雪堰镇位于常州市武进区东南部，东接无锡马山，南濒太湖，西临宜

雪堰镇位于常州市武进区东南部，东接无锡马山，南濒太湖，西临宜兴，是常州市唯一拥有7.6公里太湖岸线之镇，是太湖经济圈中的重镇和常州市沿太湖发展的“桥头堡”。可就是这样一个“桥头堡”却长久以来没有得到常州市政府的重视。多年来雪堰镇夹在无锡和常州之间，处于尴尬位置，两个兄弟城市之间的争夺也一直从没停止。一个是占着茅坑不拉屎，另一个则是想抢到自己的碗里，从而真正实现无锡宜兴两地的同城化发展，同时把宜兴和无锡的旅游路线连接起来。虽然小编说话比较直接，但话糙理不糙。
突然想到Eason的“得不到的永远在骚动被偏爱的有恃无恐”
这近段时间以来，无锡地铁1号线，2号线已经开通，3、4号线已经开工实施，预计2020年开始运行。常州地铁2号线也在施工中，我们雪堰镇作为常州和无锡的交界处，并没有享受到地铁带来的便利。
不过小伙伴们也不要放弃，这不最近小编听说雪堰要修建地铁了，不知是真是假，可信度有多高，看着一波波城市规划交通文件下发，小编留意到无锡地铁S2（无锡--宜兴城际铁路，地铁二号线西延到宜兴）已列入无锡十三五规划建设项目，目前处于规划研究阶段，真正落实还需国家发改委批准线路设计方案。
听到这个消息之后，就去度娘那里求证一番，分享给雪堰广大兄弟姐妹们
首先觉得S2路线不能不考虑常州，不管走雪堰还是太湖湾，都要经过常州地界。要让常州合作，只有让它从中获益。太湖湾方案不管大桥还是隧道，对常州都没有任何好处。走雪堰，并设站可能是唯一途径，这也是双赢的局面。
目前无锡2号线梅园开元寺站预留了到宜兴轨道交通的对接口，S2可以看作是2号线往宜兴方向的延伸线，未来S2列车无需转2号线会一路直接开到无锡市中心和高铁站 , 就像江阴S1那样。
因为宜兴是飞地，与无锡不接壤，目前有两种线路走向：梅园——渔港立交向北——胡埭——雪堰——漕桥,此条线路的优势是沿途客流量大，关键是经过我们大雪堰，问题是这样的传统地面线必须借道常州，让无锡出钱为常州铺轨道交通，我觉得不太可行吧！（无锡市境内：15.4km，常州市境内：12.9km）
另外一种走向为： 梅园——渔港立交向南——与88路、89路公交走向一致——马山建跨太湖大桥,这样的好处是灵山景区也被轨道交通覆盖，方便去灵山胜境的市民和游客,建跨太湖大桥也可以缩短一点点路程,但建跨太湖大桥成本可是有点高哦。
所以哪种路线最终能实施还要看最终结果,作为一个雪堰人，虽然常州也在不断的努力发展，但我们能深切感受到无力感。。。【图片】