成都阿坝第二通道 汶彭高速2019力争纳入省高网规划
鹫岭初程
2小时前
长期以来，成都出发的客货车辆无论前往213国道沿线的茂县、松潘、若尔盖，还是317国道沿线的理县、马尔康，甚至347国道沿线的黑水、阿坝，都是经蓉昌高速公路从郫都区、都江堰到汶川进行转换。据路上遇到的货车司机说，除阿坝州方向外，成都前往甘孜州北路、西藏、青海、新疆等方向的货车，也都喜欢走阿坝州，因为路况较好，限速较高，里程较短，是“一带一路”成都向西物流的主通道。
阿坝州与成都联系的唯一高速通道
因此，汶川成为阿坝州南部的重要交通枢纽，都江堰、郫都区也成为阿坝州主要在蓉置业区域。人流叠加物流，使得蓉昌高速公路车流量大，旅游高峰期、施工维修期和气候恶劣期极易发生拥堵，汶川上高速到成都的地方每到休息日就大排长龙，让人对阿坝州容易“望而生畏”。举个例子，2019年元旦阿坝州接待游客仅18.71万人次，较去年同期下降5.07%，究其原因就在于汶马高速未按宣传的如期通车，自驾游客害怕堵车。反观雅康高速通车后，甘孜州交通环境明显优于阿坝州，接待游客较去年同期增长5.15%。
雅康高速全线通车后，甘孜交通优势明显
为了改善阿坝州出行条件，2019年1月在阿坝州第十二届人民代表大会第三次会议《政府工作报告》中，杨克宁州长明确提出深入实施交通“大会战”，突出南向通道。所谓“南向”，主要还是打通对接成都的通道。在2018年底213国道映汶段重建完成顺利开通后，2019年又提出推动汶彭高速纳入省高网规划这一重要目标。
成阿高速公路
彭汶高速公路，即成阿高速公路彭州-汶川段。成阿高速公路为双向全立交全封闭四车道高速公路，起于成都第二绕城高速的郫都古城互通（对接成都沙西线）， 沿彭州市西侧，经丽春镇，于桂花镇与成都第三绕城高速形成枢纽互通，经磁峰镇、通济镇、小鱼洞镇、龙门山镇，展线爬坡后设龙门山特长隧道穿越龙门山，至汶川县克枯乡处接在建汶马高速，路线全长89.676公里，路基宽25.5米，设计时速80公里/小时。
成都到阿坝州仅有的两条高速通道之一
成都与阿坝对此项目均高度重视，在2017年就成立了成汶高速项目（现成阿高速）双组长制联席机制，由彭州市委书记和汶川县委书记出任联席工作小组组长，分层级定期召开联席会议，推动项目建设。2018年12月11日，据成都市交委消息，成阿高速项目
鹫岭初程
2小时前
长期以来，成都出发的客货车辆无论前往213国道沿线的茂县、松潘、若尔盖，还是317国道沿线的理县、马尔康，甚至347国道沿线的黑水、阿坝，都是经蓉昌高速公路从郫都区、都江堰到汶川进行转换。据路上遇到的货车司机说，除阿坝州方向外，成都前往甘孜州北路、西藏、青海、新疆等方向的货车，也都喜欢走阿坝州，因为路况较好，限速较高，里程较短，是“一带一路”成都向西物流的主通道。
阿坝州与成都联系的唯一高速通道
因此，汶川成为阿坝州南部的重要交通枢纽，都江堰、郫都区也成为阿坝州主要在蓉置业区域。人流叠加物流，使得蓉昌高速公路车流量大，旅游高峰期、施工维修期和气候恶劣期极易发生拥堵，汶川上高速到成都的地方每到休息日就大排长龙，让人对阿坝州容易“望而生畏”。举个例子，2019年元旦阿坝州接待游客仅18.71万人次，较去年同期下降5.07%，究其原因就在于汶马高速未按宣传的如期通车，自驾游客害怕堵车。反观雅康高速通车后，甘孜州交通环境明显优于阿坝州，接待游客较去年同期增长5.15%。
雅康高速全线通车后，甘孜交通优势明显
为了改善阿坝州出行条件，2019年1月在阿坝州第十二届人民代表大会第三次会议《政府工作报告》中，杨克宁州长明确提出深入实施交通“大会战”，突出南向通道。所谓“南向”，主要还是打通对接成都的通道。在2018年底213国道映汶段重建完成顺利开通后，2019年又提出推动汶彭高速纳入省高网规划这一重要目标。
成阿高速公路
彭汶高速公路，即成阿高速公路彭州-汶川段。成阿高速公路为双向全立交全封闭四车道高速公路，起于成都第二绕城高速的郫都古城互通（对接成都沙西线）， 沿彭州市西侧，经丽春镇，于桂花镇与成都第三绕城高速形成枢纽互通，经磁峰镇、通济镇、小鱼洞镇、龙门山镇，展线爬坡后设龙门山特长隧道穿越龙门山，至汶川县克枯乡处接在建汶马高速，路线全长89.676公里，路基宽25.5米，设计时速80公里/小时。
成都到阿坝州仅有的两条高速通道之一
成都与阿坝对此项目均高度重视，在2017年就成立了成汶高速项目（现成阿高速）双组长制联席机制，由彭州市委书记和汶川县委书记出任联席工作小组组长，分层级定期召开联席会议，推动项目建设。2018年12月11日，据成都市交委消息，成阿高速项目
