8台21线到底是个什么概念？

几台几线到底怎么算的啊

规划8台20线，石长铁路普速场2台7线，襄常-常益长高速场（黔张常也接入高铁场）5台11线，普速场与高速场中间预留1台2线；一次规划，分批建设。常德火车站现有站台2座，废弃老站台2座，黔张常铁路已接近完工，常德站站台数量并没有变化，黔张常铁路的列车初期预计停靠现有石长铁路站台。随着常益长铁路开工，预计开始常德站改扩建工程，但常德站规划总投资达到40个亿，这些钱相信不完全从常益长铁路的投资中出来；预计后期襄常铁路开工，有一部分关于站房的投资分配给常德站，这才符合分批建设的意思。

整个常德市的交通运行情况整体来说非常糟糕，火车站周边乱拉客，的士司机态度差，而且乱涨价，市区通往各县城的市域大巴由于大部分是私人承包的，给那些不坐车的人乱带各种东西包括危险物品，而且通往桃源县的客运站竟然搬到了偏远的城西郊区，也希望市政府能够重视起来

这么大

关心车站大不大没用，要关心车站车多不多

渝长厦的车次应该比呼南多很多。

如果常岳昌建好，黔张常可能会重建350，毕竟这是浙江，江西，福建去成渝最便捷的通道，上海也可以走这条线。

我从不关心车站规模问题，我只关心车次通达度和客流量的问题

不是说9台22线吗

8台20线还是小了点吧，常岳昌推动得挺快的，武常势必也带动起来了。常怀/常吉并非没有可能。

8台20线去掉石长普铁规模根本就不大，常德是要靠高铁翻身的。看看现在有多少带“常”字的高铁。在几年前你敢想吗？

其他兄弟城市都有高铁站了，不知道益阳未来益阳高铁站会是什么样子？

常德8台20线可以了吧，长沙西目前也只有12台22线的建设规划。