说道。
最后，对福田祥菱给出的售后服务政策，鑫远东物流也觉得非常满意。杨桃生说：“关键零部件60个月20万公里的维保承诺在微卡行业首屈一指。另外，我们在全国有1600家门店，每一个城市都有福田祥菱的售后维修点，凭借过去与福田汽车长期合作的经历，我对祥菱的售后服务非常有信心。”
提供全面产品解决方案
据杨桃生透露，未来鑫远东物流还计划继续大量采购纯电动以及满足国六（b）排放标准的祥菱微卡。其中，纯电动微卡主要运用于一二线城市，高排放标准的绿色微卡主要应用于三四线城市门店。
杨桃生表示：“环保形势越来越严格，城市用车电动化是个大趋势。我们考察过祥菱的纯电动微卡，无论是整车质量还是续航里程都符合公司的使用需求。在随后几年，祥菱电动微卡会逐步成为公司一二线城市门店的用车主流。”
“但是在三四线及以下城市，纯电动车的基础设施还不完善，充电、维修都还没有得到系统的解决，所以还是会以燃油车为主。有了满足国六（b）排放的祥菱微卡，在未来五年内都不用担心限行问题，它将会成为公司二三项城市门店的配送主力。”杨桃生继续说道。
定位于高端微物流的福田祥菱微卡，率先敲开了商用车国六排放时代的大门，以全面丰富的产品解决方案赢得了客户的信赖，在围绕环保升级展开激烈角逐中占据了有利地位。
