本来看的是双擎，然后发现它不算新能源车，没法上绿牌，颇为遗憾。后来又看了国产的插电混动车，了解了一下，用车太麻烦，得天天记着充电。一旦没电了，比一般的油车还费油，很搞不懂这种车发明出来有什么意义... 另外，这些年一直开的是国产车，所以心想这次换辆合资车感受一下，于是又返回去看双擎，蓝牌就蓝牌吧，结果就从4S店里发现了双擎E+这辆车。
仔细研究了一下，能上绿牌，比一般的插电混动车省油，价格方面比起双擎虽高了不少，但是由于能上绿牌、不用交购置税还有一堆补贴，所以综合算下来，落地价比双擎也高不了太多，还算是在可承受范围内。所以想了想，加钱上了双擎E+。
这个车基本可以理解成能挂绿牌的双擎车，最主要的好处就是既有双擎的省心，还能享受新能源政策的一堆便利，比如拿牌容易、不限行。平时一般也懒得充电，想起来了就充一下，想不起来就算了，直接烧油跑，因为这车就算纯烧油也挺省钱的。虽然烧电更便宜，不过我平时确实时间紧，充的机会少。
我日常就是上班代步，用油的话，大概是百公里四升多油。用电的话，充一次大概可以跑3天。
这车的驾驶感还行，起步挺快的，加速也很平顺，除了发动机切入时的那一下之外，基本感觉不到顿挫感。纯电跑的话，几乎没啥噪音和抖动。
总体这么长时间开下来，感觉这辆车真的挺省心的。
仔细研究了一下，能上绿牌，比一般的插电混动车省油，价格方面比起双擎虽高了不少，但是由于能上绿牌、不用交购置税还有一堆补贴，所以综合算下来，落地价比双擎也高不了太多，还算是在可承受范围内。所以想了想，加钱上了双擎E+。
这个车基本可以理解成能挂绿牌的双擎车，最主要的好处就是既有双擎的省心，还能享受新能源政策的一堆便利，比如拿牌容易、不限行。平时一般也懒得充电，想起来了就充一下，想不起来就算了，直接烧油跑，因为这车就算纯烧油也挺省钱的。虽然烧电更便宜，不过我平时确实时间紧，充的机会少。
我日常就是上班代步，用油的话，大概是百公里四升多油。用电的话，充一次大概可以跑3天。
这车的驾驶感还行，起步挺快的，加速也很平顺，除了发动机切入时的那一下之外，基本感觉不到顿挫感。纯电跑的话，几乎没啥噪音和抖动。
总体这么长时间开下来，感觉这辆车真的挺省心的。
