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天津地铁差就差在郊区。。。

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传统上 天津的格局是四郊五县三滨海
天津的四郊区在全国来说比较特殊的。
别的城市,市区挖出去设市,都会残留大兴县、江宁县、上海县、余杭(?)县、绍兴县、鄞县一类的,可以叫做“残渣县”
这些县的新县城,即黄村、东山、辛庄、临平、柯桥、钟公庙之类,被发展成一定规模的新城,一般都是天然的摊饼方向
但天津建国初期,就完全撤销掉“天津县”的建制,将其辖境拆分成四郊区。
这是由于当时天津发展比较领先,当时,加上三滨海天津10个市辖区,在大城市里是最多的
这样的结果是,比起别的城市只有一个“残渣县”县治,天津可以说有四个
缺点是,由于分散,这四个城镇,北仓、张贵庄、咸水沽、杨柳青都不算太大
其中北仓、张贵庄离城区很近,现在基本跟市区连片了
但是,这四者,除了张贵庄沾了津滨线的光,剩下仨都没有地铁………………
更不要说,天津环城还是有为不少较大的卫星城镇,迫切需要地铁,葛沽、大寺。中北、张家窝、精武、小站什么的……
原因或许有环城四区政府的阻力,有较强的“地方势力”(大队呗…),
也有天津地铁规划本身就不重视郊区的原因,或者说天津地铁规划过于乐观,郊区优先度太靠后,没想到会修成百年大计。。。一堆Z线C线还是没影的事儿。。。
或许最根本的原因还是,天津作为少有的“文化孤岛”型城市,市区郊区间存在历史上的隔阂,


IP属地:天津1楼2019-12-28 12:41回复
    三滨海是天津的财富
    三滨海是典型的“工矿离区”,就是计划经济时代会把工矿业小城市,就近划给城区不相连的大城市,像北京燕山区、郑州上街区这样
    而其中塘沽,是“港口离区”,天津-塘沽,可以类比上海-吴淞口,宁波-北仑(新碶):天津、上海、宁波都是以“靠近海边的运河港口”而兴起,但是随着航运业的发展,船越来越大,主港口都迁到下游入海处的塘沽、吴淞口、北仑,主城区的航运功能削弱甚至消失(上海宁波起码船还能开进城区)。
    塘沽在行政上是天津市的一部分,但作为单独的聚落来看,塘沽本身就是个不小的城市。假设把塘沽放在河北省,其城区面积大致次于石家庄、唐山,跟保定、邯郸差不多,大致能冲刺一下“河北第三大城市”
    塘沽有了9号线,多年以来客流培养的越来越多,与之重合的津塘公路也逐渐城镇化
    但令人失望的是,津塘仍只有这一条独木桥,Z2因为机场,一耽误就是好几年
    另外汉沽大港甚至成了被遗忘的地方,且不说Z4“开工了却聊胜于无”,单说Z4一期北不到汉沽、南不到大港,这种“修到重要城镇门口差几公里就打住”的尿性,真的很天津地铁……


    IP属地:天津2楼2019-12-28 13:08
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      楼主说的挺对啊,对天津的区划分析得不错


      IP属地:天津来自Android客户端3楼2019-12-28 13:11
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        天津五个郊县
        除了武清,都不怎么强
        而且几十公里一个县,密度也很稀疏,河北南部的小县都是二三十公里一个的
        这种情况也是有原因的。天津地区是滨海盐卤之地,近代以前的交通、农业条件都很差,人口少、县治少是古中国海岸线的常态
        另一方面,看看那张“城市GDP排名”,其实人们想看到的主城区的情况被县域经济干扰了
        比如西安、沈阳、武汉、天津,明显就属于县域经济比较弱的,苏州、郑州、唐山则是县域经济比较强的,这时光看市域GDP排名,说明不了什么问题
        因此就很羡慕那些二三十公里就是一座座发达县城的城市……


        IP属地:天津4楼2019-12-28 13:37
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          但无论如何,郊区、郊县都是地铁修建的最优先目标
          说到这一点,不得不提刷里程狂魔南京,周边的县城,江浦、六合、溧水、高淳都通了地铁,再加上浦口、江宁(东山)、栖霞区这些城镇,可以说南京地铁里程二线城市第一,就是靠这些郊区刷出来的,南京城区内的线路密度,未必就比天津大
          再比如大连青岛,青岛都修穿崂山了,在天津人看来不就是往无人区修吗。。。


          IP属地:天津5楼2019-12-28 13:46
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            北仓跟市区连成一片,离1号线不算很远,也有4北的规划;咸水沽离1东也不算很远,8南也会很快开通;张贵庄已经有地铁;剩下的杨柳青才是大问题


            IP属地:辽宁来自Android客户端7楼2019-12-28 17:44
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              分析的很明白


              IP属地:天津来自iPhone客户端8楼2019-12-28 18:30
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                分析的太透彻了,楼主牛逼


                IP属地:天津来自iPhone客户端9楼2019-12-28 21:53
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                  我觉得津南西青地铁马上就要比红桥多了


                  IP属地:湖北来自iPhone客户端10楼2019-12-28 23:15
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                    1东开通了之后,天津的运营里程就超过香港啦!!!!


                    IP属地:山西12楼2019-12-29 17:25
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                      写的真不错,


                      IP属地:天津来自iPhone客户端13楼2019-12-29 19:12
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                        一东沿线都延长到了双桥了,唯独不多一站进葛沽葛沽怎么也是津南一个大镇,就这么被无视了


                        IP属地:天津来自Android客户端14楼2019-12-29 20:37
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                          就是规划弊病。市区对地铁需求不是很大,所以才会有钉子户狮子大开口。郊区对地铁是刚需,但这批修完之后仍然避开了几乎所有的郊县,通了地铁的郊县也是借其它因素的光。天津地铁客流远没达到必须得修完市区线才能修郊区线的程度。


                          IP属地:辽宁来自Android客户端19楼2019-12-30 09:05
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                            地铁的建设方向就是城市的发展方向,规划是个专业问题,信息量太大了,恐怕没有最佳方案。我们的制度优势在于一呼百应,集中力量做大事是国之大幸,希望咱们与规划相向而行,希望有见地有学问的到天津国规局进言,希望吐槽的朋友直接把内容email,渠道很多,希望贴吧能出几位地铁专家


                            IP属地:天津来自Android客户端21楼2019-12-30 13:11
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                              同意


                              IP属地:江苏来自Android客户端26楼2020-01-02 11:56
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