4年前开通首日的大雪，没有阻止你前进的脚步。2017.9.21的停运，使得你再次回来变得遥遥无期。或许在早上，靖宇街道口和新地号道口，戈布道口不再封闭整整一小时，或许在晚上，这几个道口不会像之前那样堵了，可是速度快还舒适的沈抚动车却再也回不来了。
第一次坐沈抚动车还是2015年1月18日，那个期末考试取得胜利后的奖励，黑夜下D8032，大雪下刚换新空调的崭新的全列红色K7369，，如今却全都成为了过去。最后一次见面是在2017年7月8日的D8091，那个已经用上了5G并且延长到了延吉西的动车。4年前的我还不是个车迷，仅仅是在放学后跑到沈吉线亦工街新城路市场那里看开往沈阳的动车的少年，动车一点点在向前前进，我也一点点的在成长起来。在晚上的5.00钟，我看了整整3年的沈抚动车，也许是太阳还在继续照耀的白天，也许是月亮已经升起的黑天，沈抚动车几乎就伴随了我的高中晚上放学的难得的闲暇时光。3年后，我去了交通更发达的地方，那里不像沈吉线一天只有几个车，那里重要是交通要道，那里的铁路线平均6分钟就会有一列火车，尽管车更多了，我却再也难以找到当年放学后看沈抚动车的情感觉了。
已经4年了，4年后的我步入青年了，可是沈抚动车却再一次的离开了。每次回想起沈抚动车都会有复杂的感觉，刚开通时的兴奋和欣喜，现在的难过和失落。没有人会比我们更了解交通的不变，没有人会认为我们其实是灯下黑，只会认为我们的动车没客流，只会认为沈抚同城离得很近，只会认为沈抚间的交通最发达，只需要有有环境很差态度不佳的城际大客即可，他们认为我们去沈阳中转就可以了，他们认为沈抚动车可有可无。可是有哪些人会像我们一样体验过提前3个小时中转的艰辛，体验过在东西快速干道上堵车的焦虑。可是他们哪里看到，K7369在抚顺北下车的人群，占满了整个一站台，淡季时的K7377，几乎全是靠到抚顺北的客流撑起来的，被人不看好的2589 2590，很大程度上是抚顺北的客流在支撑下来的。市区里160万人口的我们不缺客流，只是缺少可以乘坐的列车。然而我们的声音太弱，没有人会去改变他们固有的看法，未来坐大客去沈阳换乘的日子恐怕还得继续。
不出意外的话，时速350的沈白高铁将会是改变抚顺对外交通的最后稻草，这条线路从17年就开始张罗开工，然而因为线路问题却迟迟不开工。在城际问题寄托于一个350的高铁不是一个明智的选择，开通沈抚北线本线动车才是王道。可是现在没有任何理由去扯皮了，无论是南线还是北线，他都会彻底的改变抚顺的对外交通，现在最关键的是赶紧开工其余路段，而且尽快恢复沈抚动车，不要等沈白开通再给我们动车。只要有车，哪怕是120的北线动车，收取原来13元的票价，我们也可以接受。我尽了自己最大的能力，去排自己的行程，尽力的去赶上沈抚之间其余的普通列车，来避开排队很长人还很多的客车。也会劝身边的人多坐火车去沈阳，去各个地方。（没有歧视客车的意思，客车适合李石高湾望花去沈阳），尽自己最大的努力，去让沈抚城际动车回归。
230万的抚顺市民会一直等着沈抚城际动车的再次回归。沈抚城际动车，我们等你回家。
沈抚城际动车历史
2014.12.10，沈吉北线双线电气化通车，沈吉线开行沈抚间本线动车，恢复沈抚城际南线动车，原来采用25G的沈抚动车停运，同时加开D8032抚顺北～吉林 D8072 抚顺北~大连北 6.47的D8032为抚顺北始发的第一列动车
2015.4.1 实行哈大高铁夏季运行图，冬季运行图从此不再使用，D8032改为D8092，D8072改为D8074沈大站站乐驴，并且延长大连站始发终到
2015.9 长珲客专开通 D8092延长延吉始发，期待中的沈丹客专跨线却并没有开通
2016.11.30 开行1.5对到丹东的沈丹跨线车 ，沈抚本线绕圈驴正式停运，沈抚间的动车均为跨线的出库入库车
2017.9.21 沈抚城际动车停运 沈抚城际更换空调机供25G列车，牵引机车为烧酒 西红柿 狒狒