房车，永远都是空间不够的状态，往大了造，终究会碰到法定极限。C1驾照最大开轻卡，A1能驾驭十一米以内的客车，这也是法定极限。
现有的房车，为了更多的内部空间，选择拓展技术，这无可厚非。都是，很多房车的拓展机构，为什么都是朝侧面拓展，极少朝天拓展呢？
升顶朝天拓展，多好！不需要重型滑轨，这样造价会减少很多。不管是齐星皮卡房车的软围升顶，还是部分man房车的矮盖升顶，都只是小打小闹而已，为什么不把升顶做得更夸张一点呢？反正在驻车想用房车的时候，外部的空间资源，多到接近无限，纳入一点进来，有何不可？
以我自己的货车为例，蓝牌小货车，箱长四米二，外宽两米四，高栏无顶，货箱板距离地面一米高。我可以定制一个长四米，宽两米二，高两米五的箱体，放进去，总高度达到三米五。
箱体中央，是一个放置各种设备的柜子之类的箱体，向外，至少三层，钟罩形态，套娃一样的结构。在停车状态下，这三层罩子，每层之间都相对上升两米，那么，我就可以得到一个，连货箱一起，总共四层楼，总离地高度达到9.5米的，塔楼式房车了。上边三层钟罩，里面都是空间相当巨大的空房间了。
在中央设备柜，和每层地板之间，设计一个吊兰式的微型电梯，至少一平米应该是有的。这样，自带小电梯的房车就出现了，房车开始步入电梯时代。
现有的房车，为了更多的内部空间，选择拓展技术，这无可厚非。都是，很多房车的拓展机构，为什么都是朝侧面拓展，极少朝天拓展呢？
升顶朝天拓展，多好！不需要重型滑轨，这样造价会减少很多。不管是齐星皮卡房车的软围升顶，还是部分man房车的矮盖升顶，都只是小打小闹而已，为什么不把升顶做得更夸张一点呢？反正在驻车想用房车的时候，外部的空间资源，多到接近无限，纳入一点进来，有何不可？
以我自己的货车为例，蓝牌小货车，箱长四米二，外宽两米四，高栏无顶，货箱板距离地面一米高。我可以定制一个长四米，宽两米二，高两米五的箱体，放进去，总高度达到三米五。
箱体中央，是一个放置各种设备的柜子之类的箱体，向外，至少三层，钟罩形态，套娃一样的结构。在停车状态下，这三层罩子，每层之间都相对上升两米，那么，我就可以得到一个，连货箱一起，总共四层楼，总离地高度达到9.5米的，塔楼式房车了。上边三层钟罩，里面都是空间相当巨大的空房间了。
在中央设备柜，和每层地板之间，设计一个吊兰式的微型电梯，至少一平米应该是有的。这样，自带小电梯的房车就出现了，房车开始步入电梯时代。
