首先关于龙港的未来之路有两条，一个是宜居适居的城市，一个是到城市里排名出人头地的地方。但是未来成为地级市不是我倾向选择的方向，我一直以来都是特大城市，都市圈经济的坚定拥护者（未来城市竞争，最低门槛是设区市），如果能够在全国30强的城市圈里面就别出去，但也不能不顾一切的去拥抱都市圈成为下一个燕郊镇，龙港市必须是温州都市圈里面一个不可或缺的亮点，新星，耀眼，所以温州都市圈南部副中心核心城市是必须拿下的！十五年到二十年后变成龙港区也是可以的，考虑到龙港区这个名字已经被占用，当然变成温州市龙鳌区也是可以的（和对岸合并的意思）。
龙港的路可以参考的地方很少，或许石狮市是个可以参考的反思的地方，一是龙港的市域面积太小，或许二十年三十年内还看不出土地紧缺，但对子孙后代，对未来的发展潜力构成了很大的限制，但使用土地也不能够小家子气，所以我提出工业区土地有序替代的方式，近期提倡使用小微企业园，绝不能变成炒厂房模式，例如望里某小微企业园涸泽而渔而无人入住的方式，浪费了大量土地资源，低价变相鼓励城区内小作坊搬迁至工业园，净化居住区生活环境，这就是龙港市最大的民生工程，既让龙港发展功勋老臣小作坊小微企业得善终，又让龙港发展新臣每一个市民获得实实在在得生活环境改善，这些工业用地的土地使用权出让不要超过二十年，最好起到小微企业孵化园的作用，让有能力的小微企业成长，待二十年后再将这些土地转为居住用地，或者商业用地，这需要改变目前的工业土地出让方式，让小微企业园开发商，小微企业主，政府都能够很容易的做事。二是龙港必须争取高铁市域铁路高速国道等等交通设施，毕竟石狮市就是这么输给晋江的，虽然最大的原因是石狮市域面积太小，太偏安一隅了，至今仅拥有一条高速，未来还有一个在晋江市里邻近的福厦高铁。接下来讨论温福高铁，因为对于过去龙港的同情，顾我非常同情福安市，参考甬台温高速复线的线路，福建省内的温福高铁应该是会走西线的，即是经过福安，顺带一下拓荣做到县县通高铁，但这样线路就会很尴尬，而浙江省内温州市境内只能走东部，这样的结局只能是在福鼎站设立十字交叉站。其实很早之前说龙港没有铁路，确切的说法应该是龙港没有火车站，以前为了批市不敢点出来，现在可以说甬台温铁路经过湖前社区横阳之江以西朱家站北部区块，如果未来温福高铁只能西线，那么龙港可以在龙港九小或者朱家站片区汇龙村设站，顺带将原先的甬台温铁路向东改道，设立龙港西站。如果设在朱家站片区，可以说是事实上的平阳苍南龙港市的交通绝对枢纽，牺牲龙港市民乘车的便利性，虹吸一切，要知道接通水头片的两条57省道都接萧江，如果在萧江边上设立龙港西站，那么龙港西站要比苍南站和平阳站更近，从57省道，57省道复线，104国道来看，龙港西站比苍南站和平阳站更近，但从南连高速和104国道西过境来看并不一定比苍南站更近，然后依托朱家站龙港西站，延申龙港大道、白河路、站港大道三条横线至朱家站（要借平阳钱仓的土地，怕不好借啊），从朱家站以北老104国道修一条龙港西纵线快速路过萧龙线接灵海大道。如此以来江南四镇，龙港西站最近。改造平阳站和苍南站之间的甬台温线路，龙港西站接温福高铁和甬台温铁路新线（福厦200km速度铁路建好之后增设了好多站点，新建甬台温铁路新线既不会影响原有线路，又可以等待哪一天甬台温铁路成为通勤铁路，龙港可以分一杯羹）。到时候还可以以龙港西站选址的妥协为理由，换取温州市域铁路的龙港线路优先权，争取S3线龙港线路最优。三是机场，从目前来看龙港没有必要非得争取民航机场，甬台温复线通车后，从龙港互通到机场互通只需27分钟，除非在物流快递方面出现重大突破，可以建设物流机场。龙湾区成也机场，败也机场，一个机场对周边地区的土地限制太多了，除非国家放开填海，龙港新城二期填海可以建设温州第二民航机场，这样的机场对龙港本就不多的土地影响最小。四是风水，风水是古人几千年流传下来的智慧，宁可信其有，不可信其无，新城的凤湖，龟湖，龟岛，该挖还得挖，该建还得建，山水有情，阴阳并济，城市的福泽才会绵远。五是吸引人口，很多年前，就说过预测过大城市的抢人大战，龙港本就是一个移民城，开放包容是其本性，可以让外来人口很容易的融入进去，而龙港移去杭州的人已经不可能回来，龙港是可以做到不拘一格降人才的！
睡了，大家有什么看法，可以加个微信好友，意淫一下龙港的未来。我的微信手机号17685130090
龙港的路可以参考的地方很少，或许石狮市是个可以参考的反思的地方，一是龙港的市域面积太小，或许二十年三十年内还看不出土地紧缺，但对子孙后代，对未来的发展潜力构成了很大的限制，但使用土地也不能够小家子气，所以我提出工业区土地有序替代的方式，近期提倡使用小微企业园，绝不能变成炒厂房模式，例如望里某小微企业园涸泽而渔而无人入住的方式，浪费了大量土地资源，低价变相鼓励城区内小作坊搬迁至工业园，净化居住区生活环境，这就是龙港市最大的民生工程，既让龙港发展功勋老臣小作坊小微企业得善终，又让龙港发展新臣每一个市民获得实实在在得生活环境改善，这些工业用地的土地使用权出让不要超过二十年，最好起到小微企业孵化园的作用，让有能力的小微企业成长，待二十年后再将这些土地转为居住用地，或者商业用地，这需要改变目前的工业土地出让方式，让小微企业园开发商，小微企业主，政府都能够很容易的做事。二是龙港必须争取高铁市域铁路高速国道等等交通设施，毕竟石狮市就是这么输给晋江的，虽然最大的原因是石狮市域面积太小，太偏安一隅了，至今仅拥有一条高速，未来还有一个在晋江市里邻近的福厦高铁。接下来讨论温福高铁，因为对于过去龙港的同情，顾我非常同情福安市，参考甬台温高速复线的线路，福建省内的温福高铁应该是会走西线的，即是经过福安，顺带一下拓荣做到县县通高铁，但这样线路就会很尴尬，而浙江省内温州市境内只能走东部，这样的结局只能是在福鼎站设立十字交叉站。其实很早之前说龙港没有铁路，确切的说法应该是龙港没有火车站，以前为了批市不敢点出来，现在可以说甬台温铁路经过湖前社区横阳之江以西朱家站北部区块，如果未来温福高铁只能西线，那么龙港可以在龙港九小或者朱家站片区汇龙村设站，顺带将原先的甬台温铁路向东改道，设立龙港西站。如果设在朱家站片区，可以说是事实上的平阳苍南龙港市的交通绝对枢纽，牺牲龙港市民乘车的便利性，虹吸一切，要知道接通水头片的两条57省道都接萧江，如果在萧江边上设立龙港西站，那么龙港西站要比苍南站和平阳站更近，从57省道，57省道复线，104国道来看，龙港西站比苍南站和平阳站更近，但从南连高速和104国道西过境来看并不一定比苍南站更近，然后依托朱家站龙港西站，延申龙港大道、白河路、站港大道三条横线至朱家站（要借平阳钱仓的土地，怕不好借啊），从朱家站以北老104国道修一条龙港西纵线快速路过萧龙线接灵海大道。如此以来江南四镇，龙港西站最近。改造平阳站和苍南站之间的甬台温线路，龙港西站接温福高铁和甬台温铁路新线（福厦200km速度铁路建好之后增设了好多站点，新建甬台温铁路新线既不会影响原有线路，又可以等待哪一天甬台温铁路成为通勤铁路，龙港可以分一杯羹）。到时候还可以以龙港西站选址的妥协为理由，换取温州市域铁路的龙港线路优先权，争取S3线龙港线路最优。三是机场，从目前来看龙港没有必要非得争取民航机场，甬台温复线通车后，从龙港互通到机场互通只需27分钟，除非在物流快递方面出现重大突破，可以建设物流机场。龙湾区成也机场，败也机场，一个机场对周边地区的土地限制太多了，除非国家放开填海，龙港新城二期填海可以建设温州第二民航机场，这样的机场对龙港本就不多的土地影响最小。四是风水，风水是古人几千年流传下来的智慧，宁可信其有，不可信其无，新城的凤湖，龟湖，龟岛，该挖还得挖，该建还得建，山水有情，阴阳并济，城市的福泽才会绵远。五是吸引人口，很多年前，就说过预测过大城市的抢人大战，龙港本就是一个移民城，开放包容是其本性，可以让外来人口很容易的融入进去，而龙港移去杭州的人已经不可能回来，龙港是可以做到不拘一格降人才的！
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