祝贺汉密尔顿赢得2019年世界冠军，以及F1美国大奖赛复盘~~F1美国大奖赛算不上好看，至少凌晨3点这种内容的比赛，很难让人真的high起来。墨西哥和美国的“背靠背”，真正让我们意识到，被轮胎决定的比赛——同样的C2、C3和C4，真是天差地别，让人大开眼界。在墨西哥，软胎C2软得掉渣，中性胎C3和硬胎C4则硬得像石头，维斯塔潘硬胎C4跑了66圈，里程数达到了284.064，而且我们都记得，维斯塔潘是从最后追上来的，一路在缠斗，并且在比赛的最后几圈，圈速也没有掉得很厉害。到了美国，和墨西哥同样配方的硬胎C4，却最多只跑37圈，是塞恩斯，约203.981公里。诚然，轮胎磨损受到赛道特性、温度情况、赛车基础设计、赛车调校等众多因素影响，但是，在这两条赛道如此奇葩的对比，实在难以接受。美国站的策略而言，梅赛德斯做得没有错，错开博塔斯和汉密尔顿的策略，是他们确保冠亚军的最好方式。红牛当然也做了他们正确的事情，维斯塔潘发起了这场策略之战，而阿尔本的三停同样让人对车队的胆识和车手的执行力。维特尔的退赛原因还有待最终明确，法拉利除了勒克莱尔的换胎7.7秒失误，还在勒克莱尔第二段硬胎最后单圈慢3、4秒的时候让他死撑，坚决一点执行两停，可能不会落后领奖台52秒……当然，最终的结果没差，法拉利和勒克莱尔这一站能拿回来的就是第四+最快单圈。2019年，成为了汉密尔顿的第六个世界冠军年。感觉F1从这一年一开始就拿错了剧本。2018年的赛车实力接近，让我们本来期待这一年至少也是能打到最后的。然而，事与愿违，可能汉密尔顿自己也没有想到，这第六个世界冠军，来的真的有点容易。2008年的第一个世界冠军，是2007年咫尺天涯之后的救赎。2014-2015年，是证明了当初选择离开迈凯伦、远走梅赛德斯多么正确。2017-2019年，仿佛告诉了我们2016年这个世界冠军丢得有多痛。想来，F1只有一个汉密尔顿，70个赛季只有一个汉密尔顿——出道即巅峰，巅峰12载。这个巅峰的表现和年限，都让我怀疑，我算不算汉密尔顿的车迷？在我印象里，关于汉密尔顿印象最深刻的两个瞬间，竟都是悲情时刻：2012年新加坡，深夜和亮如白日的灯光形成了鲜明对比，汉密尔顿低着头，一个人从车队生活区走出围场，那个时候，感觉他真的耸拉着脑袋都快低到地上了。2016年马来西亚，nonono之后，他蹲在赛车边上，久久没有站起来。所以最终，就是昨儿赛后说的：那些我们以为过不去的人和事，最终都会过去，过去了就是更强大的自己。祝贺汉密尔顿，第六冠达成！