那么接下来我们就来了解一下，
GULF的涂装历史。
GULF是一家来自美国的石油公司，
中文名为海湾石油，
1901年正式成立，
距今已经有百年的历史。
从20世纪60年代开始，
海湾石油一直保持着，
与世界级赛车赛事的密切合作，
尤其是在勒芒耐力赛事中，
GULF涂装一战成名，
成为经典中的经典。

1967年，John Wyer把GULF RACING带到了赛车界，第一辆使用GULF涂装的赛车是JWAE开发的福特引擎的Mirage M1，基于早先的我们熟知的GT40。Bianchi，1969年，MK.I赛车卫冕成功。Mirage的GR7，GR8赛车继续将黄蓝色的GULF涂装发扬光大，1975年，Ickx和Bell为Mirage拿下了最后一个勒芒冠军。
由此Mirage也成为了和GULF联系最紧密的车队，包括第一支使用GULF涂装的车队，第一支赢得比赛的GULF车队以及最后一支赢得勒芒的GULF车队。Mirage M1是基于福特GT40开发的赛车，同时该车也是GULF涂装赛车在勒芒赛场的首次亮相。随后，Mirage又先后推出了M2、M3、M6等多款赛车，这些赛车全部身着GULF涂装。
Mirage M1
年代：1967年
动力：5.7升V8发动机
赛事：勒芒24小时耐力赛

Mirage M2
年代：1969年
动力：3.0升V12发动机
最大马力：420匹

Mirage M3
年代：1969年
动力：3.0升V8发动机
最大马力：420匹

Mirage M6
年代：1972-73年
动力：3.0升V8发动机
最大马力：445匹

1975赛季结束后。GULF决定结束对JW AUTOMOTIVE车队长达9年的赞助，在双方结束合作之前，为答谢GULF多年来的支持，约翰威尔在当年推出了其自主研发的最后一款赛车Mirage GR8。
Mirage GR7/GR8都是为参加耐力赛而打造的原型赛车，Mirage GR7在1974年共生产了4辆，Mirage GR8在1975年共生产了2辆。两款赛车全部搭载考斯沃斯3.0升V8发动机。在赞助商GULF的支持下，车队参加了多项耐力赛事。
Mirage GR7/GR8
年代：1974年-1975年
动力：3.0升V8发动机
赛事：长距离耐力赛事

第一辆GT40于1963年出炉，“GT”是“Grand Turismo”或“Grand Touring”，“巡游”、“旅行”的意思。“40”代表当时赛事规定的整体的车身高度40英寸。从命名可看出，福特进军国际高水平长距离赛车比赛的野心。GT40在1966年的勒芒赛上一雪前耻，3辆GT40Mk II 赛车包揽了领奖台。
在1966年至1969年之间，福特GT40连续4年称霸勒芒24小时耐力赛。1970年福特车队的车队经理John Wyer转投保时捷门下，GT40也随之退出了勒芒赛。正所谓天下没有不散的宴席，当时John Wyer的加入让福特车队在勒芒赛道上尽显风光，也为车迷们带来了永久的回忆。
福特GT40 Mk I
年代：1968年
动力：5.0升V8发动机/425马力
赛事：勒芒24小时耐力赛

1969年之后，约翰威尔从福特转投保时捷开始和厂队合作使用保时捷917参赛，但GULF涂装的917从未在勒芒获胜。 然而最著名的一辆GULF涂装917赛车却是来自一部电影，1971年史蒂夫麦昆主演的《Le Mans》上映，片中21号917和8号512S展开了激烈对抗。
917是保时捷历史上最成功的勒芒赛车，1970年，580马力的保时捷917K，在勒芒24小时耐力赛中为保时捷赢得了第一个总冠军。1971年，保时捷又对917K赛车的底盘和空气动力学系统进行了升级。这一年917K在勒芒24小时耐力赛中成功卫冕，而GULF涂装的19号赛车也获得了比赛亚军。
保时捷917K
年代：1971年
动力：4.9升直列12缸发动机/600马力
赛事：勒芒24小时耐力赛

除了勒芒，保时捷还使用GULF涂装参加过1970年-1971年举办的纽博格林1000公里耐力赛，纽博格林1000公里赛是一项在德国举办的，面向跑车、运动型车的耐力赛事，该比赛从1953年开始举办，保时捷使用908/3参赛，该车总共生产了13辆，采用开放式座舱设计，赛车拥有轮距短、重量轻的特点，1971年款赛车的尾部还增加了翼片设计。但未能完赛。
保时捷908/3
年代：1970年-1971年
动力:3.0升8缸发动机/360
马力赛事：纽博格林1000公里耐力赛

1970年代GULF还选择了迈凯伦进行赞助。由于还是小赞助商，只是在前定风翼处有小LOGO。M14A是迈凯轮在1970年推出的一款过渡车型，该车总共生产了3辆。迈凯轮M14A搭载了福特考斯沃斯3.0升V8发动机，匹配5速手动变速箱。当时，迈凯轮的竞争力还比不上莲花和法拉利，最终仅获得年度制造商第四名。
迈凯轮M14A
年代：1970年
动力：3.0升V8发动机/430马力
赛事：一级方程式锦标赛

1972年，迈凯伦参加北美CAN-AM挑战杯，它是美国和加拿大举办的一项跑车、运动型车赛事。参赛车辆迈凯轮M20赛车的车身由迈凯轮设计，动力系统搭载的是雪佛兰的8.4升V8发动机。迈凯轮M20赛车总共制造了3辆，他们都在1972年-1974年间都赢得过加拿大-美国挑战杯（Can-Am）的胜利，而迈凯轮也是该赛事中最成功的车队。
迈凯轮M20
年代：1972年
动力：8.4升V8发动机/787马力
赛事：北美Can-Am挑战杯

1995年-1997年赛季再次赞助迈凯伦，迈凯轮总共生产了28辆F1 GTR赛车。底盘编号为12R的1996年款赛车和底盘编号为22R的1997年款赛车，都采用了GULF涂装。其中，1996年款迈凯轮F1 GTR赛车曾经获得过4次耐力赛冠军。
迈凯轮F1 GTR
年代：1996年-1997年
动力：6.0升V12发动机/600马力
赛事：勒芒系列赛、勒芒24小时耐力赛

GULF Racing UK车队的两辆迈凯轮MP4-12C GT3赛车，参加了2012赛季的宝珀耐力系列赛Pro-Am杯的争夺。在前两站意大利蒙扎和英国银石的比赛中，GULF车队还没有获得任何积分。
MP4-12C GT3是迈凯轮GT部门为客户车队打造的一款GT3赛车，该车搭载了与量产版相同的3.8升V8双涡轮增压发动机，传动系统方面匹配6速序列式变速箱。
迈凯轮MP4-12C GT3
年代：2012年
动力：3.8升V8双涡轮增压/500马力
赛事：宝珀耐力系列赛

1994年，GLUF还赞助过一家小队Kremer， K8是一款德国制造的勒芒原型赛车，在1994年-1996年期间，该车总共制造了4辆。底盘编号为07JSP的Kremer K8赛车使用了GULF涂装，该车搭载了保时捷3.0升6缸涡轮增压发动机，曾获得过1995年戴通纳24小时耐力赛冠军。在94年跑出过勒芒耐力赛第六名。
Kremer K8
年代：1994年
动力：3.0升6缸涡轮增压发动机/530马力
赛事：勒芒24小时耐力赛