2019年12月1日至3日，博鳌亚洲论坛理事会第二届亚欧合作对话会议在重庆举办，与会人士积极评价“一带一路”倡议给国际社会带来的利好。他们认为，“一带一路”倡议从经济上将亚洲和欧洲融合为亚欧大陆，推动了全球互联互通。
　　而长江黄金水道作为连接“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”的天然通道，既与“一带一路”倡议形成互补，也是倡议实施的基础和助推器。随着“一带一路”倡议不断推进，长江内河航运也实现了快速发展。
　　自2015年“一带一路”倡议提出，至2019年，长江干线货物通过量增长42%至29.3亿吨，干线港口货物吞吐量增长33%至31.6亿吨，集装箱吞吐量增长43%至1940万标箱，均刷新历史纪录。
　　但也应看到，长江内河航运的发展仍然存在诸多问题。例如，高等级航道比重不高，高效集疏运体系尚未形成；长江沿线城市航运服务体系尚不完善，对外辐射能力不足等。
　　笔者认为，为更好践行“一带一路”倡议，长江内河航运应在以下四个方面继续推进。
　　首先，推进综合交通一体化。积极发展以港口为枢纽的联运业务，深化铁水联运示范范围和内容，持续提升铁水联运比重。继续推进江海联运、干支直达发展，提高水水中转比重。同时，构建内通外联的运输通道网络，建设现代高效的城际交通网，打造一体衔接的综合交通枢纽。
　　其次，推进航运资源集聚化。继续推进港口资源整合和一体化发展，加快推进武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心以及南京区域性航运物流中心建设，促进传统航运服务业升级，并提高对“一带一路”沿线国家的航运服务辐射能力。
　　其次，推进交通节能及绿色化。推广应用高效、节能、环保型运输设备，鼓励企业进行绿色维修设施设备及工艺的升级改造。继续推进运输行业应用液化天然气，加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设备设施改造，重点在长江干线优先推进船舶岸电设施建设。
　　最后，推进智慧航运信息化。开展智慧港口示范工程建设，推进长江内河航运信息数据资源开放共享，实现长江航运物流公共信息平台与长江沿线城市，甚至“一带一路”沿线地区的物流公共信息平台的互联互通。支持“互联网+水运”新业态，引导水运企业和互联网企业联盟发展。